專利名稱：用于附連軟管的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將機動車的流體系統(tǒng)的軟管附連到支撐件(例如，機動車輛 的底盤的凸緣板或一部分)的支架。
背景技術(shù)：
用于附連軟管的支架將軟管固定到機動車的車上流體系統(tǒng)，例如空調(diào)系統(tǒng)，以避 免當車輛正在行駛、和/或軟管與磨損表面和/或過熱表面接觸(其會損壞軟管的壁并引 起流體泄漏)時由動應(yīng)力引起的損壞。對用于附連軟管的支架的基本要求是低制造成本。另外，優(yōu)選地，用于附連軟管的 支架的構(gòu)造要便于操作者在車輛的組裝過程中實施組裝同時還要確保軟管被牢固和可靠 地固定。這些要求可被滿足，如果-上述的支架被鎖定在軟管上并且不能隨意地拆離；-支架適當?shù)馗缮孳浌?，使得軟管可被手動地移動而不能僅通過它的慣性作用即 可自由地移動；-在組裝和操作過程中支架可防止其相對于固定螺栓或鉚釘?shù)男D(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可滿足上述至少一部分要求的用于附連軟管的支架。本發(fā)明的目的通過一種用于附連軟管的支架來實現(xiàn)，該支架包括適于環(huán)繞軟管的 帶、連接到所述帶的端部以及與所述端部協(xié)同作用以使所述帶圍繞軟管緊固的鎖定部，其 特征在于，所述鎖定部被構(gòu)造為與螺紋固定裝置協(xié)同作用以將所述支架固定到支撐件，其 特征還在于，該支架還包括至少一個適于與所述螺紋固定裝置或支撐件協(xié)同作用的防旋轉(zhuǎn)裝置。優(yōu)選地，所述至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置與所述鎖定部形成為一個單體部件。優(yōu)選地，所述防旋轉(zhuǎn)裝置包括圍繞一軸線呈圓形布設(shè)的多個齒。優(yōu)選地，所述帶、所述端部以及所述鎖定部由金屬帶通過壓制的方式被制成為一個單體部件。優(yōu)選地，所述鎖定部包括翼片，所述翼片被構(gòu)造為能通過塑性鉸鏈而被折疊在所述端部上。優(yōu)選地，所述塑性鉸鏈限定出與所述端部的第一齒協(xié)同作用的窗狀開口。優(yōu)選地，所述翼片限定出適于與一第二窗狀開口協(xié)同作用的第二齒，用于將所述 翼片保持在位于所述端部之上的折疊位置。優(yōu)選地，所述鎖定裝置包括連接到所述塑性鉸鏈的壁，并且所述至少一個防旋轉(zhuǎn) 裝置被設(shè)置在所述翼片或所述壁上。優(yōu)選地，所述支架包括至少一個第二防旋轉(zhuǎn)裝置，所述第二防旋轉(zhuǎn)裝置被構(gòu)造為沿與所述至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置防止旋轉(zhuǎn)的方向相反的方向來防止旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置適于與所述支撐件協(xié)同作用，并被定向為防止 旋擰螺母時所述支架旋轉(zhuǎn)；并且所述第二防旋轉(zhuǎn)裝置(19)被定向為防止所述螺母松動。


現(xiàn)在將參照附圖描述本發(fā)明，附圖示出了本發(fā)明的非限制性實施例，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于固定軟管的支架的立體圖；圖2為示出適于與機動車的底盤的凸緣板形成接觸的部分的立體圖；圖3為圖1的支架處于打開構(gòu)造的立體圖；以及圖4為沿圖3的箭頭IV-IV所示的平面P剖開的圖3的截面圖。
具體實施例方式在圖1中，附圖標記1表示用于附連軟管的支架，該支架圍繞流體系統(tǒng)的軟管2纏 繞，并固定到從車輛或重型貨車的底盤的橫梁突伸出的凸緣板(支撐件)3。通過螺紋連接件，例如通過與固定到凸緣板3的螺栓5相嚙合的螺母(螺紋固定 裝置)4，將用于附連軟管的支架1固定到凸緣板3。支架1包括優(yōu)選地由金屬帶制成為單體部件(single body)的主體6以及由聚合 物材料制成并被固定到主體6的插置件7。插置件7優(yōu)選地由彈性材料制成，在使用中，插 置件7至少部分地周向環(huán)繞軟管2的一部分。主體6包括支撐插置件7并環(huán)繞軟管2的帶9 ；端部10，當帶9是扁平的并且未 變形時，端部10相對于帶9橫向設(shè)置；以及相對于帶9與端部10對向設(shè)置的鎖定部11。