專利名稱：用于車輛空調(diào)設(shè)備的耦聯(lián)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛空調(diào)設(shè)備的耦聯(lián)組件，具有管部件和用于使得該管部件 與連接部件耦聯(lián)的耦聯(lián)部件。本發(fā)明還涉及一種車輛空調(diào)設(shè)備以及一種用于使得車輛空調(diào) 設(shè)備的管部件與連接部件耦聯(lián)的方法
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)已知用于車輛空調(diào)設(shè)備的由塑料構(gòu)成的管部件，在這些管部件上一體 地構(gòu)造有用于使得管部件與連接部件耦聯(lián)的耦聯(lián)部件。此外，已知有金屬管，在這些金屬管 上注塑有由塑料構(gòu)成的耦聯(lián)部件。制造這種耦聯(lián)組件很麻煩，而且為了與不同的連接部件 連接，必須將由管部件和耦聯(lián)部件構(gòu)成的單元整個更換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，創(chuàng)造一種用于車輛空調(diào)設(shè)備的耦聯(lián)組件，以及 一種用于使得車輛空調(diào)設(shè)備的管部件與連接部件耦聯(lián)的簡單、靈活的方法，其中，該耦聯(lián)組 件的各個部件能以簡單且成本低廉的方式制得，并能靈活地應(yīng)用各個部件。該技術(shù)問題通過一種用于車輛空調(diào)設(shè)備的耦聯(lián)組件解決，該耦聯(lián)組件具有管部件 和耦聯(lián)部件，該耦聯(lián)部件用于使得管部件與連接部件耦聯(lián)，其中，耦聯(lián)部件是可插到管部件 上的單獨的構(gòu)件，其通過卡鎖連接部分與管部件相連。通過這種方式可以單獨地制造管部 件和耦聯(lián)部件，由此簡化了這兩個部件的制造，并且使生產(chǎn)更靈活、成本更低廉，特別是比 具有注塑的耦聯(lián)部件的管部件成本更低廉和更靈活。管部件和分開的耦聯(lián)部件也可以分開 輸送，特別是通過分開的輸送路徑進行輸送，其中有利的是，用于分開的管部件和分開的耦 聯(lián)部件的所需要的輸送體積總是小于由管部件和耦聯(lián)部件構(gòu)成的相連的組件所需要的輸 送體積。在安裝耦聯(lián)部件時，將其簡單地推套在管部件上就足夠了，以使其卡鎖在那里。還 可以借助不同設(shè)計的耦聯(lián)部件將相同的管部件耦聯(lián)在不同的連接部件上。優(yōu)選耦聯(lián)部件配屬于恰好一個管部件。通過這種方式，特別是能將多個分別配備 有一個耦聯(lián)部件的管部件靈活地與多個連接部件連接。可以設(shè)置抗扭的連接部分，其將耦聯(lián)部件沿著圓周方向固定在管部件上。通過這 種方式防止管部件圍繞其軸線相對于耦聯(lián)部件轉(zhuǎn)動。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式，所述抗扭的連接部分具有位于管部件中的凹 陷部分和耦聯(lián)部件的徑向向內(nèi)突伸的凸起部，它們形狀配合地相互嚙合。這實現(xiàn)了抗扭的 連接部分的一種簡單的實施方式。替代地，抗扭的連接部分可以包括管部件的一個區(qū)段，在該區(qū)段中，管橫截面并非 圓形，其中，管橫截面優(yōu)選在至少一側(cè)是扁平的或隆起的、多邊形的或橢圓形的。非圓形的 管橫截面破壞了管部件的旋轉(zhuǎn)對稱性，由此使得管部件不會隨意地在插上的耦聯(lián)部件中轉(zhuǎn) 動?？梢栽诠懿考牟煌课辉O(shè)置管部件的這種區(qū)段?？古さ倪B接部分經(jīng)過優(yōu)選設(shè)計，使得管部件和耦聯(lián)部件相互間以優(yōu)選恰好一個預(yù)先給定的角度被固定。這例如能將耦聯(lián)部件以相對于管部件的規(guī)定的角度簡單地定向?？ㄦi連接部分可以設(shè)置在耦聯(lián)部件的一個區(qū)域中，該區(qū)域在耦聯(lián)組件的耦聯(lián)狀態(tài) 下至少部分地位于連接部件內(nèi)，其中，連接部件防止在管部件與耦聯(lián)部件之間的卡鎖連接 部分松開。通過這種方式，利用在耦聯(lián)狀態(tài)下的連接部件附加地保護在耦聯(lián)部件與管部件 之間的卡鎖連接部分。
