專利名稱：一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計方法，特別是一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置的設(shè) 計方法，屬于機械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
機械傳動中軸與輪轂之間聯(lián)結(jié)大多數(shù)采用鍵聯(lián)結(jié)，特別是承載較大轉(zhuǎn)矩時兩者之 間采用過盈配合聯(lián)結(jié)。這種配合聯(lián)結(jié)使用一段時間后，由于載荷沖擊和疲勞作用引起被聯(lián) 結(jié)件(如齒輪、鏈輪和帶齒軸套等)和鍵等部件損壞，需要更換。而這些部件往往安裝時采 用熱裝，拆卸時需采用氣割等作業(yè)，具有破壞性，造成這些過盈配合聯(lián)結(jié)的軸和輪轂難以拆裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計方法，能夠方便地實現(xiàn) 軸和輪轂的安裝和拆卸。本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計方法，其特征是 它對采用的彈性鋼質(zhì)制做內(nèi)軸套和外軸套進(jìn)行焊接，通過向內(nèi)軸套和外軸套之間形成的油 腔注油和放油，造成內(nèi)軸套和外軸套彈性變形，脹緊或松開軸與輪轂，實現(xiàn)了軸與輪轂的快 速方便的安裝和拆卸。所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是它包括一個圓筒形狀內(nèi)軸套和 一個一端帶有軸肩的圓筒形狀外軸套，內(nèi)軸套和外軸套長度相同，內(nèi)軸套的外徑小于外軸 套的內(nèi)徑，內(nèi)軸套以同軸方式套裝在外軸套內(nèi)，內(nèi)軸套和外軸套的兩個端面完全焊封；所述 外軸套的軸肩內(nèi)設(shè)置有徑向的注油口和泄油口，泄油口上端開口于軸肩外表面，下端開口 于外軸套內(nèi)表面，注油口上端開口于軸肩外表面且有一環(huán)形臺面，內(nèi)壁通過螺紋連接有注 油塞，下端通過細(xì)長孔與泄油口連通；泄油口內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，螺堵螺紋連接在泄油口內(nèi) 壁。所述內(nèi)軸套的外表面設(shè)置有螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽，且在靠近端面焊縫的位置，設(shè) 置有環(huán)繞內(nèi)軸套的半圓形槽，螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽與環(huán)繞內(nèi)軸套的半圓形槽相通。所述螺堵上裝有擋圈和0型密封圈，螺堵末端為錐面。所述的內(nèi)軸套和外軸套是厚度為各自外徑與內(nèi)徑之比小于或等于1. 1 1. 2的鋼質(zhì)套。所述螺堵是銅質(zhì)材料。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的設(shè)計方法采用彈性薄壁鋼質(zhì)制做內(nèi)軸套和外軸 套，通過向內(nèi)軸套和外軸套之間的間隙注油和放油，造成內(nèi)軸套和外軸套彈性變形，脹緊或 松開軸與輪轂，實現(xiàn)了軸與輪轂的快速方便的安裝和拆卸。采用本發(fā)明的設(shè)計方法設(shè)計的 裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠，具有很強的實用性，易于操作，節(jié)省時間，提高了工作效率。2/3頁


下面結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為對本發(fā)明的限定 圖1是實施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖2是實施例圖1的A-A剖面圖； 圖3是實施例的螺堵結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是實施例的內(nèi)軸套結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、內(nèi)軸套；2、外軸套；3、油腔；4、螺堵；5、擋圈；6、0型密封圈；7、注油 口 ；8、泄油口 ；9、焊縫；10、輪轂；11、軸；12、細(xì)長孔；13、錐面；14、導(dǎo)油槽；15、半圓形槽； 16、注油塞。
