專利名稱：疊片組合式矩形油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油缸，尤其涉及一種矩形形狀的組合式油缸。
背景技術(shù)：
在航空航天、汽車(chē)、機(jī)車(chē)、軍工、建材、重型裝備等眾多行業(yè)中，都需要大量矩形成 形零件，例如汽車(chē)覆蓋件、機(jī)車(chē)車(chē)身的外皮、裝飾材料中的地磚等等。目前，實(shí)際生產(chǎn)中，矩 形板材的加工方法主要是采用大型壓力機(jī)進(jìn)行沖壓成型或者壓制成型，對(duì)于這些成型件， 大型壓力機(jī)一般采用液壓驅(qū)動(dòng)，目前的液壓油缸采用的是圓形液壓缸，但當(dāng)加工矩形零件 時(shí)，如果壓力機(jī)的工作臺(tái)小于被壓制產(chǎn)品，則很容易產(chǎn)生彎曲力矩，如果要使分布在板材上 的壓力均勻，就需使得矩形成型部分被包含于油缸活塞面積之內(nèi)，勢(shì)必會(huì)使圓形油缸的活 塞尺寸加大，即增大了油缸的整體體積，這會(huì)增大整個(gè)壓力機(jī)的體積。如果將油缸活塞做成矩形形狀，在加工矩形板材時(shí)，可提高油缸活塞端面的有效 受力面積，減小液壓機(jī)的尺寸和重量，同時(shí)矩形工作臺(tái)更易于模具的安裝，使得壓力機(jī)空間 的得以充分利用。國(guó)內(nèi)，在這方面進(jìn)行研究的團(tuán)隊(duì)主要是清華大學(xué)的顏永年教授，在2000年就開(kāi)始 對(duì)此進(jìn)行研究，通過(guò)選用高強(qiáng)鋼絲預(yù)應(yīng)力纏繞結(jié)構(gòu)對(duì)油缸進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)預(yù)應(yīng)力纏繞油缸不 同的纏繞曲面進(jìn)行計(jì)算，得出了最佳的纏繞曲面為橢圓結(jié)構(gòu)，并通過(guò)力學(xué)分析，提出了矩形 油缸橢圓纏繞曲面的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，但在實(shí)際應(yīng)用方面，未見(jiàn)到報(bào)道。在國(guó)外，根據(jù)有關(guān)信息，德 國(guó)西門(mén)子公司已經(jīng)做出了矩形油缸，并在一些產(chǎn)品中得到了應(yīng)用，但也未發(fā)現(xiàn)這方面公開(kāi) 的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中油缸在工作時(shí)產(chǎn)生的上述受力變形和其它加工問(wèn)題，設(shè) 計(jì)一種新型的油缸結(jié)構(gòu)，即疊片組合式矩形油缸。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該油缸缸體形狀為矩形，并且油缸缸體是由多個(gè)在油缸缸體橫向上的缸體結(jié)構(gòu)層 疊加組合而成，每個(gè)缸體結(jié)構(gòu)層厚度在50mm到250mm之間，并且都開(kāi)有螺栓孔和銷(xiāo)釘孔，安 裝時(shí)將各層疊加，采用長(zhǎng)螺栓將上端蓋、下端蓋與各層缸體結(jié)構(gòu)層連接一起，各缸體結(jié)構(gòu)層 間用銷(xiāo)釘定位，整體形成一個(gè)油缸缸體；所述的缸體結(jié)構(gòu)層外徑為中凸形狀；其四角部位 為圓角。本發(fā)明的有益效果是這種矩形油缸具有在工作時(shí)抵抗受力變形能力強(qiáng)、便于加 工等優(yōu)點(diǎn)。且油缸缸體的缸壁上各處的應(yīng)力分布比較均勻，油缸缸體受力易變性的部位的 剛性增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用。


下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