替代地，卡鎖連接部分可以設(shè)置在耦聯(lián)部件的如下區(qū)域上，該區(qū)域在耦聯(lián)組件的 耦聯(lián)狀態(tài)下位于連接部件之外。這種卡鎖連接部分在耦聯(lián)組件的耦聯(lián)狀態(tài)下也可被操作， 并且例如能實現(xiàn)在耦聯(lián)狀態(tài)下檢查卡鎖連接部分。此外，就這種卡鎖連接部分而言，可以首 先將耦聯(lián)部件與連接部件耦聯(lián)，接下來可以將管部件卡鎖在耦聯(lián)部件中。卡鎖連接部分可以具有在耦聯(lián)部件上的卡鎖凸起，該卡鎖凸起嵌入到管部件的內(nèi) 凹部分或隆起部分中。這實現(xiàn)了卡鎖連接部分的簡單且靈活的設(shè)計。優(yōu)選設(shè)有連接部件，其通過形狀配合式的，優(yōu)選為可松開的連接部分與耦聯(lián)部件 相連。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式，利用卡夾來產(chǎn)生耦聯(lián)部件與連接部件的形狀 配合的連接，該卡夾插入到耦聯(lián)部件和連接部件上的凹陷部分中。通過這種方式，能以簡單 的方式通過安裝或去掉卡夾來建立或松開耦聯(lián)部件的形狀配合的連接。耦聯(lián)部件與連接部件的形狀配合的連接部分經(jīng)過優(yōu)選設(shè)計，使得連接部件與耦聯(lián) 部件以優(yōu)選恰好一個預(yù)先給定的角度相互固定。這能實現(xiàn)耦聯(lián)部件與連接部件之間的精確 定向，且可以用于避免在有多個連接部件時出現(xiàn)錯誤連接，如果這些連接部件分別規(guī)定了 耦聯(lián)部件的不同的方向。根據(jù)一種優(yōu)選的實施方式，在管部件與連接部件之間設(shè)有密封件。該密封件防止 在管部件與連接部件之間有液體或氣體排出。因為該密封件直接在管部件與連接部件之間 進行密封，所以能最大程度地防止泄漏。替代地，可以在管部件與耦聯(lián)部件之間設(shè)置第一密封件，而在耦聯(lián)部件與連接部 件之間設(shè)置第二密封件。管部件可以由金屬，優(yōu)選由鋁制成。例如與塑料管部件相比，金屬管部件可以在較 大的壓力范圍和溫度范圍內(nèi)應(yīng)用。耦聯(lián)部件優(yōu)選由塑料制成。這特別能實現(xiàn)耦聯(lián)部件的簡單的造型。為了解決上述技術(shù)問題，還設(shè)有用于車輛的空調(diào)設(shè)備，該空調(diào)設(shè)備含有一個殼體、 至少一個管部件和一個上述耦聯(lián)部件。這種空調(diào)設(shè)備可以通過簡單地更換不同設(shè)計的耦聯(lián) 部件與不同的連接部件相連。耦聯(lián)部件可以利用抗扭的連接部分沿著圓周方向固定在殼體上。通過這種方式， 直接利用與殼體的連接來確定耦聯(lián)部件的方向?？古さ倪B接部分優(yōu)選包括耦聯(lián)部件的沿著軸向延伸的凸起和在殼體中的凹陷部 分，它們形狀配合地相互嚙合。這實現(xiàn)了簡單的、抗扭的連接部分，同時占用較小的空間。抗扭的連接部分可以經(jīng)過適當設(shè)計，使得殼體與耦聯(lián)部件以優(yōu)選恰好一個預(yù)先給 定的角度相互固定。本發(fā)明還涉及一種用于使得車輛空調(diào)設(shè)備的管部件與連接部件耦聯(lián)的方法，具有 如下方法步驟準備管部件、連接部件以及單獨的耦聯(lián)部件；將耦聯(lián)部件插到管部件的端部上，并利用卡鎖連接部分將耦聯(lián)部件固定在管部件上；將固定在管部件上的耦聯(lián)部件插入到連接部件中，并將耦聯(lián)部件固定在連接部件內(nèi)。這種方法能使得車輛空調(diào)設(shè)備與連接 部件簡單地連接，其中，管部件與耦聯(lián)部件是分開的構(gòu)件。特別是對于具有固定連接的管部 件的車輛空調(diào)設(shè)備來說，可以實現(xiàn)將不同實施方式的耦聯(lián)部件連接到不同設(shè)計的連接部件 上。根據(jù)一種優(yōu)選的方法變型方案，將耦聯(lián)部件以相對于管部件的優(yōu)選恰好一個預(yù)先 給定的角度插到管部件上，并通過抗扭的連接部分以相對于管部件的該角度固定，和/或 將耦聯(lián)部件以相對于空調(diào)設(shè)備殼體的優(yōu)選恰好一個預(yù)先給定的角度插到管部件上，并通過 抗扭的連接部分以相對于殼體的該角度固定。