專利名稱：風力發(fā)電三片擺線偏航減速器的制作方法
風力發(fā)電三片擺線偏航減速器技術領域：
本發(fā)明涉及風電齒輪箱技術領域，一種風力發(fā)電三片擺線偏航減速
器O背景技術：
偏航減速器是風力發(fā)電機組選擇對準或偏離風向的專用齒輪箱。偏 航減速器要求很高可靠性承載能力大不斷齒及輸出軸不漏油。目前主要進口日本三菱重 工、意大利布萊維尼公司的產品及邦飛利707T。進口偏航減速器的主要問題是漏油。背景 技術有三種(A)四級行星減速⑴南高齒“風力發(fā)電機偏航齒輪箱”(200410064930)；⑵重 齒公司(200620111262) ； (3)清平機械廠(200720125070) ； (4)華銳公司(200820014549) (五級行星減速)；(5)天津減速機公司(200820075290) ； (6)泰隆減速機公司 (200910034525)。主要問題(a)行星輪僅有三只，承載力不高；(b)現(xiàn)有橡膠油封(除車氏 油封外)不具備磨損后自動補償，兩道油封稍一磨損也會漏油；(c)結構復雜、軸向尺寸長、 笨重、價格昂貴。(B)擺線+ 二級行星天津減速機公司(200320111939)的問題(a)沒提出防止漏 油的方案；(b)低速級由于采用太陽輪浮動的機械均載裝置，行星輪數(shù)只能3-4只，承載力不高。(c)雙擺線(200920127322. 7)主要問題(a)沒提出防漏油方案；(b)將輸出軸 兩只軸承置于左、右端盤與內擺線輪之間是工業(yè)機器人減速器結構，此時軸承大出2-3個型號。
發(fā)明內容本發(fā)明目的在于提供一種比多級行星承載能力大、輸出軸不漏油、軸 向尺寸短重量輕及成本低的風力發(fā)電三片擺線偏航減速器。(—)三片式減速器是最新發(fā)展的擺線傳動裝置，大連交大齒輪專家對此作了長 期的理論研究。三片式是指在傳統(tǒng)兩片擺線輪中增加了一片輪，三片輪的相位角為120°， 并且采用半埋齒結構。優(yōu)點(1)承載力增加50% ； (2)改善了轉臂軸承；(3)針齒與柱銷 受力均衡。(二)三片擺線比之NGW行星(a)減速比大；(b)擺線輪與半埋齒具有高抗彎曲 能力，因而承載力比三只行星輪的NGW行星高；(d)成本不到NGW行星的一半。缺點效率 稍低。技術方案兩大技術方案如下(一)提高擺線抗沖擊能力(a)半埋齒結構，使針齒銷具有很高抗彎曲能力；(b) 用中慢走絲線切割工藝加工針齒銷孔，使其相鄰孔距偏差<0.01-0. 015 ;(c)在W輸出機構 中，用均載環(huán)使懸臂柱銷變?yōu)楹喼В岣吡酥N的彎曲能力；(二)防止漏油(a)機座底部有一儲油腔，輸出軸支承軸承上方有一防油罩；(b) 在輸出軸上裝置車氏密封圈。密封圈由0型圈和薄唇齒型密封圈組成，具有磨損后自動彈 性補償功能、無泄漏及耐_55°C低溫等優(yōu)異特性(詳見成大先“機械設計手冊”卷2和密封 相關論文)。有益效果將本發(fā)明對照背景技術，特別是已取得發(fā)明專利權的(200410064930)，其新穎性、創(chuàng)造性及實用性體現(xiàn)在(a)僅二級減速，軸向尺寸短、重量 輕、維修方便；(2)擺線輪齒及半埋齒針銷不會斷齒，因而比僅有三只行星輪的承載能力 大；(b)現(xiàn)有擺線減速器的價格不到NGW行星減速器的一半，因而制造成本要低40-55% ； (c)不漏油。
圖1.本發(fā)明實施例結構示意圖具體實施方式下面結合附圖對本發(fā)明詳加描述參照圖1. 一種風力發(fā)電三片擺線偏航減速器，由機座、W輸出機構、擺線輪、針齒 銷、針齒殼、偏心軸承及輸入軸(1)與輸出軸(11)組成的兩級擺線串聯(lián)而成，其中高速級 輸出軸用軸承支承在前機座(18)內孔；低速級偏心軸承Z裝在高速級輸出軸軸伸端，輸出 軸(U)用軸承支承在機座(10)內孔，其特征在于(A)高速級針齒銷(15)半埋在針齒殼(3)上均布的銷孔中，稱為半埋齒結構；兩 擺線輪之間和柱銷(5)端部都裝有均載環(huán)(2)，柱套(4)與擺線輪(16)等寬；(B)低速級擺線輪(9)為三片，相位角為120°，針齒銷(17)半埋在針齒殼(8) 上均布的銷孔中，稱為半埋齒結構；二擺線輪之間和柱銷(14)端部都裝有均載環(huán)(6)，形成 簡支結構，柱套(7)與擺線輪(9)等寬；簡支結構針齒銷改為半埋齒結構，針齒銷具有很高的抗彎曲能力，針銷不會彎曲 折斷。