專利名稱：垂直輸入輸出的多級(jí)傳動(dòng)減速箱潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速箱潤(rùn)滑裝置，特別是涉及一種垂直輸入輸出多級(jí)傳動(dòng)的減速 箱的潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)減速箱根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同采取的潤(rùn)滑方式也不盡相同，一般采用飛濺潤(rùn)滑，這 種方式不需要額外動(dòng)力，成本低廉、潤(rùn)滑可靠。但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的減速箱單靠飛濺潤(rùn)滑很難 達(dá)到潤(rùn)滑的要求，比如垂直輸入輸出多級(jí)傳動(dòng)的減速箱的潤(rùn)滑，采用飛濺潤(rùn)滑時(shí)，有部分齒 輪傳動(dòng)件就得不到潤(rùn)滑。通常解決的辦法是采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，增加一套系統(tǒng)給潤(rùn)滑油加壓，然 后送到位置較高的齒輪，使傳動(dòng)部件能夠正常得到潤(rùn)滑。這樣一來就增加了成本并帶來了 質(zhì)量隱患，一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)工作異常則有可能損壞減速箱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種垂直輸入輸出多級(jí)傳動(dòng)的減速箱的潤(rùn)滑裝置，以實(shí)現(xiàn) 不增加強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，能對(duì)所有傳動(dòng)部件充分得到潤(rùn)滑。本發(fā)明的技術(shù)方案是在減速箱的上箱體內(nèi)設(shè)有上油池，在下箱體底部設(shè)有溝槽 狀下油池，在上油池底部設(shè)有一個(gè)放油螺孔，在放油螺孔內(nèi)裝有一個(gè)中心開孔的油面調(diào)節(jié) 螺栓，油面調(diào)節(jié)螺栓通過其中心孔連通上油池和下油池；在上油池的腔壁上設(shè)有一個(gè)與下 油池相通的傾斜形集油盒，所述傾斜形集油盒靠近下油池一端高于靠近上油池一端，在下 油池底部裝有放油螺釘。所述溝槽狀下油池是在下油池的需要浸油的傳動(dòng)齒輪處設(shè)有相互連通的溝槽，溝 槽的大小與傳動(dòng)齒輪的大小及浸油深度相適應(yīng)。在上油池和下油池分別裝有用于清潔潤(rùn)滑油的磁力棒。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)對(duì)垂直輸入輸出的多級(jí)傳動(dòng)減速箱所有齒輪傳動(dòng)件的潤(rùn)滑，其結(jié)構(gòu) 新穎、工作可靠。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為下箱體結(jié)構(gòu)圖3為油面調(diào)節(jié)螺栓安裝的局部剖示圖； 圖4為放油螺釘安裝的局部剖示圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。實(shí)施例1
在減速箱的上箱體1內(nèi)設(shè)有上油池2 ；在下箱體3底部設(shè)有溝槽狀下油池4，所述溝槽狀下油池是相互連通的溝槽，溝槽分別處于需要浸油的傳動(dòng)齒輪處，且每處溝槽大小應(yīng) 適合傳動(dòng)齒輪的大小及浸油深度。在上油池底部設(shè)有一個(gè)放油螺孔，在放油螺孔內(nèi)裝有一 個(gè)中心開孔的油面調(diào)節(jié)螺栓5，所述油面調(diào)節(jié)螺栓通過其中心孔連通上油池和下油池；在 上油池的腔壁上設(shè)有一個(gè)與下油池相通的傾斜形集油盒6，所述傾斜形集油盒靠近下油池 一端高于靠近上油池一端。在下油池底部裝有放油螺釘7。在上油池和下油池分別裝有用 于清潔潤(rùn)滑油的磁力棒8。減速箱工作前，分別在上油池2與下油池4加入適量的潤(rùn)滑油。減速箱工作時(shí)，通 過靠近集油盒6的一對(duì)傳動(dòng)齒輪副9將潤(rùn)滑油從下油池4帶到集油盒中，因集油盒是靠近 下油池的一端高于靠近上油池一端傾斜放置，所以潤(rùn)滑油可通過集油盒流入上油池，這樣 上油池?zé)o需在減速箱內(nèi)做動(dòng)密封，損失的潤(rùn)滑油由下油池自動(dòng)補(bǔ)給，實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪副10的可 靠潤(rùn)滑；當(dāng)上油池的液面達(dá)到與油面調(diào)節(jié)螺栓5平齊時(shí)，潤(rùn)滑油通過油面調(diào)節(jié)螺栓內(nèi)連通 上油池和下油池的中心孔流回下油池以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油內(nèi)循環(huán)，這樣上油池與下油池的潤(rùn)滑油 的高度都會(huì)保持在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。溝槽狀的下油池在為下箱體3中的各齒輪傳動(dòng)件提供合理 液面高度的前提下，能夠最大限度的減少潤(rùn)滑油的用量，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源，減輕污染。上油池 和下油池都安裝的磁力棒8用于吸附齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的金屬末，起到清潔潤(rùn)滑油的作用。 更換潤(rùn)滑油需要將油面調(diào)節(jié)螺栓與放油螺釘同時(shí)拆除。本實(shí)施例可適用于各種采用垂直輸入輸出多級(jí)傳動(dòng)的減速箱的潤(rùn)滑裝置。
權(quán)利要求
一種垂直輸入輸出的多級(jí)傳動(dòng)減速箱潤(rùn)滑裝置，其特征在于，在減速箱的上箱體內(nèi)設(shè)有上油池，在下箱體底部設(shè)有溝槽狀下油池，在上油池底部設(shè)有一個(gè)放油螺孔，在放油螺孔內(nèi)裝有一個(gè)中心開孔的油面調(diào)節(jié)螺栓，油面調(diào)節(jié)螺栓通過其中心孔連通上油池和下油池；在上油池的腔壁上設(shè)有一個(gè)與下油池相通的傾斜形集油盒，所述傾斜形集油盒靠近下油池一端高于靠近上油池一端，在下油池底部裝有放油螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直輸入輸出的多級(jí)傳動(dòng)減速箱潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所 述溝槽狀下油池是在下油池的需要浸油的傳動(dòng)齒輪處設(shè)有相互連通的溝槽，溝槽的大小與 傳動(dòng)齒輪的大小及浸油深度相適應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直輸入輸出的多級(jí)傳動(dòng)減速箱潤(rùn)滑裝置，其特征在于，在 上油池和下油池分別裝有用于清潔潤(rùn)滑油的磁力棒。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種垂直輸入輸出的多級(jí)傳動(dòng)減速箱潤(rùn)滑裝置。在減速箱的上箱體內(nèi)設(shè)有上油池，在下箱體內(nèi)設(shè)有溝槽狀下油池，在上油池底部設(shè)有一個(gè)放油螺孔，在放油螺孔內(nèi)裝有一個(gè)中心開孔的油面調(diào)節(jié)螺栓，油面調(diào)節(jié)螺栓通過其中心孔連通上油池和下油池；在上油池的腔壁上設(shè)有一個(gè)與下油池相通的傾斜形集油盒，所述傾斜形集油盒靠近下油池一端高于靠近上油池一端，在下油池底部裝有放油螺釘。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)對(duì)垂直輸入輸出的多級(jí)傳動(dòng)減速箱所有齒輪傳動(dòng)件的潤(rùn)滑，其結(jié)構(gòu)新穎、工作可靠。
文檔編號(hào)F16H57/04GK101936384SQ201010506330
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者孟令寬, 寧永芳, 梁小波, 熊鐵鋼 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司