通過這種方式來防止耦聯(lián)部件相對于管部件 或者相對于空調(diào)設(shè)備殼體轉(zhuǎn)動，并預(yù)先給定耦聯(lián)部件相對于管部件或相對于空調(diào)設(shè)備殼體 的角度。耦聯(lián)部件能以相對于連接部件的優(yōu)選恰好一個預(yù)先給定的角度插到連接部件中， 并通過形狀配合的連接部分以相對于連接部件的該角度固定。通過精確地預(yù)先給定耦聯(lián)組 件的部件之間的角度，特別是在具有多個應(yīng)連接到多個連接部件上的管部件的情況下，防 止了錯誤連接。管部件與耦聯(lián)部件之間的卡鎖連接部分優(yōu)選被標準化。通過這種方式，能夠使用 一種具有不同車輛空調(diào)設(shè)備的不同管部件的耦聯(lián)部件，或者不同的耦聯(lián)部件能與一個管部 件共同使用，以便連接到不同的連接部件上。


本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點由下面參照附圖進行的說明和隨后的附圖得到。圖中示 出圖1為根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的耦聯(lián)組件的剖視圖；圖2為根據(jù)圖1的耦聯(lián)組件的另一剖視圖；圖3為根據(jù)圖1的耦聯(lián)組件的分解視圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的耦聯(lián)部件的透視圖；圖5為根據(jù)圖1的耦聯(lián)組件的透視圖；圖6為圖1的耦聯(lián)組件的另一透視圖；圖7為圖1的耦聯(lián)組件的剖視圖；圖8為根據(jù)第一實施方式的具有連接部件的耦聯(lián)組件的透視圖；圖9為圖8的耦聯(lián)組件的另一透視圖；圖10為根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的耦聯(lián)組件的剖視圖；圖11示出圖10的耦聯(lián)組件的管部件；圖12示出圖10的耦聯(lián)組件的耦聯(lián)部件；圖13示出根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的與管部件連接的耦聯(lián)部件；圖14為根據(jù)圖10的具有連接部件的耦聯(lián)組件的透視圖；圖15為根據(jù)第二實施方式的耦聯(lián)部件的透視圖；圖16為根據(jù)圖10的耦聯(lián)組件的透視圖；圖17a至17c為根據(jù)第二實施方式的耦聯(lián)組件的沿著圖10的剖切面XVII-XVII剖切的剖視圖；圖18為根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的耦聯(lián)組件的另一剖視圖；圖19為根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的耦聯(lián)組件的剖視圖；圖20為圖19的管部件的透視圖；圖21為圖19的耦聯(lián)部件的透視圖；圖22為根據(jù)圖19的與管部件連接的耦聯(lián)部件的透視圖；圖23為根據(jù)圖19的具有連接部件的耦聯(lián)組件的透視圖； 圖24為根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的耦聯(lián)部件的下部區(qū)域的透視圖；圖25為根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的具有連接部件的耦聯(lián)部件的下部區(qū)域的透視 圖；圖26為根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的耦聯(lián)組件的剖視圖；圖27為根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)設(shè)備的殼體的詳圖；圖28為根據(jù)本發(fā)明第四實施方式的與管部件連接的耦聯(lián)部件的透視圖；圖29為圖28的管部件與耦聯(lián)部件的分解視圖；圖30為圖28的耦聯(lián)部件的透視圖；圖31為具有圖28的耦聯(lián)部件的耦聯(lián)組件的第一透視圖；圖32為具有圖28的耦聯(lián)部件的耦聯(lián)組件的第二透視圖；圖33為圖31的耦聯(lián)組件在安裝狀態(tài)下的橫剖視圖。