傳統(tǒng)懸臂柱銷裝上均載環(huán)后，變?yōu)楹喼ЫY構，大大提高柱銷的抗彎曲能力。(C)針齒殼(3)依次與前機座(18)、針齒殼⑶及機座(10)聯(lián)接一體；(D)機座(10)上裝有潤滑泵，頂部有進油螺孔a與通氣器(或稱通氣帽)c，底部與 輸出軸(11)支承軸承(12)中央凸緣之間為儲油腔K，凸緣上聯(lián)接一防油罩(13)，罩住輸出 軸(11) 二支承軸承(12)，儲油腔底部有出油螺孔b。當儲油腔油面低于中央凸緣頂面時， 箱體內潤滑油永不會從輸出軸支承軸承縫隙中泄漏，此時油封功能是密封軸承中的油脂與 防塵。所述的風力發(fā)電三片擺線偏航減速器，其特征在于高速級針齒殼(3)上的針齒 銷孔由線切割機床割出連續(xù)曲線得到。所述的風力發(fā)電三片擺線偏航減速器，其特征在于低速級針齒殼(8)上的針齒 銷孔由線切割機床割出連續(xù)曲線得到。線切割機床加工工藝能使銷孔相鄰距的偏差< 0. 01 -0. 015，表面粗糙度為 RaO. 5-0. 8 μ m,切割精度為士0. 005mm(相當于磨削)，針齒直徑越小越好，這是任何其它 機加工工藝所不能達到的加工精度。所述的風力發(fā)電三片擺線偏航減速器，其特征在于低速級輸出軸(11)支承軸承 下方裝有車氏密封圈F，進一步嚴防漏油，使減速器具有很長的使用壽命。
權利要求
一種風力發(fā)電三片擺線偏航減速器，由機座、W輸出機構、擺線輪、針齒銷、針齒殼、偏心軸承及輸入軸(1)與輸出軸(11)組成的兩級擺線串聯(lián)而成，其中高速級輸出軸用軸承支承在前機座(18)內孔；低速級偏心軸承Z裝在高速級輸出軸軸伸端，輸出軸(11)用軸承(12)支承在機座(10)內孔，其特征在于(A)高速級針齒銷(15)半埋在針齒殼(3)上均布的銷孔中，稱為半埋齒結構；兩擺線輪之間和柱銷(5)端部都裝有均載環(huán)(2)，柱套(4)與擺線輪(16)等寬；(B)低速級擺線輪(9)為三片，相位角為120°，針齒銷(17)半埋在針齒殼(8)上均布的銷孔中，稱為半埋齒結構；二擺線輪之間和柱銷(14)端部都裝有均載環(huán)(6)，形成簡支結構，柱套(7)與擺線輪(9)等寬；(C)針齒殼(3)依次與前機座(18)、針齒殼(8)及機座(10)聯(lián)接一體；(D)機座(10)上裝有潤滑泵，頂部有進油螺孔a與通氣器(或稱通氣帽)c，底部與輸出軸支承軸承中央凸緣之間為儲油腔K，凸緣上聯(lián)接一防油罩(13)，罩住輸出軸(11)二支承軸承(12)，儲油腔底部有出油螺孔b。
2.根據(jù)權利要求1所述的風力發(fā)電三片擺線偏航減速器，其特征在于高速級針齒殼 (3)上的針齒銷孔由線切割機床割出連續(xù)曲線得到。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的風力發(fā)電三片擺線偏航減速器，其特征在于低速級針 齒殼(8)上的針齒銷孔由線切割機床割出連續(xù)曲線得到。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的風力發(fā)電三片擺線偏航減速器，其特征在于低速 級輸出軸(11)支承軸承下方裝有車氏密封圈F。
全文摘要
本發(fā)明涉及風電齒輪箱技術領域，一種風力發(fā)電三片擺線偏航減速器。其特征在于(1)高速級針齒銷半埋在針齒殼銷孔中；兩擺線輪之間和柱銷端部都裝有均載環(huán)；(2)低速級擺線輪為三片，相位角為120°，針齒銷半埋在針齒殼的銷孔中；二擺線輪之間和柱銷端部都裝有均載環(huán)，形成簡支結構；(3)針齒殼依次與前機座、針齒殼及機座聯(lián)接一體；(4)機座上裝有潤滑泵，頂部有進油螺孔a與通氣器c，底部與輸出軸支承軸承中央凸緣之間為儲油腔K，凸緣上聯(lián)接一防油罩，罩住輸出軸二支承軸承，儲油腔底部有出油螺孔b。有益效果(a)僅二級減速，軸向尺寸短、重量輕、維修方便；擺線輪齒及半埋齒針銷不會斷齒，因而比僅有三只行星輪的承載能力大；(b)現(xiàn)有擺線減速器的價格不到NGW行星減速器的一半，因而制造成本要低40-55％；(c)不漏油。
文檔編號F16H1/28GK101825155SQ20101017454
公開日2010年9月8日 申請日期2010年5月1日 優(yōu)先權日2010年5月1日
發(fā)明者吳聲震 申請人:吳聲震