圖1為本發(fā)明油缸的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2為本發(fā)明油缸缸體結(jié)構(gòu)層立體圖。圖中，101.長(zhǎng)螺栓，102.上端蓋，103.缸體結(jié)構(gòu)層，104.密封件A，105.下端蓋， 106.密封件B。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例具體說(shuō)明疊片組合式矩形油缸。如圖1和圖2所示，該油缸缸體形狀為矩形，并且油缸缸體是由多個(gè)缸體部件組合 而成，所述的缸體部件為在油缸缸體橫向上的若干個(gè)缸體結(jié)構(gòu)層103，每個(gè)缸體結(jié)構(gòu)層103 單獨(dú)加工，每個(gè)缸體結(jié)構(gòu)層厚度在50mm到250mm之間，每層缸體上都開(kāi)有螺栓孔和銷(xiāo)釘孔， 安裝時(shí)將各層疊加組合，采用長(zhǎng)螺栓101將上端蓋102、下端蓋105與各層缸體結(jié)構(gòu)層103 連接一起，各缸體結(jié)構(gòu)層間用銷(xiāo)釘定位，形成一整體的密封油缸缸體。為使油缸缸體的缸壁上各處的應(yīng)力分布比較均勻，把缸體結(jié)構(gòu)層103外徑設(shè)計(jì)成 中凸形狀；這樣使得油缸缸體受力易變性的部位的剛性增強(qiáng)，受力變形在允許的范圍內(nèi)； 同時(shí)，矩形油缸的另一受力較大的地方為油缸缸體的四角處，為減小缸體四角部位應(yīng)力集 中，缸體結(jié)構(gòu)層四角部位設(shè)計(jì)成圓角。油缸缸體分成若干個(gè)缸體結(jié)構(gòu)層103，單獨(dú)加工，采 用加工中心直接銑出缸體結(jié)構(gòu)層內(nèi)型，再將各層疊加，形成一整體油缸缸體。安裝后，內(nèi)壁 必須在進(jìn)行拋光研磨等精加工，避免層與層之間出現(xiàn)臺(tái)階。每層缸體之間和油缸缸體與上 端蓋安裝時(shí)設(shè)置密封件B 106，油缸缸體與下端蓋安裝時(shí)設(shè)置密封件A 104，保證整體密封 性。本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，任何在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)的等同構(gòu)思或者改 變，均列為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種疊片組合式矩形油缸，該油缸缸體形狀為矩形，其特征在于油缸缸體是由多個(gè)在油缸缸體橫向上的缸體結(jié)構(gòu)層(103)疊加組合而成，每個(gè)缸體結(jié)構(gòu)層厚度在50mm到250mm之間，并且都開(kāi)有螺栓孔和銷(xiāo)釘孔，安裝時(shí)將各層疊加，采用長(zhǎng)螺栓(101)將上端蓋(102)、下端蓋(105)與各層缸體結(jié)構(gòu)層(103)連接一起，各缸體結(jié)構(gòu)層間用銷(xiāo)釘定位，整體形成一個(gè)油缸缸體；所述的缸體結(jié)構(gòu)層(103)外徑為中凸形狀；其四角部位為圓角。
全文摘要
一種疊片組合式矩形油缸，該油缸缸體形狀為矩形，并且油缸缸體是由多個(gè)缸體部件組合而成。所述的缸體部件可以是在油缸缸體橫向上的若干個(gè)缸體結(jié)構(gòu)層，安裝時(shí)將各層疊加組合，采用長(zhǎng)螺栓將上端蓋、下端蓋與各層缸體結(jié)構(gòu)層連接一起，形成一整體的油缸缸體。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中油缸在工作時(shí)產(chǎn)生的上述受力變形和其它加工問(wèn)題。且油缸缸體的缸壁上各處的應(yīng)力分布比較均勻，油缸缸體受力易變性的部位的剛性增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用。
文檔編號(hào)F16J10/00GK101893087SQ20101022815
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者龐桂兵, 王學(xué)俊, 翟小兵, 騰飛, 趙秀君 申請(qǐng)人:大連工業(yè)大學(xué)