具體實施例方式用于車輛空調(diào)設(shè)備的耦聯(lián)組件10的第一實施方式將對照附圖1至9進行說明。車 輛空調(diào)設(shè)備的管部件12通過耦聯(lián)部件14與連接部件16相連。圖1和圖2分別為與連接部件16耦聯(lián)的耦聯(lián)組件10的剖視圖，其中，圖1為剖切 面的俯視圖，圖2僅示出剖切面。管部件12具有折曲部分，該折曲部分形成沿著圓周方向環(huán)繞的隆起部分18。在管 部件12的前端部設(shè)有凹陷部分20。耦聯(lián)部件14插到管部件12的端部上。在耦聯(lián)部件14的后部區(qū)域中，耦聯(lián)部件14 具有多個卡鎖凸起22，這些卡鎖凸起作用在管部件12的隆起部分18上，由此在耦聯(lián)部件 14與管部件12之間形成卡鎖連接部分24。在耦聯(lián)部件14的內(nèi)部設(shè)有徑向向內(nèi)突伸的凸起部26，該凸起部形狀配合地與管 部件12中的凹陷部分20相互嵌接，以便在管部件12與耦聯(lián)部件14之間形成抗扭的連接 部分28。通過耦聯(lián)部件14的徑向向內(nèi)突伸的凸起部26與管部件12的凹陷部分20形狀配 合地相互嵌接，防止了管部件12相對于耦聯(lián)部件14轉(zhuǎn)動，其中，管部件12和耦聯(lián)部件14 相互間以預(yù)定的角度被固定。根據(jù)在圖1中所示的變型方案，凸起部26和凹陷部分20基 本上為矩形。也可以設(shè)有多個相互嵌接的凸起部26和凹陷部分20，它們例如在沿著圓周方向 對稱分布的情況下可以預(yù)先給定多個用于固定管部件12和耦聯(lián)部件14的角度，或者例如 在凸起部26和凹陷部分20非對稱分布或者大小不同的情況下恰好預(yù)先給定一個角度。耦聯(lián)部件14插入到連接部件16中，并以接觸面30貼靠在連接部件16的止擋上。在該位置，耦聯(lián)部件14上的凹陷部分32和連接部件16上的凹陷部分34軸向?qū)?。卡夾 36穿過耦聯(lián)部件14上的凹陷部分32和連接部件16上的凹陷部分34延伸，并以此方式在 耦聯(lián)部件14和連接部件16之間形成形狀配合的連接部分38。形狀配合的連接部分38使 得耦聯(lián)部件14軸向固定在連接部件16上。卡夾36可拆卸地設(shè)置在連接部件16上，由此， 耦聯(lián)部件14和連接部件16的形狀 配合的連接部分38是可松開的。耦聯(lián)部件14在凹陷部分32的區(qū)域中具有兩個徑向向外突伸的凸起部40，這些凸 起部是形狀配合的連接部分38的一部分，并與連接部件16中為此設(shè)置的凹槽42嚙合，從 而連接部件16和耦聯(lián)部件14相互間以預(yù)先給定的角度固定。這些凸起部40設(shè)置在耦聯(lián) 部件14的相對側(cè)，且大小不同。通過這種方式，形狀配合的連接部分38使得連接部件16 和耦聯(lián)部件14恰好以一個預(yù)先給定的角度相互固定。為了恰好以一個預(yù)先給定的角度進 行固定，也可以代替不同大小的凸起部40和凹槽42，而規(guī)定凸起部40和凹槽42非對稱地 分布。在管部件12和耦聯(lián)部件14之間設(shè)有第一密封件44。在耦聯(lián)部件14和連接部件 16之間設(shè)有第二密封件46。密封件44、46均設(shè)計為0形密封圈。當然也可以采用其它方 式設(shè)計的密封件44、46。圖3為具有第一密封件44和管部件12的耦聯(lián)部件14的分解視圖。圖4為裝入第一密封件44的耦聯(lián)部件14的透視圖。圖5和圖6為與管部件12 連接的耦聯(lián)部件14的透視圖。圖7為第一實施方式的另一剖視圖，其中在該變型方案中，徑向向內(nèi)突伸的凸起 部26在朝向管部件12的一側(cè)倒圓，由此使得管部件12沿著圓周方向在耦聯(lián)部件14中的 定位被簡化。圖8和圖9為與連接部件16耦聯(lián)的耦聯(lián)組件10的兩個透視圖。圖8中示出耦聯(lián) 部件14的凸起部40和連接部件16的凹槽42，它們預(yù)先給定了耦聯(lián)部件14與連接部件16 的形狀配合的連接部分38的角度。