專利名稱：一種汽車碳罐電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及碳罐電磁閥，尤其是涉及一種受汽車電子控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 真空度共同控制的碳罐電磁閥。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的汽車碳罐電磁閥是安裝在汽車的汽油蒸發(fā)氣體回收利用控制系統(tǒng) 中，油箱中的汽油易蒸發(fā)，蒸發(fā)量隨溫度升高而增大，為了保證汽油蒸氣不排入大氣中污染 環(huán)境，人們利用活性炭良好的吸附能力，制成碳罐將汽油蒸氣暫時(shí)存儲(chǔ)起來，待發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)，汽車的電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)出不同的電脈沖信號(hào)，控制碳罐電磁閥的打 開或關(guān)閉，從而將碳罐中的汽油蒸氣通過碳罐電磁閥送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燒掉，保護(hù)環(huán)境又節(jié) 省了燃料。但現(xiàn)有的汽車碳罐電磁閥結(jié)構(gòu)，只是在汽車電子控制器作用下，單一控制，通過 控制碳罐電磁閥中線圈包的電磁力大小，來控制閥口的開度大小，從而控制碳罐中汽油蒸 氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的流量，不易達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的最佳流量狀態(tài)。例如，中國(guó)專利號(hào)為ZL02210729. 0的專利文獻(xiàn)公開一種碳罐電磁閥，它包括殼體 和在殼體內(nèi)有盤繞電磁線圈的骨架，在骨架的軸孔中有一固定鐵芯和一個(gè)有密封墊的活動(dòng) 鐵芯，活動(dòng)鐵芯和骨架配合孔是間隙裝配，復(fù)位彈簧套在活動(dòng)鐵芯上，復(fù)位彈簧一端頂在骨 架上，一端頂在密封墊上，還設(shè)置信號(hào)插口，通過信號(hào)插口來接收控制單元發(fā)出的脈沖信 號(hào)，來控制線圈產(chǎn)生電磁力大小，控制作用在活動(dòng)鐵芯上的力大小，進(jìn)而控制閥口開度的大 小，來控制流量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種受汽車電子控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度共同控 制的汽車碳罐電磁閥。達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的汽油蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳流量狀態(tài)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車碳罐電磁閥，在閥體一側(cè) 設(shè)置有連接碳罐的進(jìn)氣口和連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的出氣口，進(jìn)氣口通過閥體氣道連通出氣 口 ；在閥體內(nèi)設(shè)置有線圈包，在線圈包內(nèi)孔設(shè)置有固定鐵芯和活動(dòng)鐵芯，固定鐵芯和活動(dòng)鐵 芯之間設(shè)置有壓簧和橡膠墊，活動(dòng)鐵芯的一端通過密封墊與閥體進(jìn)氣道相密合，閥體底端 設(shè)置有為線圈包取電的電插片；其特征在于還包括在閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋，所 述的閥蓋頂部設(shè)置有與大氣相通的孔；所述的閥蓋和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的 隔膜板組件，隔膜板組件和閥體出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧。為了起到更好的密封和消聲減震作用，所述的密封墊和橡膠墊是通過橡膠硫化固 定在活動(dòng)鐵芯鐵的兩端。為了過濾掉空氣中雜質(zhì)，對(duì)電磁閥保護(hù)，在所述的閥蓋與隔膜板組件之間形成的 腔室內(nèi)設(shè)置有海綿過濾體。為了方便裝配，所述的閥蓋和閥體是通過設(shè)置在閥蓋上的卡扣連接。為了達(dá)到更好的減震效果，所述的閥體的外側(cè)設(shè)置有橡膠塊。
本發(fā)明的有益效果由于增設(shè)閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋，所述的閥蓋頂部設(shè) 置有與大氣相通的孔；所述的閥蓋和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的隔膜板組件，隔 膜板組件和閥體出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧這種形式的閥門組件。使其還可 以通過發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的進(jìn)氣歧管中不同的真空度，控制隔膜板組件與閥體氣道的間隙大小， 從而更精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下汽油蒸氣的流量。此閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。