端部10限定有通孔12和齒13，齒13相對于通孔12的軸線沿徑向突伸出，并且相 對于于主體6的縱向?qū)ΨQ平面P基本上是對稱的。在縱向?qū)ο蛟O(shè)置的部件(opposite longitudinal part)上，鎖定部11包括與帶 9 一起限定階狀部14a的壁14以及可在壁14上折疊的翼片(fin) 15。壁14和翼片15通 過塑性鉸鏈連接，該塑性鉸鏈具有軸線A，并且基本上由在翼片15被旋轉(zhuǎn)到重疊至壁14上 時發(fā)生塑性變形的兩個金屬邊來限定。這兩個金屬邊分隔開，以限定出適于與齒13協(xié)同作 用而使端部10相對于壁14沿縱向位于一邊的貫通的窗狀開口(through-window)Wl。壁14限定出通孔16，通孔16具有垂直于軸線A并相對于軸線A偏斜設(shè)置的軸 線；以及以與該通孔16同心的方式環(huán)狀排列的多個齒17。相應(yīng)地，翼片15限定出通孔18 以及以與該通孔18同心的方式環(huán)狀排列的多個齒19，當翼片15重疊至壁14上時，通孔18 與通孔16基本上是同心的。優(yōu)選地，環(huán)狀排列的多個齒17、19通過使金屬板塑性變形(例如，通過壓制)制 成，并具有周向傾斜方向，即，每個齒沿著相對于通孔16、18的軸線徑向設(shè)置的軸線扭曲 (twist) 0假設(shè)螺母4的旋擰方向為順時針方向，則所排列的多個齒17扭曲為能防止松動， 即，當使用者觀察與螺母4形成接觸的翼片15的表面時，所排列的多個齒17被傾斜為，使 得每個齒的上表面都朝向下一個齒沿逆時針方向傾斜。所排列的多個齒19被傾斜為，在將 軟管2固定到凸緣板3的過程中旋擰螺母4時防止支架1旋轉(zhuǎn)。為此，當使用者觀察壁14 的適于與凸緣板3直接接觸的表面時，所排列的多個齒19沿順時針方向(即，沿與上面針對齒17所述的方向相反的方向)傾斜。另外，翼片15限定出齒20，齒20相對于通孔18的軸線突伸出，并適于與沿著將帶 9接合到端部10的接合件21所限定的窗狀開口 W2嚙合。優(yōu)選地，窗狀開口 Wl和W2相對 于縱向?qū)ΨQ平面P是對稱的，并且通孔16、18的軸線位于該平面中。再者，接合件21與軸 線A平行，并且接合件21和軸線A均垂直于縱向?qū)ΨQ平面P。支架1的組裝過程如下所述。軟管2被插置件7環(huán)繞，齒13被容置在窗狀開口 Wl中，以便通孔12、16基本上是 同軸的。此外，階狀部14a設(shè)置為用于補償端部10的厚度，并且端部10的中間平面與帶9 的鄰近階狀部14a的扁平部的中間平面大體平齊。隨后，翼片15被折向軟管2，通孔18由此也與通孔12、16同心從而可在螺栓5的 螺桿22上進行組裝。具體地，齒20與窗狀開口 W2嚙合，并且端部10被插入到壁14與翼 片15之間。因此，例如，當軟管由分包商制造并被發(fā)送到執(zhí)行車輛組裝的工廠時，預制支架 可被固定在軟管2上并且可以不用再拆卸。最后，通過使螺母4順時針旋轉(zhuǎn)來固定螺母4 齒17咬合在凸緣板3上，并且齒19 并不妨礙螺母4的緊固但咬合在其上，以防止諸如因車輛在行駛時的振動所造成的松動?；谏鲜鰞?nèi)容，可通過在此披露和展示的用于附連軟管的支架1來實現(xiàn)的優(yōu)點是 顯而易見的。因為支架1包括整體式的防松動裝置，即，齒19，因此簡化了組裝。而且，即使在將 支架1固定到凸緣板3的過程中，齒19也會避免旋轉(zhuǎn)，因而軟管2不會被扭曲。在操作者折疊翼片15時，齒13和窗狀開口 Wl將端部10暫時固定到壁14。在螺 桿22和夾緊螺母4插入通孔12、16之前，齒20與窗狀開口 W2協(xié)同作用以便方便地使支架 保持閉合。最后，明顯的是，可在不背離如所附權(quán)利要求書中所指出的保護范圍的情況下修 改或變更在此披露和展示的用于附連軟管的支架1。例如，根據(jù)一個實施例，通過形狀配合的方式將插置件8聯(lián)結(jié)到帶9，亦即，例如， 插置件8具有適于與軟管相對的工作表面23 ；以及一對翼片24，翼片24被設(shè)置在工作表 面23關(guān)于帶9的相對側(cè)，并朝向縱向?qū)ΨQ平面P，以限定出支座。帶9被容置在此支座中， 并且通過與帶9部分重疊的翼片24而被保持在徑向方向上?？商鎿Q地，可使用粘合劑將插置件8固定到帶9。此外，根據(jù)本實施例，軟管2具有環(huán)形突起25，該突起25與插置件7干涉，以便相 對于支架1軸向地鎖定軟管2。為了改進軟管2沿軟管的軸線方向的鎖定，插置件7可限定 出多個環(huán)形肋和凹部26，肋和凹部26限定了用于突起25的各個支座。因此，軟管2能通過 形狀配合的方式被固定到插置件7。可替換地，軟管2可通過簡單的摩擦作用被固定到插置 件7，即，軟管2可以具有光滑的表面。支架1可以或者僅包括齒17或者僅包括齒19，齒17或齒19單獨地限定為分別用 于螺母4和支架的防旋轉(zhuǎn)裝置。