在圖9中可清楚地看到耦聯(lián)部件14的或連接部件16的凹陷部分32、34和形狀配 合的連接部分38的卡夾36。在圖10至18中示出耦聯(lián)組件10的第二實施方式。耦聯(lián)部件14與連接部件16 之間的形狀配合的連接部分38相應(yīng)于第一實施方式的形狀配合的連接部分38，故下面不 再予以詳述。連接部件16與第一實施方式的連接部件16相同。設(shè)有密封件48，其設(shè)計基本上與第一實施方式的第二密封件46相同。圖10和圖18均為耦聯(lián)組件10的第二實施方式的剖視圖，其中，圖10為剖切面的 俯視圖，圖18僅示出剖切面。耦聯(lián)部件14插到管部件12的端部上。在耦聯(lián)部件14的前部區(qū)域中，卡鎖連接部 分24具有兩個卡鎖凸起22，這些卡鎖凸起與管部件12的內(nèi)凹部分50嚙合。內(nèi)凹部分50 由管部件12中的環(huán)繞的槽構(gòu)成?？ㄦi連接部分24設(shè)置在耦聯(lián)部件14的在耦聯(lián)組件10的耦聯(lián)狀態(tài)下位于連接部 件16內(nèi)的區(qū)域上?？ㄦi凸起22形成耦聯(lián)部件14的接觸面30的一部分。在耦聯(lián)組件10的 耦聯(lián)狀態(tài)下，耦聯(lián)部件14的接觸面30貼靠在連接部件16的止擋上，由此利用連接部件16防止卡鎖凸起22從內(nèi)凹部分50中徑向地移動出來。通過這種方式，連接部件16防止管部 件12與耦聯(lián)部件14之間的卡鎖連接部分24在耦聯(lián)組件10的耦聯(lián)狀態(tài)下松開。
在第二實施方式中，利用管部件12的區(qū)段52的造型來實現(xiàn)抗扭的連接部分28。 在該管部件12的區(qū)段52中，管橫截面并不是圓形的。這種非圓形的管橫截面破壞了管部 件12的旋轉(zhuǎn)對稱性，并防止管部件12在插上的耦聯(lián)部件14中隨意轉(zhuǎn)動。圖11為管部件12的透視圖。管部件12在區(qū)段52中具有較大的半徑，其中管部 件12在區(qū)段52中有一側(cè)是扁平的。如在圖15和圖16中可清楚地看到，耦聯(lián)部件14的形 狀相應(yīng)于管部件12的區(qū)段52的形狀，由此在圖11和15所示的變型方案中，管部件12恰 好以一個預(yù)先給定的角度被固定。圖12示出具有兩個卡鎖凸起22的耦聯(lián)部件14。所述卡鎖凸起22設(shè)置在耦聯(lián)部 件14的沿著圓周方向的相對側(cè)。當然也可以有多個卡鎖凸起22，特別是分布在耦聯(lián)部件 14的整個圓周上。圖13為與管部件12連接的耦聯(lián)部件14的透視圖。如在該圖中可清楚地看到，管 部件12在正面突出于耦聯(lián)部件14。如在圖10和圖18中可清楚地看到，這樣可以在管部件 12與連接部件16之間使用唯一的密封件48。圖14為與連接部件16耦聯(lián)的、具有形狀配合的連接部分38的耦聯(lián)組件10的透 視圖。圖15為耦聯(lián)部件14的后視透視圖，其中，可清楚地看到用于容納管部件12的區(qū) 段52的一側(cè)扁平的非圓形橫截面。圖16為與連接部件16耦聯(lián)的耦聯(lián)組件10的后視透視圖，其中，可清楚地看到形 狀配合的連接部分38，其具有耦聯(lián)部件14的凸起部40和連接部件16的凹槽42。在圖17a、17b和17c中示出了非圓形的管橫截面的不同設(shè)計方案。在圖17a中， 管橫截面基本上為具有四個角的多邊形。多邊形管橫截面的對稱性實現(xiàn)了在管部件12與 耦聯(lián)部件14之間的四個預(yù)先給定的角度，其中，管部件12每次可以旋轉(zhuǎn)四分之一圈。圖17b基本上相應(yīng)于在圖10至16中所示的管部件12的管橫截面。剖切面X_X 相應(yīng)于圖10和18的剖切面。在此，管部件12的區(qū)段52在一側(cè)是扁平的。這種形狀恰好 預(yù)先給定了管部件12與耦聯(lián)部件14之間的一個角度。圖17c示出了非圓形管橫截面的橢圓形狀，這種形狀預(yù)先給定了兩個可能的角度。管部件12的區(qū)段52當然也可以具有其它非圓形的管橫截面，例如卵圓形或蛋形 橫截面、在一個或多個側(cè)面上具有隆起部分或者其它不規(guī)則的形狀。本發(fā)明的第三實施方式在圖19至27中說明。