具體實施例方式在實施例中沒有詳細(xì)敘述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。實施例1
如圖1所示，一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置包括一個圓筒形狀內(nèi)軸套1和一個一端帶 有軸肩的圓筒形狀外軸套2，內(nèi)軸套1和外軸套2長度相同，內(nèi)軸套1的外徑小于外軸套2 的內(nèi)徑，內(nèi)軸套1以同軸方式套裝在外軸套2內(nèi)，內(nèi)軸套1和外軸套2的兩個端面完全焊封； 所述外軸套2的軸肩內(nèi)設(shè)置有徑向的注油口 7和泄油口 8，泄油口 8上端開口于軸肩外表 面，下端開口于外軸套2內(nèi)表面，注油口 7上端開口于軸肩外表面且有一環(huán)形臺面，內(nèi)壁通 過螺紋連接有注油塞16，下端通過細(xì)長孔12與泄油口 8連通；泄油口 8內(nèi)壁設(shè)置有螺紋， 螺堵4螺紋連接在泄油口 8內(nèi)壁。所述的內(nèi)軸套1和外軸套2是厚度為各自外徑與內(nèi)徑之 比等于1. 15的鋼質(zhì)套。內(nèi)軸套1和外軸套2的兩個端面完全焊封，在軸套1和外軸套2的兩個端面的間 隙內(nèi)形成焊縫9，這樣，內(nèi)軸套1與外軸套2之間形成油腔3。外軸套2的一端帶有軸肩， 在軸肩徑向開有注油口 7和泄油口 8，帶有密封擋圈5、0型密封圈6的螺堵4 (如圖3所 示)與泄油口 8螺紋連接，泄油口 8下端開口與油腔3相通，注油口 7經(jīng)過細(xì)長孔12與泄油 口 8相通。所述螺堵4為銅質(zhì)材料。安裝時，本實用新型套裝在軸11和輪轂12之間，松開螺堵4半圈以便使其末端錐 面13與外軸套2結(jié)合部分離，貫通注入油腔的油路。用手動高壓油泵與注油口 7螺紋連 接，壓力油由注油口 7經(jīng)細(xì)長孔12注入油腔3 (如圖2所示)，內(nèi)軸套1的外表面設(shè)置有螺 旋狀半圓形槽導(dǎo)油槽14 (如圖4所示)，便于壓力油迅速均布在油腔3內(nèi)，在達(dá)到規(guī)定壓力 (按承載能力而定，一般在80 120MPa范圍)后，擰緊螺堵4，依靠其端部錐面13 (如圖3 所示)與外軸套2的配合將高壓油密封在油腔3中。此時，油腔3中壓力油所產(chǎn)生的壓力使 內(nèi)軸套向內(nèi)產(chǎn)生彈性變形與軸11抱緊，外軸套2向外產(chǎn)生彈性變形與輪轂10脹緊，在摩擦 力作用下聯(lián)結(jié)為一體，傳遞載荷。安裝完成后，卸掉手動高壓油泵，擰上注油塞16。當(dāng)需拆 卸時，松開螺堵4，油腔壓力釋放，內(nèi)軸套1和外軸套2依靠彈性恢復(fù)原狀，松開軸11與輪 轂10之間連接，實現(xiàn)軸11與輪轂10之間快速拆卸。這一過程需要時間大約;Γ5分鐘。更 換完聯(lián)接部件后，重新連接手動高壓油泵向油腔注油即可工作。如圖4所示，內(nèi)軸套1的外表面設(shè)置有螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽14，且在靠近端面焊 縫9的位置，設(shè)置有環(huán)繞內(nèi)軸套1的半圓形槽15，螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽14與環(huán)繞內(nèi)軸套1的半圓形槽15相通。開始注油時起引導(dǎo)油流動作用，且能夠減少焊縫9附近在內(nèi)軸套1受 力變形時應(yīng)力集中現(xiàn)象。實施例2和實施例1基本相同，不同之處是所述的內(nèi)軸套1和外軸套2是厚度為 各自外徑與內(nèi)徑之比等于1. 1的鋼質(zhì)套。實施例3和實施例1基本相同，不同之處是所述的內(nèi)軸套1和外軸套2是厚度為 各自外徑與內(nèi)徑之比等于1. 2的鋼質(zhì)套。實施例4和實施例1基本相同，不同之處是所述的內(nèi)軸套1和外軸套2是厚度為 各自外徑與內(nèi)徑之比小于1. 1的鋼質(zhì)套。本發(fā)明內(nèi)軸套1和外軸套2的厚度不僅僅限于上述實施例中的數(shù)值，它們還可以 是各自外徑與內(nèi)徑之比小于或等于1. 1 1. 2范圍內(nèi)的其它數(shù)值的鋼質(zhì)套。本發(fā)明不僅僅限于上述實施例，其它只要是對采用的彈性鋼質(zhì)制做內(nèi)軸套1和外 軸套2進(jìn)行焊接，通過向內(nèi)軸套1和外軸套2之間形成的油腔3注油和放油，造成內(nèi)軸套1 和外軸套2彈性變形，脹緊或松開軸11與輪轂10，實現(xiàn)了軸11與輪轂10的快速方便的安 裝和拆卸的這種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置都可以。本發(fā)明采用壓力套筒的方式，有效解決了軸與輪轂之間的連接難以拆卸的問題， 并且在軸上不需要開鍵槽，同等情況下有效地提高了連接件的承載能力。
