專利名稱：行星齒輪變速器的齒輪組裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行星齒輪變速器的、例如汽車自動變速器的齒輪組裝置 (Radsatzanordnung)，其包含至少兩個單一的行星齒輪組，所述行星齒輪組分別包含一個 太陽輪、一個內(nèi)齒輪和一個承載多個行星齒輪的托座，這些行星齒輪組設(shè)置在一個共同的 徑向平面中或者設(shè)置在沿軸向彼此略微錯開的徑向平面中，其中一個行星齒輪組以同軸嵌 套的方式布置在另一個行星齒輪組的太陽輪的徑向內(nèi)部，其中沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組 的內(nèi)齒輪和沿徑向居外的行星齒輪組的太陽輪至少抗扭轉(zhuǎn)地彼此耦聯(lián)并且經(jīng)過傳動齒部 (Mitnahmeverzahnung)與一個共同的支座連接。
背景技術(shù)：
最新式的汽車自動變速器為了實現(xiàn)多個變速擋位，通常都包含多個行星齒輪組， 這些行星齒輪組可以設(shè)計成單一的行星齒輪組和/或設(shè)計成組合的行星齒輪組，例如 Simpson齒輪組或Ravigneaux齒輪組。這些行星齒輪組的構(gòu)件如太陽輪、內(nèi)齒輪和托座(行 星支架)部分地是抗扭轉(zhuǎn)地彼此耦聯(lián)的，或者經(jīng)過所配置的最好作為膜片式離合器或膜片 式制動器設(shè)計的摩擦式切換元件有選擇地，就是說為了接通某一個變速擋位，而可與一個 主動軸、一個從動軸相聯(lián)或者可彼此耦聯(lián)或可以相對于變速箱外殼進行鎖定。由于要求在一個具有小的比燃油消耗的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)盡可能永久性運行驅(qū)動馬達， 所以需要越來越多的變速擋位，這就必然地關(guān)聯(lián)到提高在一自動變速器中所配置的行星齒 輪組的數(shù)目問題。在通常的沿軸向相鄰配置行星齒輪組的情況下，這一點當(dāng)然會導(dǎo)致自動 變速器的軸向長度增大，從而特別會使由驅(qū)動馬達和自動變速器所形成的驅(qū)動單元的一種 前部-橫向裝配遇到困難或者甚至受到妨礙。因此，已提出了許多方案，以應(yīng)對多級的自動變速器配置至少兩個單一行星齒輪 組的問題。按這些方案，這些行星齒輪組中的一個共軸地或沿徑向地安置在另一個行星齒 輪組的太陽輪內(nèi)。這樣，兩個行星齒輪組都可以安置在一個共同的徑向平面中，或者安置在 沿軸向彼此略微錯開的徑向平面中，從而相對于沿軸向相鄰的布置方式節(jié)省一個行星齒輪 組平面，因此減小了有關(guān)自動變速器的軸向結(jié)構(gòu)長度。一個配有兩個沿徑向嵌套布置的單一行星齒輪組的第一自動變速器已在US 5 429 557A中公開了。兩個行星齒輪組是共軸地在輸出軸上方加以安置的，并形成該公開的 自動變速器的主齒輪組。沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪和沿徑向居外的行星齒輪組的 太陽輪構(gòu)成為一體的，也就是組合成一個共同的變速器部件。兩個行星齒輪組的行星架是 剛性地彼此相連的，而且與輸出軸處于傳動連接之中。按該自動變速器的第一個實施形式，可以經(jīng)過三個換擋離合器和兩個換擋制動 器，接通六個前進擋和一個倒車擋，其中與軸平行于輸出軸安置的輸入軸的輸入端傳動連 接可以分別經(jīng)過一個具有低速傳動-變速比的第一輸入級和/或經(jīng)過一個具有超速傳 動-變速比第二輸入級予以實現(xiàn)。