圖1為本發(fā)明汽車碳罐電磁閥剖視構(gòu)造示意圖。圖中1.閥蓋、2.隔膜板組件、3.上壓簧、4.橡膠塊、5.活動(dòng)鐵芯、6.壓簧、7.固定 鐵芯、8.閉合磁場(chǎng)壓板、9.插片、10.線圈包、11.閥體、12.海綿過濾體、13.閥蓋孔、14.密 封墊、15.橡膠墊、16.出氣口、17.進(jìn)氣口。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，如圖1所示，一種汽車碳罐電磁閥，在閥體11 一側(cè)設(shè)置有連接碳罐的進(jìn) 氣口 17和連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的碳罐電磁閥出氣口 16，進(jìn)氣口 17通過閥體氣道連通出氣 口 16。在閥體內(nèi)設(shè)置有線圈包10，線圈包外包有閉合磁場(chǎng)壓板8，在閥體的外側(cè)設(shè)置有起 減震作用的橡膠塊4。在線圈包內(nèi)孔設(shè)置有固定鐵芯7和活動(dòng)鐵芯5，活動(dòng)鐵芯能夠在線圈 包內(nèi)孔里上下運(yùn)動(dòng)，固定鐵芯和活動(dòng)鐵芯之間設(shè)置有壓簧6和橡膠墊15，活動(dòng)鐵芯另一端 與閥體進(jìn)氣道通過密封墊14相密合。為了起到更好的密封和消聲減震作用，所述的密封墊 和橡膠墊是通過橡膠硫化固定在活動(dòng)鐵芯兩端。閥體底端一側(cè)設(shè)置有為線圈包取電的電插 片9。還包括在閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋1，所述的閥蓋1頂部設(shè)置有與大氣相通的孔 13 ；所述的閥蓋1和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的隔膜板組件2，隔膜板組件2和閥 體出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧3。為了過濾掉空氣中雜質(zhì)，對(duì)電磁閥保護(hù)，在閥蓋1與隔膜板組件2之間形成的腔室 內(nèi)設(shè)置有海綿過濾體12。閥蓋和閥體是通過設(shè)置在閥蓋1上的卡扣連接。在本發(fā)明中，汽車碳罐電磁閥的插片和汽車上的PCM調(diào)節(jié)控制器相連接，在發(fā)動(dòng) 機(jī)不同的工況下，通過控制器發(fā)出的不同的電脈沖信號(hào)控制閥體內(nèi)線圈包中的電壓大小， 進(jìn)而控制電磁力的大小，從而控制作用在活動(dòng)鐵芯運(yùn)動(dòng)上的力，控制活動(dòng)鐵芯與閥體進(jìn)氣 道的開度，控制汽油蒸氣的流量。同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中產(chǎn)生的真 空度不同，及碳罐電磁閥出氣口的真空度的不同，在隔膜板組件兩側(cè)形成壓力差，通過上壓 簧的平衡，自動(dòng)控制隔膜板組件和閥體氣道之間的間隙大小，控制汽油蒸氣的流量。在上述 雙重控制調(diào)節(jié)下，能更精確的控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下汽油蒸氣的流量大小。
權(quán)利要求
1.一種汽車碳罐電磁閥，在閥體一側(cè)設(shè)置有連接碳罐的進(jìn)氣口和連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 的出氣口，進(jìn)氣口通過閥體氣道連通出氣口 ；在閥體內(nèi)設(shè)置有線圈包，在線圈包內(nèi)孔設(shè)置有 固定鐵芯和活動(dòng)鐵芯，固定鐵芯和活動(dòng)鐵芯之間設(shè)置有壓簧和橡膠墊，活動(dòng)鐵芯的一端通 過密封墊與閥體進(jìn)氣道相密合，閥體底端設(shè)置有為線圈包取電的電插片；其特征在于還 包括在閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋，所述的閥蓋頂部設(shè)置有與大氣相通的孔；所述的閥 蓋和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的隔膜板組件，隔膜板組件和閥體出氣道之間設(shè)置 一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車碳罐電磁閥，其特征在于所述的密封墊和橡膠墊是通過 橡膠硫化固定在活動(dòng)鐵芯的兩端。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車碳罐電磁閥，其特征在于所述的閥蓋內(nèi)設(shè)置有腔室，腔室 內(nèi)設(shè)置有海綿過濾體。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車碳罐電磁閥，其特征在于所述的閥蓋和閥體是通過設(shè)置 在閥蓋上的卡扣連接。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車碳罐電磁閥，其特征在于所述的閥體的外 側(cè)設(shè)置有橡膠塊。
全文摘要
一種汽車碳罐電磁閥，在閥體一側(cè)設(shè)置有連接碳罐的進(jìn)氣口和連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的出氣口，進(jìn)氣口通過閥體氣道連通出氣口；在閥體內(nèi)設(shè)置有線圈包，在線圈包內(nèi)孔設(shè)置有固定鐵芯和活動(dòng)鐵芯，固定鐵芯和活動(dòng)鐵芯之間設(shè)置有壓簧和橡膠墊，活動(dòng)鐵芯的一端通過密封墊與閥體進(jìn)氣道相密合，閥體底端設(shè)置有為線圈包取電的電插片；還包括在閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋，所述的閥蓋頂部設(shè)置有與大氣相通的孔；所述的閥蓋和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的隔膜板組件，隔膜板組件和閥體出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧。此閥受汽車電子控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度共同控制汽油蒸氣的流量，解決發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的汽油蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳流量問題，且流量控制精度高。
文檔編號(hào)F16K27/12GK102052498SQ20101050138
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者李東兵, 汪春華, 王進(jìn)丁, 陳雄偉 申請(qǐng)人:黃山市汽車電器股份公司