權(quán)利要求
一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計方法，其特征是它對采用的彈性鋼質(zhì)制做內(nèi)軸套(1)和外軸套(2)進(jìn)行焊接，通過向內(nèi)軸套(1)和外軸套(2)之間形成的油腔(3)注油和放油，造成內(nèi)軸套(1)和外軸套(2)彈性變形，脹緊或松開軸(11)與輪轂(10)，實現(xiàn)了軸(11)與輪轂(10)的快速方便的安裝和拆卸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)計方法設(shè)計的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是 它包括一個圓筒形狀內(nèi)軸套(1)和一個一端帶有軸肩的圓筒形狀外軸套(2)，內(nèi)軸套(1)和 外軸套⑵長度相同，內(nèi)軸套(1)的外徑小于外軸套⑵的內(nèi)徑，內(nèi)軸套(1)以同軸方式套 裝在外軸套(2)內(nèi)，內(nèi)軸套(1)和外軸套(2)的兩個端面完全焊封；外軸套(2)的軸肩內(nèi)設(shè) 置有徑向的注油口(7)和泄油口(8)，泄油口(8)上端開口于軸肩外表面，下端開口于外軸 套(2)內(nèi)表面，注油口(7)上端開口于軸肩外表面且有一環(huán)形臺面，內(nèi)壁通過螺紋連接有注 油塞(16)，下端通過細(xì)長孔(12)與泄油口(8)連通；泄油口(8)內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，螺堵(4) 螺紋連接在泄油口(8)內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是所述內(nèi)軸套(1) 的外表面設(shè)置有螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽(14)，且在靠近端面焊縫(9)的位置設(shè)置有環(huán)繞內(nèi)軸 套(1)的半圓形槽(15)，螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽(14)與環(huán)繞內(nèi)軸套(1)的半圓形槽(15)相ο
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是所述螺堵(4)上裝 有擋圈(5 )和0型密封圈(6 )，螺堵(4 )末端為錐面(13 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是所述的內(nèi)軸套(1) 和外軸套⑵是厚度為各自外徑與內(nèi)徑之比小于或等于1. 1 1. 2的鋼質(zhì)套。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是所述螺堵(4)是銅 質(zhì)材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及機械聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計方法，特別是一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計方法，其特征是它對采用的彈性鋼質(zhì)制做內(nèi)軸套和外軸套進(jìn)行焊接，通過向內(nèi)軸套和外軸套之間形成的油腔注油和放油，造成內(nèi)軸套和外軸套彈性變形，脹緊或松開軸與輪轂，實現(xiàn)了軸與輪轂的快速方便的安裝和拆卸。它能夠方便地實現(xiàn)軸和輪轂的安裝和拆卸。
文檔編號F16D1/08GK101929508SQ20101028436
公開日2010年12月29日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者屈薛勇, 張國華, 王會玉 申請人:中國重型機械研究院有限公司