按該自動變速器的第二個實施形式，可經(jīng)過兩個換擋離 合器和三個換擋制動器，接通六個前進擋和一個倒車擋，其中與輸入軸的輸入端傳動連接可分別經(jīng)過具有低速傳動_變速比的唯一的輸入級和必要時經(jīng)過一個為主齒輪組所前置 的單一行星齒輪組予以實現(xiàn)?！獋€配有沿徑向嵌套布置的兩個單一行星齒輪組的第二自動變速器在DE 10 2005 014592A1中以多個實施形式做了介紹。該公開的自動變速器具有四個彼此耦聯(lián)的單 一行星齒輪組。其中兩個行星齒輪組被安置在一個共同的徑向平面中，于此，這兩個行星齒 輪組中的一個行星齒輪組沿徑向被安置在前置齒輪組的這兩個行星齒輪組中另一個的太 陽輪內(nèi)。沿徑向居內(nèi)的行星齒輪的內(nèi)齒輪和沿徑向居外的行星齒輪組的太陽輪是通過一種 整體式構(gòu)造而彼此剛性地相聯(lián)的。按該公開的自動變速器可經(jīng)過過三個換擋離合器和兩個 換擋制動器，接通八個前進擋和一個倒車擋。另一個具有兩個沿徑向嵌套的單一行星齒輪組的自動變速器是本專利申請人的 尚未公布的專利DE 10 2008 000 429. 4的主題。在此專利中以多個實施形式所介紹的自 動變速器具有一個前置齒輪組和一個主齒輪組。該前置齒輪組在所有實施例中都包含兩個 相聯(lián)的單一行星齒輪組，而主齒輪組則要么由兩個相聯(lián)的單一行星齒輪組組成，要么由一 個Ravigneaux齒輪組組成。前置齒輪組的兩個行星齒輪組按幾個實施形式是安置在沿軸向彼此略微錯開的 徑向平面中，而按另外一些實施形式則是安置在一個共同的徑向平面中，其中第一個行星 齒輪組沿徑向被安置在第二個行星齒輪組的太陽輪內(nèi)。沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪 和沿徑向居外的行星齒輪組的太陽輪是彼此剛性地相連的。兩個行星齒輪組的托座也是彼此剛性地相連的，并且視實施形式而定，是與主齒 輪組的第一行星齒輪組的內(nèi)齒輪、與主齒輪組的第一行星齒輪組的太陽輪、與Ravigneaux 齒輪組的小太陽輪或與Ravigneaux齒輪組的大太陽輪抗扭轉(zhuǎn)地相聯(lián)。按本自動變速器的 各實施形式，經(jīng)過三個換擋離合器和三個換擋制動器可以接通九個前進擋和一個倒車擋， 其中為了避免打開的摩擦換擋元件的牽引力矩，分別將一個換擋離合器和一個換擋制動器 設(shè)計成爪式離合器。按所介紹的自動變速器，沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪和沿徑向居外的行星 齒輪組的太陽輪的抗扭轉(zhuǎn)聯(lián)接最好通過下述方式予以實現(xiàn)將這兩個部件設(shè)計成整體式 的，也就是組合成一個共同的傳動部件。在DE 10 2005 014 592A1中卻也提到有關(guān)的內(nèi) 齒輪和有關(guān)的太陽輪也可以設(shè)計成單獨的部件，這些部件可以按照未詳述的方式剛性抗扭 轉(zhuǎn)地彼此相連接，或者為了達到聲學(xué)上斷聯(lián)的目的而經(jīng)過一個例如用合成橡膠_塑料制成 的中間襯墊加以限界地、彈性抗扭轉(zhuǎn)地彼此相連接。一種已知的、在DE 10 2005 014592A1的圖3的截面中所示的結(jié)構(gòu)，用于彼此相連 成一整體的齒輪的軸向和徑向支承及傳動連接，即用于沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪 和沿徑向居外的行星齒輪組的太陽輪的上述支承及連接，這種結(jié)構(gòu)的目的在于共同的傳 動部件是經(jīng)過一個傳動齒部而與一個圓盤式支座相連接的。該支座則又是經(jīng)過軸向軸承相 對于沿軸向相鄰的部件支承以及經(jīng)過一個徑向軸承而被支承在相關(guān)自動變速器的居中布 置的輸入軸上，并與一個被安置在圖示外面的換擋離合器處于傳動連接中。上述傳動齒部 包含一個通過共同的傳動部件的沿軸向延長的內(nèi)齒輪齒部所形成的齒輪一側(cè)的內(nèi)齒部， 和一個相應(yīng)的布置在該支座的徑向外邊緣上的、支座側(cè)的外齒部。通過一個被嵌置在一個 在內(nèi)齒部的支座側(cè)的軸向外邊緣近旁所布置的環(huán)形槽中的鎖環(huán)，共同傳動部件即聯(lián)合的太