權(quán)利要求
一種用于附連軟管(1)的支架，包括適于環(huán)繞軟管(2)的帶(9)、連接到所述帶(9)的端部(10)以及與所述端部(10)協(xié)同作用以使所述帶(9)圍繞所述軟管(2)緊固的鎖定部(14，15)，其特征在于，所述鎖定部(14，15)被構(gòu)造為與螺紋固定裝置(4，5)協(xié)同作用以將所述支架(1)固定到一支撐件(3)上，并且所述支架還包括適于與所述螺紋固定裝置(4，5)和所述支撐件(3)之一協(xié)同作用的至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置(17；19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置(17;19)與所 述鎖定部(14，15)形成為一個單體部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述防旋轉(zhuǎn)裝置(17;19)包括圍繞一軸 線呈圓形布設(shè)的多個齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述帶(9)、所述端部(10)以及所述鎖定 部(14，15)由金屬帶通過壓制的方式被制成為一個單體部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述鎖定部(14，15)包括翼片(15)，所述 翼片(15)被構(gòu)造為能通過塑性鉸鏈而被折疊在所述端部(10)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支架，其特征在于，所述塑性鉸鏈限定出與所述端部(10)的 第一齒(13)協(xié)同作用的窗狀開口(Wl)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支架，其特征在于，所述翼片(15)限定出適于與一第二窗狀 開口(W2)協(xié)同作用的第二齒(20)，用于將所述翼片(15)保持在位于所述端部(10)之上的 折疊位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支架，其特征在于，所述鎖定部(14，15)包括連接到所述塑性 鉸鏈的壁(14)，并且所述至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置(17)被設(shè)置在所述翼片(15)或所述壁(14)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支架，其特征在于，所述支架包括第二防旋轉(zhuǎn)裝置(19;17)， 所述第二防旋轉(zhuǎn)裝置(19 ；17)被構(gòu)造為沿與所述至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置(17 ； 19)防止旋轉(zhuǎn) 的方向相反的方向來防止旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的支架，其特征在于，所述至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置(17)適于與所 述支撐件(3)協(xié)同作用，并被定向為防止旋擰螺母(4)時所述支架(1)旋轉(zhuǎn)；并且所述第二 防旋轉(zhuǎn)裝置(19)被定向為防止所述螺母(4)松動。
全文摘要
一種用與于附連軟管的支架(1)，包括適于環(huán)繞軟管(2)的帶(9)、連接到帶(9)的端部(10)以及使帶(9)圍繞軟管(2)閉合的鎖定部(14，15)，其中鎖定部(14，15)被構(gòu)造為螺紋固定裝置(4，5)協(xié)同作用以將支架固定到支撐件(3)上。該支架還包括適于與螺紋固定裝置(4，5)或支撐件(3)協(xié)同作用的至少一個防旋轉(zhuǎn)裝置(17；19)。
文檔編號F16L3/12GK101988603SQ20101024134
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者卡洛·塞薩里諾 申請人:德泰克動力流體技術(shù)公開有限公司