專(zhuān)利名稱(chēng)：快插接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于氣、液管路的陰接頭，尤其涉及該接頭的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)用管路連接多為橡膠管加卡箍的結(jié)構(gòu)方式連接，但該方式存在裝 配連接復(fù)雜。車(chē)輛裝配時(shí)，如存在大量該結(jié)構(gòu)方式連接，會(huì)直接影響整體效率。且該結(jié)構(gòu)方 式存在連接強(qiáng)度不穩(wěn)定，密封效果差，部分環(huán)境下無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝配等缺點(diǎn)，有必要需要加以改 進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種快插接頭，旨在解決上述的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明包括殼體部分、竹節(jié)部分；所述的殼體部分和竹節(jié)部分中間有通孔導(dǎo)通； 在所述的殼體部分的內(nèi)表面設(shè)置一限位陽(yáng)接頭位置的環(huán)形凹槽；一密封圈通過(guò)一鎖止擋圈 卡在環(huán)形凹槽內(nèi)；在殼體部分的外側(cè)表面設(shè)置一與陽(yáng)接頭表面凹槽相應(yīng)的卡簧凹槽；一金 屬擋環(huán)裝入卡簧凹槽中鎖緊陽(yáng)接頭表面凹槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是提高了氣、液管路連接處的密封性和拔脫 力，以及連接的裝配效率，實(shí)用性較強(qiáng)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明與陽(yáng)接頭配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是更改竹節(jié)方向的一個(gè)示意圖；圖4是更改竹節(jié)方向的另一個(gè)示意圖；圖5是更改竹節(jié)方向的第三個(gè)示意圖；圖6是更改竹節(jié)數(shù)量的一個(gè)示意圖；圖7是更改竹節(jié)數(shù)量的另一個(gè)示意具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖1、圖2可見(jiàn)本發(fā)明包括殼體部分1、竹節(jié)部分5 ；所述的殼體部分1和竹節(jié) 部分5中間有通孔導(dǎo)通；在所述的殼體部分1的內(nèi)表面設(shè)置一限位陽(yáng)接頭10位置的環(huán)形凹 槽6 ；—密封圈2通過(guò)一鎖止擋圈3卡在環(huán)形凹槽6內(nèi)；在殼體部分1的外側(cè)表面設(shè)置一與 陽(yáng)接頭10表面凹槽11相應(yīng)的卡簧凹槽7 ；—金屬擋環(huán)4裝入卡簧凹槽7中鎖緊陽(yáng)接頭表 面凹槽。本發(fā)明中更改竹節(jié)的方向可使接頭變化為90° (如圖3所示)、135° (如圖4所示)、180° (如圖5所示)等結(jié)構(gòu)，更改竹節(jié)的數(shù)量可以使接頭變化為直通結(jié)構(gòu)、三通接頭 (如圖6所示)、立體三通(如圖7所示)等結(jié)構(gòu)。主體殼體和竹節(jié)部分中間有通孔導(dǎo)通。 密封圈組件安裝在殼體內(nèi)部凹槽處，密封圈與連接陽(yáng)接頭的外壁配合，通過(guò)陽(yáng)接頭擠壓密 封圈達(dá)到密封效果。金屬擋環(huán)安裝在主體殼體的外部凹槽處，通過(guò)與陽(yáng)接頭上的凹槽配合 以達(dá)到使陽(yáng)接頭無(wú)法脫出，并增加拔脫力的效果。該種接頭使用時(shí)，可根據(jù)管路內(nèi)徑的大小 來(lái)調(diào)節(jié)竹節(jié)的尺寸即可。 本發(fā)明中主體殼體是由高強(qiáng)度工程塑料注塑加工，另一端由竹節(jié)部分構(gòu)成，該竹 節(jié)部分和管路連接；主體殼體另一端內(nèi)腔設(shè)有密封圈組件，密封圈組件由密封圈和鎖止擋 圈組成。密封圈通過(guò)鎖止擋圈卡箍在內(nèi)腔的凹槽處；連接陽(yáng)接頭裝配時(shí)，插入到主體殼體內(nèi) 部，金屬擋環(huán)卡入到連接陽(yáng)接頭的凹槽處，保證快插接頭與連接陽(yáng)接頭不會(huì)脫開(kāi)；連接陽(yáng)接 頭的前端外徑擠壓密封圈，使之密封處貼合，保證產(chǎn)品密封。
權(quán)利要求
一種快插接頭，其特征在于包括殼體部分、竹節(jié)部分；所述的殼體部分和竹節(jié)部分中間有通孔導(dǎo)通；在所述的殼體部分的內(nèi)表面設(shè)置一限位陽(yáng)接頭位置的環(huán)形凹槽；一密封圈通過(guò)一鎖止擋圈卡在環(huán)形凹槽內(nèi)；在殼體部分的外側(cè)表面設(shè)置一與陽(yáng)接頭表面凹槽相應(yīng)的卡簧凹槽；一金屬擋環(huán)裝入卡簧凹槽中鎖緊陽(yáng)接頭表面凹槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種快插接頭，包括殼體部分、竹節(jié)部分；所述的殼體部分和竹節(jié)部分中間有通孔導(dǎo)通；在所述的殼體部分的內(nèi)表面設(shè)置一限位陽(yáng)接頭位置的環(huán)形凹槽；一密封圈通過(guò)一鎖止擋圈卡在環(huán)形凹槽內(nèi)；在殼體部分的外側(cè)表面設(shè)置一與陽(yáng)接頭表面凹槽相應(yīng)的卡簧凹槽；一金屬擋環(huán)裝入卡簧凹槽中鎖緊陽(yáng)接頭表面凹槽；本發(fā)明的有益效果是提高了氣、液管路連接處的密封性和拔脫力，以及連接的裝配效率，實(shí)用性較強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16L37/084GK101900233SQ20101021427
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者薛長(zhǎng)鳴, 韓少馳 申請(qǐng)人:上海亞大汽車(chē)塑料制品有限公司