4陽輪-內(nèi)齒輪至少可以朝一個方向沿軸向被導(dǎo)引。由于沿徑向居外的行星齒輪組的太陽輪的外齒部因受到齒幾何構(gòu)形的限制，針對 單位面積壓力而言，所受到的負荷大于沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪的內(nèi)齒部所受到 的負荷，所以太陽輪通常必須予以淬火硬化處理，而對于內(nèi)齒輪則只須做一定調(diào)質(zhì)處理例 如通過氮碳共滲處理就夠了。如若將設(shè)計成整體的共同傳動部件的太陽輪-內(nèi)齒輪依此加 以淬火硬化處理的話，則必然導(dǎo)致一種翹曲，這種翹曲使得需要對內(nèi)齒輪齒部進行機械性 精加工處理，例如通過磨削。這是一個缺點，關(guān)系到生產(chǎn)費用增大和相應(yīng)的成本提高。另一個缺點在于支座的外齒部必須以提高的制造耗費才能實現(xiàn)斜齒加工，這是 因為行星齒輪組的齒部以及共同傳動部件太陽輪-內(nèi)齒輪的、用作為傳動齒部的內(nèi)齒部的 內(nèi)齒輪齒部通常都是實行斜齒加工的，以便避免產(chǎn)生大的齒部噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述背景，本發(fā)明的任務(wù)是提供兩個開頭所述類型的沿徑向嵌套地布置的單 一行星齒輪組的將沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪和沿徑向居外的行星齒輪組的太陽 輪聯(lián)合起來的傳動部件，這種聯(lián)合的傳動部件是制造簡單、成本合算的。本發(fā)明從一種已知的行星齒輪變速器、例如汽車自動變速器的齒輪組裝置出發(fā)， 其配有兩個單一的行星齒輪組，所述行星齒輪組分別包含一個太陽輪、一個內(nèi)齒輪和一個 承載著多個行星齒輪的托座，這些行星齒輪組設(shè)置在一個共同的徑向平面中或者設(shè)置在沿 軸向彼此略微錯開的各徑向平面中，其中一個行星齒輪組以同軸嵌套的方式布置在另一個 行星齒輪組的太陽輪的徑向內(nèi)部。按所考慮的齒輪組裝置，兩個行星齒輪組至少是通過以 下措施而彼此耦聯(lián)的沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪和沿徑向居外的行星齒輪組的太 陽輪至少抗扭轉(zhuǎn)地彼此耦聯(lián)并且經(jīng)過傳動齒部與一個共同的支座連接。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方案規(guī)定，所述沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組 的內(nèi)齒輪和所述沿徑向居外的行星齒輪組的太陽輪作為單獨的部件采用不同的熱處理加 以制造，并且接下來力鎖合(kraftschlilssig)和/或形鎖合(formschlilssig)和/或材料 鎖合地(stoffschlilssig)剛性地(即抗扭轉(zhuǎn)地以及無軸向間隙和徑向間隙地)彼此連接。