專利名稱：油管壓板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)防損技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種油管壓板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車(chē)輛中，液壓傳動(dòng)應(yīng)用很廣泛，一般來(lái)說(shuō)，液壓油管的長(zhǎng)度都會(huì)很長(zhǎng)，在車(chē)輛行駛和車(chē)輛工作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)的頻率雖然不大，但是震動(dòng)的能量會(huì)比較大，長(zhǎng)久以后，油管會(huì)產(chǎn)出疲勞，尤其是金屬質(zhì)地的油管，尤其是接頭處會(huì)出現(xiàn)斷裂等情況。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種新的油管壓板結(jié)構(gòu)，具體技術(shù)方案如下一種油管壓板結(jié)構(gòu)，包括油管安裝板、油管和壓板；所述油管貼在油管安裝板表面，壓板壓在油管上，壓板與油管安裝板連接；在油管與油管安裝板和壓板之間都設(shè)有緩沖墊。所述油管有1個(gè)或多個(gè)。所述油管有1個(gè)時(shí)，所述壓板在油管軸向的截面形狀是“η”型，油管在“η”型與油管安裝板圍成的中空內(nèi)。所述油管有多個(gè)時(shí)，所述壓板在油管軸向的截面形狀是多個(gè)并列的“η”型，各個(gè)油管設(shè)在對(duì)應(yīng)的“η”型與油管安裝板圍成的中空內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置避免了硬性磨擦、避免了共振對(duì)油管的損傷、容易固定。


圖1是本裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明一種油管壓板結(jié)構(gòu)，包括油管安裝板4、油管1和壓板2 ；所述油管1貼在油管安裝板4表面，壓板2壓在油管1上，壓板2與油管安裝板4連接；在油管1與油管安裝板4和壓板2之間都設(shè)有緩沖墊3。本例的油管1有2個(gè)，所述壓板2在油管1軸向的截面形狀是2個(gè)并列的“η”型， 各個(gè)油管設(shè)在對(duì)應(yīng)的“η”型與油管安裝板圍成的中空內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種油管壓板結(jié)構(gòu)，其特征是包括油管安裝板、油管和壓板；所述油管貼在油管安裝板表面，壓板壓在油管上，壓板與油管安裝板連接；在油管與油管安裝板和壓板之間都設(shè)有緩沖墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油管壓板結(jié)構(gòu)，其特征是所述油管有1個(gè)或多個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油管壓板結(jié)構(gòu)，其特征是所述油管有1個(gè)，所述壓板在油管軸向的截面形狀是“η”型，油管在“η”型與油管安裝板圍成的中空內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油管壓板結(jié)構(gòu)，其特征是所述油管有多個(gè)，所述壓板在油管軸向的截面形狀是多個(gè)并列的“η”型，各個(gè)油管設(shè)在對(duì)應(yīng)的“η”型與油管安裝板圍成的中空內(nèi)。
全文摘要
一種油管壓板結(jié)構(gòu)，包括油管安裝板、油管和壓板；所述油管貼在油管安裝板表面，壓板壓在油管上，壓板與油管安裝板連接；在油管與油管安裝板和壓板之間都設(shè)有緩沖墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置避免了硬性磨擦、避免了共振對(duì)油管的損傷、容易固定。
文檔編號(hào)F16L3/04GK102444751SQ20101050190
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者仇全清, 盧小華, 盧海勝, 向方保, 呂成, 孫志福, 徐德強(qiáng), 易善超, 朱信濤, 汪建國(guó), 涂國(guó)祥, 潘再?gòu)?qiáng), 程書(shū)平, 胡炳劍, 陳先奇 申請(qǐng)人:溧陽(yáng)市盛杰機(jī)械有限公司