耦聯(lián)部件14與連接部件16的形狀 配合的連接部分也相應(yīng)于第一實施方式的形狀配合的連接部分38。在耦聯(lián)部件14的正面 區(qū)域中的卡鎖連接部分24相應(yīng)于第二實施方式的卡鎖連接部分24。下面不對這些部件進 行詳細闡述。圖19和26為耦聯(lián)組件10的第三實施方式的剖視圖，其中，圖19為剖切面的俯視 圖，圖26僅示出剖切面。圖26也示出了空調(diào)設(shè)備的殼體58的一部分。耦聯(lián)部件14具有兩個沿著軸向延伸的凸起54。這些凸起54形狀配合地插入到在配設(shè)有管部件12的空調(diào)設(shè)備的殼體58中的凹槽56內(nèi)。該凸起54與殼體58中的凹槽56形成在殼體58與耦聯(lián)部件14之間的抗扭的連 接部分60圖20示出管部件12，其具有沿著圓周方向環(huán)繞的內(nèi)凹部分50。管部件12的橫截 面為圓形。圖21中示出耦聯(lián)部件14，其具有軸向延伸的凸起54。未在管部件12與耦聯(lián)部 件14之間設(shè)置抗扭的連接部分，由此簡化了管部件12的制造方法，且使得管部件12的制 造成本特別低廉。圖22示出了固定在管部件12上的耦聯(lián)部件14，并且圖23示出了與連接部件16 耦聯(lián)的、具有形狀配合的連接部分38的整個耦聯(lián)組件10。圖24和25均為具有凸起54的耦聯(lián)部件14的后視透視圖，其中在圖25中，耦聯(lián) 部件14與管部件12和連接部件16耦聯(lián)。在圖24中可清楚地看到，兩個凸起54沿著圓周 方向大小不同。由于兩個凸起54和凹槽56的大小不同，殼體58和耦聯(lián)部件14通過抗扭 的連接部分60相互間恰好以一個預(yù)先給定的角度被固定。圖27示出空調(diào)設(shè)備的殼體58的一個區(qū)段。該殼體58具有兩個開口 62，管部件 12可以經(jīng)由所述開口從空調(diào)設(shè)備的殼體58中伸出。除了開口 62外，還分別設(shè)有兩個用于 容納耦聯(lián)部件14的凸起54的凹槽56。對于兩個開口 62而言，兩個不同大小的凹槽56分別以不同方向布置，由此所述耦 聯(lián)部件14也以不同的方向布置在殼體58上。由于形狀配合的連接部分38也預(yù)先給定了 耦聯(lián)部件14與連接部件16之間的恰好一個角度，所以連接部件16的方向也通過凹槽56 在殼體58上的布置確定。通過這種方式防止多個管部件12和連接部件16情況下的錯誤 連接。在所有實施方式中，所述管部件12都由金屬，特別是鋁制成。所述耦聯(lián)部件14由 塑料制成。根據(jù)構(gòu)件的要求，特別是涉及到溫度和壓力，也可以使用其它材料。所示出的在管部件12、耦聯(lián)部件14和連接部件16之間的不同的連接部分當然也 可以采用其它方式來設(shè)計。特別是可以交換在各自部件上的相互嚙合的凸起部和凹陷部 分。下面說明用于使得車輛空調(diào)設(shè)備的管部件12與連接部件16耦聯(lián)的方法。在第一 方法步驟中，準備管部件12、連接部件16和單獨的耦聯(lián)部件14。也可以準備多個管部件12 和連接部件16，例如車輛空調(diào)設(shè)備的輸入管和輸出管。在此，每個管部件12都恰好配設(shè)有 一個耦聯(lián)部件14。將耦聯(lián)部件14插到管部件12的端部上，并通過卡鎖連接部分24固定在該管部件 12上?？ㄦi連接部分24可以如在圖1所示的第一實施方式那樣設(shè)置在耦聯(lián)部件14的后部 區(qū)域中，或者如在圖10所示的第二實施方式那樣設(shè)置在耦聯(lián)部件14的前部區(qū)域中。將固定在管部件12上的耦聯(lián)部件14插入到連接部件16中，并固定在連接部件16 中。為了固定，設(shè)有形狀配合的連接部分38。管部件12和耦聯(lián)部件14因而可以作為分開的構(gòu)件來處理，特別是在生產(chǎn)這些構(gòu) 件時分開處理，直至真正安裝車輛空調(diào)設(shè)備。如果管部件12例如固定地與車輛空調(diào)設(shè)備連 接，則不同構(gòu)造的耦聯(lián)部件14可以使得相同的車輛空調(diào)設(shè)備與不同的連接部件16連接。也 可以將用于在管部件12上固定耦聯(lián)部件14的卡鎖連接部分24設(shè)計成可松開的，這樣就能 更換耦聯(lián)部件14，進而更換空調(diào)設(shè)備，并與不同的連接部件16連接。