為了解決上述任務(wù)，能夠特別是對沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪的齒部和沿 徑向居外的行星齒輪組的太陽輪的齒部進行分開的加工處理，根據(jù)本發(fā)明，將這兩個齒輪 作為單獨的部件以不同的熱處理加以制造，并按合適的方式將之剛性地，即抗扭轉(zhuǎn)地及軸 向和徑向都無間隙地，彼此連接起來。關(guān)于兩個行星齒輪組在齒輪組裝置內(nèi)部的安裝與兩個齒輪的按現(xiàn)有技術(shù)的已知 的整體式實施形式?jīng)]有什么不同。由于原本是分開制造的，所以兩個齒輪當(dāng)然可以在它們 連接起來之前，按最佳方式進行機械加工和熱處理。因此，太陽輪由于其受到高負荷的太陽 輪齒部之故，可以加以淬火硬化處理，使之沒有像內(nèi)齒輪那樣的變形，而內(nèi)齒輪由于其只受 到較小負荷的內(nèi)齒輪齒部之故，例如可以通過氮碳共滲處理以提高其質(zhì)量。兩個齒輪的一種力鎖合連接可以如此加以設(shè)計將內(nèi)齒輪和太陽輪在內(nèi)齒輪的外 圓柱形區(qū)段和太陽輪的內(nèi)圓柱形區(qū)段的區(qū)域內(nèi)沿軸向彼此重疊地加以安置，并利用在兩個 圓柱形區(qū)段之間的壓力配合而力鎖合地彼此連接。兩個齒輪的形鎖合和力鎖合連接可以如此實現(xiàn)將內(nèi)齒輪和太陽輪在內(nèi)齒輪的一個外圓柱形區(qū)段和太陽輪的一個內(nèi)圓柱形區(qū)段的區(qū)域內(nèi)沿軸向彼此重疊地布置，并利用在 那兩個圓柱形區(qū)段中所加工出來的鋸齒部而形鎖合和力鎖合地彼此連接。兩個齒輪的材料鎖合連接優(yōu)選如此實現(xiàn)內(nèi)齒輪和太陽輪在內(nèi)齒輪的一個外圓 柱形區(qū)段或一個外圓錐形區(qū)段和太陽輪的一個內(nèi)圓柱形區(qū)段或內(nèi)圓錐形區(qū)段的區(qū)域內(nèi)沿 軸向彼此重疊地加以安置，并且例如在內(nèi)齒輪或太陽輪的一個沿軸向的外棱邊上焊接在一 起。與兩個齒輪的連接方式無關(guān)，優(yōu)選規(guī)定在太陽輪的一個無重疊的區(qū)段上布置傳動 齒部的內(nèi)齒部。由此布置在太陽輪上的內(nèi)齒部就可以與內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪齒部不相關(guān)地加以 制造。上述可能性可以有利地用于下述目的由太陽輪的內(nèi)齒部和支座的外齒部所形成 的傳動齒部可作為一種生產(chǎn)技術(shù)上較簡單的和可成本較合算地制造的直齒部加以實現(xiàn)。所提出的任務(wù)的根據(jù)本發(fā)明的第二解決方案，結(jié)合權(quán)利要求1的前序所述特征， 其內(nèi)容在于沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪和沿徑向居外的行星齒輪組的太陽輪作為 單獨的部件通過不同的熱處理加以制造，并經(jīng)過傳動齒部至少抗扭轉(zhuǎn)地彼此相連接以及與 支座相連。即使按本發(fā)明提出的這一實施形式，兩個齒輪也是作為單獨的部件用不同的熱處 理加以制造的，以便能夠特別是對沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪的齒部和沿徑向居外 的行星齒輪組的太陽輪的齒部進行分開的加工處理。兩個齒輪彼此至少抗扭轉(zhuǎn)的連接以及 與支座的連接則是組合地經(jīng)過傳動齒部予以實現(xiàn)的，也就是說在裝配范圍內(nèi)形鎖合地與支 座實現(xiàn)連接。這樣，就省去了為了實現(xiàn)沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組的內(nèi)齒輪與沿徑向居外的 行星齒輪組的太陽輪的連接的單獨的工序。兩個齒輪和支座的形鎖合的連接根據(jù)本發(fā)明是如此予以實現(xiàn)的內(nèi)齒輪和太陽輪 在支座側(cè)在內(nèi)齒輪的一個外圓柱形區(qū)段和在太陽輪的一個內(nèi)圓柱形區(qū)段的區(qū)域內(nèi)沿軸向 彼此重疊地設(shè)置，并且在重疊部位的軸向外邊緣的近旁，沿著周邊分布地，在內(nèi)齒輪上布置 了沿徑向貫通的且沿軸向單側(cè)敞開的傳動孔口( MitnahmeSffnungen )以及在太陽輪 上布置了沿徑向?qū)ν夥忾]的且沿軸向單側(cè)敞開的傳動孔口，在安裝后的狀態(tài)中支座的相應(yīng) 配屬的徑向傳動齒則嚙合在上述的傳動孔口中。為了通過支座實現(xiàn)內(nèi)齒輪和太陽輪的軸向?qū)б瑑?nèi)齒輪沿軸向在外部相鄰于支座 的傳動齒的安裝位置沿徑向在內(nèi)部配有一個環(huán)形槽以用于一個鎖環(huán)，并且在重疊部位的沿 軸向?qū)χ玫亩松涎貜较蛟谕獠颗溆幸粋€止動環(huán)以用于太陽輪。太陽輪經(jīng)由支座的定中心可以通過以下措施予以實現(xiàn)支座的至少一些傳動齒在 其齒頂上配有沿徑向隆起的配合面，這些配合面在安裝后的狀態(tài)中無間隙地貼靠在太陽輪 的傳動孔口的徑向限制底部上。在此，這些配合面的形狀是與太陽輪的傳動孔口的限制底 部的輪廓相匹配的。優(yōu)選上述傳動孔口的限制底部和對傳動齒的齒頂?shù)呐浜厦娑荚O(shè)計成直 的或圓柱狀的。內(nèi)齒輪經(jīng)由支座的定中心可相似地通過以下步驟予以實現(xiàn)支座的至少幾個齒槽 在其齒槽底部上配有沿徑向隆起的圓柱狀配合面，這些配合面在安裝后的狀態(tài)中視內(nèi)齒輪 的相應(yīng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形式之不同可以無間隙地貼靠在內(nèi)齒輪的圓柱狀內(nèi)壁上或者貼靠在內(nèi) 齒輪的內(nèi)齒輪齒部的齒頂上。
在內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪齒部的在生產(chǎn)工藝上比較簡單的沿軸向貫通的結(jié)構(gòu)形式情況 下，為了達到一種旋轉(zhuǎn)對稱的力分布和強度分布的目的，在本發(fā)明的發(fā)展中做了如下設(shè)定 支座的傳動齒的齒數(shù)形成內(nèi)齒輪齒部的齒數(shù)的一個整數(shù)部分；內(nèi)齒輪的傳動孔口是與內(nèi)齒 輪齒部的齒相對稱地加以布置的。


為了闡釋本發(fā)明，對本說明書配了有實施例的附圖。附圖表示圖1本發(fā)明提出的齒輪組裝置的第一個優(yōu)選實施形式的局部縱向中部截面圖；圖2本發(fā)明提出的齒輪組裝置的第二個優(yōu)選實施形式的局部縱向中部截面圖；圖3圖2所示的一個局部軸向正視圖；圖4圖3所示軸向正視圖的一個放大局部截面圖。
具體實施例方式在圖1所示的視圖中示出了一個齒輪組裝置，包含兩個單一的行星齒輪組1、11， 其分別包含一個太陽輪2、12、一個內(nèi)齒輪3及一個承載多個行星齒輪4、14的托座5 (行星 齒輪支座)，本視圖是通過一個變速器的縱向中部截面的局部視圖。兩個行星齒輪組1、11 被布置在沿軸向彼此略微錯開的徑向平面6、16中，其中一個行星齒輪組1以同軸嵌套的方 式布置在另一個行星齒輪組11的太陽輪12的徑向內(nèi)部。在圖1中，一方面示出沿徑向居外的行星齒輪組11的太陽輪12和一個與該太陽 輪處于齒部嚙合中的行星齒輪14，另一方面示出沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組1的太陽輪2、內(nèi) 齒輪3和一個與這兩個齒輪2、3處于齒部嚙合之中的并且可旋轉(zhuǎn)地支承在所配置的托座5 的一個行星栓7上的行星齒輪4。