將耦聯(lián)部件14恰好以一個相對于管部件12的預(yù)先給定的角度插到管部件12上， 并通過抗扭的連接部分28以相對于管部件12的所述角度固定(根據(jù)第一和第二實施方 式)。如果空調(diào)設(shè)備并不直接靠近連接部件16，或者如果管部件12在空調(diào)設(shè)備與連接部件 16之間有彎角，則此點特別有利。對于根據(jù)第三實施方式的耦聯(lián)部件14而言，將耦聯(lián)部件14恰好以相對于空調(diào)設(shè) 備殼體58的一個預(yù)先給定的角度插到管部件12上，并通過抗扭的連接部分60以相對于殼 體58的所述角度固定。如果管部件12無角度地設(shè)置在空調(diào)設(shè)備與連接部件16之間，且連 接部件16靠近空調(diào)設(shè)備，則該實施方式是有利的。將耦聯(lián)部件14恰好以相對于連接部件 16的一個預(yù)先給定的角度插到連接部件16中，并通過形狀配合的連接部分38以相對于連 接部件16的所述角度固定。通過這種方式防止不經(jīng)意地使得管部件12與錯誤的連接部件 16錯誤地連接。在圖1至9所示的第一實施方式中，也可以首先將耦聯(lián)部件14與連接部件16耦 聯(lián)，接下來將管部件12插入耦聯(lián)部件14中，因為卡鎖連接部分24在耦聯(lián)狀態(tài)下處于連接 部件16之外。在圖28至33中示出了根據(jù)第四實施方式的耦聯(lián)組件。由前述組件已知的特點標 有相同的附圖標記，對此可參見上述說明。
第四實施方式的耦聯(lián)組件主要基于第三實施方式，但還使用了一種旋轉(zhuǎn)的凸緣環(huán) (Bund)或在管部件12上的隆起部分18，該隆起部分由第一實施方式已知。但與第一實施 方式不同的是，隆起部分18并不用于與卡鎖連接部分24配合作用。在第四實施方式中，隆 起部分18用作接觸凸肩70的支座，該接觸凸肩設(shè)置在耦聯(lián)部件14的“背面”，即設(shè)置在背 離管部件12和卡鎖連接部分24的端部一側(cè)。在安裝時，將耦聯(lián)部件14推套在管部件12上。隆起部分18與接觸凸肩70配合作 用，從而防止耦聯(lián)部件14過多地套在管部件上從而傷及其它構(gòu)件，例如管上的絕緣部分。 換而言之，隆起部分18與接觸凸肩70配合作用，從而確保耦聯(lián)部件14恰好套到管部件12 上的某一位置，在該位置，耦聯(lián)部件14上的卡鎖凸起22與管的槽建立卡鎖連接部分24，所 述槽由內(nèi)凹部分50構(gòu)成。通過這種方式實現(xiàn)了較小的誤差以及較高的過程可靠性。第四實施方式的另一特點在于，管部件12可以在耦聯(lián)部件14中隨意旋轉(zhuǎn)(如果 不考慮由卡鎖連接部分24等引起的摩擦)。這確保了在安裝時管部件能“正確地”在耦聯(lián) 部件中定向，并且因此不會相對于耦聯(lián)部件14進而相對于殼體58拉緊。
權(quán)利要求
一種用于車輛空調(diào)設(shè)備的耦聯(lián)組件(10)，具有管部件(12)和用于使該管部件(12)與連接部件(16)耦聯(lián)的耦聯(lián)部件(14)，其中，耦聯(lián)部件(14)是可插到管部件(12)上的單獨的構(gòu)件，其與管部件(12)通過卡鎖連接部分(24)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述耦聯(lián)部件(14)配屬于恰好一 個所述管部件(12)。
3.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，設(shè)有抗扭的連接部分 (28)，其將所述耦聯(lián)部件(14)沿圓周方向固定在所述管部件(12)上。
4.如權(quán)利要求3所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述抗扭的連接部分(28)具有在 管部件(12)上的凹陷部分(20)和耦聯(lián)部件(14)的徑向向內(nèi)突伸的凸起部(26)，所述凹陷 部分與凸起部形狀配合地相互嚙合。