該行星齒輪組1的托座5是沿徑向居內(nèi)經(jīng)過一個軸向軸 承8沿軸向相對于所配置的太陽輪2加以支撐，并沿徑向居外配有一個集油擋板9以用于 為行星齒輪4的軸承供給潤滑油。沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組1的內(nèi)齒輪3和沿徑向居外的行星齒輪組11的太陽輪 12是在內(nèi)齒輪3的一個外圓錐區(qū)段10的區(qū)域內(nèi)和太陽輪12的一個內(nèi)圓錐區(qū)段20的區(qū)域 內(nèi)彼此沿軸向重疊地加以安置的，并且在太陽輪12的朝向內(nèi)齒輪3的軸向外棱邊21上被 焊接一起，從而牢固地即抗扭轉(zhuǎn)地以及沿軸向和沿徑向都無間隙地彼此相連接。經(jīng)過一個傳動齒部24的安置在太陽輪12的無重疊的區(qū)段22上的內(nèi)齒部23，和 經(jīng)過傳動齒部24的安置在圓盤形支座25上的外齒部26，使兩個彼此焊接起來的齒輪3、12 至少是抗扭轉(zhuǎn)地與支座25相連接的。按照傳動齒部24的一種無徑向間隙的結(jié)構(gòu)形式和按照支座25的一種合適的例如 在居中心安置的傳動軸上的支承形式，兩個齒輪3、12也是沿徑向經(jīng)過支座25加以支承的， 從而加以定中心的。為了實現(xiàn)兩個齒輪3、12經(jīng)由支座25在至少一側(cè)上的軸向支撐，將一 個鎖環(huán)27嵌置到一個靠近太陽輪12的內(nèi)齒部23的軸向外邊緣28布置的環(huán)形槽29中。由于沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組1的內(nèi)齒輪3和沿徑向居外的行星齒輪組11的太 陽輪12的制造情況，原先，也就是在它們通過焊接連接之前，是單獨的部件，所以可以參照 各自的齒部的負荷，進行獨立的機械處理和特別是進行不同的熱處理。通過傳動齒部24的 內(nèi)齒部23在太陽輪12上的安置，整個傳動齒部24以及支座25的外齒部26都可以獨立于通常作為斜齒部設(shè)計的內(nèi)齒輪3的內(nèi)齒輪齒部30加以設(shè)計，特別是作為直齒部加以設(shè)計。沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組1的內(nèi)齒輪3'和沿徑向居外的行星齒輪組11的太陽輪 12'的連接以及兩個齒輪3' ,12'和支座25'的連接的另一種實施形式，在相似于圖1的 圖2中以一個局部縱向居中截面圖表示，以及在圖3中以圖2中按照C-C觀察方向以一個 軸向正視圖表示，在圖4中以一個圖3所示軸向正視圖的放大局部截面圖表示。按該實施 形式，兩個行星齒輪組1、11與圖1所示布置相似，被布置在沿軸向彼此略微錯開的徑向平 面6、16中，其中一個行星齒輪組1以同軸嵌套的方式布置在另一個行星齒輪組11的太陽 輪12'的徑向內(nèi)部?，F(xiàn)在的情況是，沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組1的內(nèi)齒輪3'和沿徑向居外的行星齒 輪組11的太陽輪12'固然也是作為單獨的部件采用不同的熱處理加以制造的，但現(xiàn)在卻 是僅僅經(jīng)過一個傳動齒部34既抗扭轉(zhuǎn)地彼此相連，又與支座25'相連。為了實現(xiàn)所有三個部件3' ,12' ,25'的連接，內(nèi)齒輪3'和太陽輪12'在支座 側(cè)在內(nèi)齒輪3'的外圓柱區(qū)段31的區(qū)域內(nèi)和在太陽輪12'的內(nèi)圓柱區(qū)段32的區(qū)域內(nèi)，是 沿軸向彼此重疊地安置的。此外，為此目的，還在重疊區(qū)的軸向外邊緣33的近旁沿著周邊 分布地，在內(nèi)齒輪3'上構(gòu)成沿徑向貫通的和沿軸向單側(cè)敞開的傳動孔口 35并且在太陽輪 12'上構(gòu)成沿徑向?qū)ν夥忾]的和沿軸向單側(cè)敞開的傳動孔口 36，在安裝后的狀態(tài)中，支座 25'的相應(yīng)的徑向傳動齒37嚙合到上述孔口(35，36)中。為了通過支座25'沿軸向引導(dǎo)內(nèi)齒輪3'和太陽輪12'，內(nèi)齒輪3'沿軸向在外 部鄰近于支座25'的傳動齒37的安裝位置，沿徑向在內(nèi)部配有一個環(huán)形槽38以用于容納 一個鎖環(huán)39，以及在重疊部位的沿軸向?qū)χ玫亩瞬可涎貜较蛟谕獠颗渲昧艘粋€止動環(huán)40 以用于太陽輪12'。如在略去了鎖環(huán)39，圖3和圖4中所示的軸向正視圖上可以清楚看出，支座25' 的傳動齒37為了太陽輪12'的定中心，而在其齒頂41上配有沿徑向隆起的圓柱狀配合面 42，這些配合面在安裝后的狀態(tài)中無間隙地貼靠在太陽輪12'的傳動孔口 36的圓柱狀設(shè) 計的徑向限制底部43上。為了實現(xiàn)內(nèi)齒輪3'的定中心，支座25'的齒槽在其齒槽底部44 上配有沿徑向隆起的圓柱狀配合面45，這些配合面在安裝后的狀態(tài)中無間隙地貼靠在內(nèi)齒 輪3'的沿軸向貫通地設(shè)計的內(nèi)齒輪齒部30'的齒頂46上。為了在支座25'的傳動齒37和內(nèi)齒輪3'的傳動孔口 35之間的過渡區(qū)中實現(xiàn) 一種旋轉(zhuǎn)對稱的力分布和強度分布的目的，支座25'的傳動齒37的齒數(shù)形成內(nèi)齒輪齒部 30'的齒數(shù)的一個整數(shù)部分，而內(nèi)齒輪3'的傳動孔口 35則對稱于內(nèi)齒輪齒部30'的齒加 以配置。在所選擇的實施例中，支座25'具有12個傳動齒37，內(nèi)齒輪齒部30'具有72個齒。即使按沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組1的內(nèi)齒輪3'、沿徑向居外的行星齒輪組11的 太陽輪12'和支座25'的這種實施形式，兩個齒輪3' ,12'也可以實現(xiàn)獨立的機械加工 及不同的熱處理，而且可以實現(xiàn)傳動齒25'的一種基本上獨立于內(nèi)齒輪3'的內(nèi)齒輪齒部 30'的實施形式。附圖標(biāo)記清單1 沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組2 太陽輪
8
43限制底部44齒槽底部45配合面46齒頂
權(quán)利要求
行星齒輪變速器的、例如汽車自動變速器的齒輪組裝置，其包含至少兩個單一的行星齒輪組(1，11)，所述行星齒輪組分別包含一個太陽輪(2，12′)、一個內(nèi)齒輪(3′)和一個承載著多個行星齒輪(4，14)的托座(5)，這些行星齒輪組設(shè)置在一個共同的徑向平面中或者設(shè)置在沿軸向彼此略微錯開的各徑向平面(6，16)中，其中一個行星齒輪組(1)以同軸嵌套的方式布置在另一個行星齒輪組(11)的太陽輪(12)的徑向內(nèi)部，其中沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組(1)的內(nèi)齒輪(3)和沿徑向居外的行星齒輪組(11)的太陽輪(12)至少抗扭轉(zhuǎn)地彼此耦聯(lián)并且經(jīng)過傳動齒部(34)與一個共同的支座(25′)連接，其特征在于所述沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組(1)的內(nèi)齒輪(3′)和所述沿徑向居外的行星齒輪組(11)的太陽輪(12′)作為單獨的部件采用不同的熱處理加以制造，并且經(jīng)過傳動齒部(34)至少抗扭轉(zhuǎn)地彼此連接以及與支座(25′)連接，內(nèi)齒輪(3′)和太陽輪(12′)在支座側(cè)在內(nèi)齒輪(3′)的一個外圓柱區(qū)段(31)和太陽輪(12′)的一個內(nèi)圓柱區(qū)段(32)的區(qū)域內(nèi)沿軸向彼此重疊地布置，并且在重疊部位的軸向外邊緣(33)的近旁沿周邊分布地在內(nèi)齒輪(3′)上設(shè)置沿徑向貫通的和沿軸向單側(cè)敞開的傳動孔口(35)以及在太陽輪(12′)上設(shè)置沿徑向?qū)ν夥忾]的和沿軸向單側(cè)敞開的傳動孔口(36)，在安裝后的狀態(tài)中支座(25′)的相應(yīng)的徑向的傳動齒(37)嵌入所述傳動孔口中。
2.按權(quán)利要求1所述的齒輪組裝置，其特征在于為了通過支座(25')沿軸向引導(dǎo)內(nèi) 齒輪(3')和太陽輪(12')，內(nèi)齒輪(3')沿軸向在外部在支座(25')的傳動齒(37) 的安裝位置的近旁沿徑向在內(nèi)部配置一個環(huán)形槽(38)以用于一個鎖環(huán)(39)，并且在重疊 部位的沿軸向?qū)χ玫亩瞬可涎貜较蛟谕獠颗渲靡粋€止動環(huán)(40)以用于太陽輪(12')。
3.按權(quán)利要求1或2所述的齒輪組裝置，其特征在于為了實現(xiàn)太陽輪(12')的定中 心，支座(25')的至少一些傳動齒(37)在其齒頂(41)上配有沿徑向隆起的配合面(42)， 在安裝后的狀態(tài)中這些配合面無間隙地貼靠在太陽輪(12')的傳動孔口(36)的徑向限制 底部(43)上。
4.按權(quán)利要求1至3中任一項所述的齒輪組裝置，其特征在于為了實現(xiàn)內(nèi)齒輪(3') 的定中心，支座(25')的至少一些齒槽在其齒槽底部(44)上配有徑向隆起的圓柱狀的配 合面(45)，在安裝后的狀態(tài)中這些配合面無間隙地貼靠在內(nèi)齒輪(3')的圓柱狀內(nèi)壁上或 其內(nèi)齒輪齒部(30')的齒頂(46)上。
5.按權(quán)利要求1至4中任一項所述的齒輪組裝置，其特征在于在內(nèi)齒輪(3')的內(nèi) 齒輪齒部(30')構(gòu)成為軸向貫通的情況下，支座(25')的傳動齒(37)的齒數(shù)形成內(nèi)齒 輪齒部(30')的齒數(shù)的整數(shù)部分，并且內(nèi)齒輪(3')的傳動孔口(35)是對稱于內(nèi)齒輪齒 部(30')的齒加以布置的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種行星齒輪變速器的齒輪組裝置，配有至少兩個單一的行星齒輪組(1，11)，所述行星齒輪組分別包含一個太陽輪(2，12′)、一個內(nèi)齒輪(3′)和一個承載著多個行星齒輪(4，14)的托座(5)，這些行星齒輪組設(shè)置在一個共同的徑向平面中或者設(shè)置在沿軸向彼此略微錯開的各徑向平面(6，16)中，其中一個行星齒輪組(1)以同軸嵌套的方式布置在另一個行星齒輪組(11)的太陽輪(12)的徑向內(nèi)部。為了達到制造簡單和成本合算的目的，沿徑向居內(nèi)的行星齒輪組(1)的內(nèi)齒輪(3)和沿徑向居外的行星齒輪組(11)的太陽輪(12)首先都是作為單獨的部件采用不同的熱處理制造的，然后將之力鎖合地和/或形鎖合地和/或材料鎖合地連接。
文檔編號F16H3/66GK101907151SQ201010194278
公開日2010年12月8日 申請日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者P·齊默 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司