5.如權(quán)利要求3或4所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述抗扭的連接部分(28)包 括管部件(12)的一個區(qū)段(52)，在該區(qū)段上，管橫截面并不是圓形的，其中，管橫截面優(yōu)選 在至少一側(cè)是扁平的或隆起的、多邊形的或橢圓形的。
6.如權(quán)利要求3至5中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述抗扭的連接部 分(28)經(jīng)過適當設(shè)計，使得所述管部件(12)和所述耦聯(lián)部件(14)以一個，優(yōu)選為恰好一 個預(yù)先給定的角度相互固定。
7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述卡鎖連接部分 (24)設(shè)置在耦聯(lián)部件(14)的如下區(qū)域上，該區(qū)域在耦聯(lián)組件(10)的耦聯(lián)狀態(tài)下至少部分 地位于連接部件(16)內(nèi)，其中，連接部件(16)防止在管部件(12)和耦聯(lián)部件(14)之間的 卡鎖連接部分(24)松開。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述卡鎖連接部分 (24)設(shè)置在耦聯(lián)部件(14)的如下區(qū)域上，該區(qū)域在耦聯(lián)組件(10)的耦聯(lián)狀態(tài)下位于連接 部件(16)之外。
9.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述卡鎖連接部分 (24)具有在耦聯(lián)部件(14)上的卡鎖凸起(22)，該卡鎖凸起與管部件(12)的內(nèi)凹部分(50) 或隆起部分(18)嚙合。
10.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述耦聯(lián)部件(14) 具有多個卡鎖凸起(22)以及一個接觸凸肩(70)，該接觸凸肩被構(gòu)造用于貼靠在管部件 (12)的隆起部分(18)上。
11.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，設(shè)有連接部件(16)， 其通過形狀配合式的，優(yōu)選可松開的連接部分(38)與耦聯(lián)部件(14)連接。
12.如權(quán)利要求11所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述耦聯(lián)部件(14)與連接部件 (16)的形狀配合的連接部分(38)通過卡夾(36)建立，該卡夾插入在耦聯(lián)部件(14)和連接 部件(16)上的凹陷部分(32、34)中。
13.如權(quán)利要求11或12所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述耦聯(lián)部件(14)與連接 部件(16)的形狀配合的連接部分(38)經(jīng)過適當設(shè)計，使得連接部件(16)和耦聯(lián)部件(14) 以一個，優(yōu)選為恰好一個預(yù)先給定的角度相互固定。
14.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，在所述管部件(12) 和所述連接部件(16)之間設(shè)有密封件(48)。
15.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，在所述管部件(12) 和所述耦聯(lián)部件(14)之間設(shè)有第一密封件(44)，并且在耦聯(lián)部件(14)和連接部件(16)之 間設(shè)有第二密封件(46)。
16.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述管部件(12)由 金屬，優(yōu)選由鋁制成。
17.如前述權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)組件(10)，其特征在于，所述耦聯(lián)部件(14) 由塑料制成。
18.一種用于車輛的空調(diào)設(shè)備，具有殼體(58)、至少一個管部件(12)和一個根據(jù)前述 權(quán)利要求中任一項所述的耦聯(lián)部件(14)。
19.如權(quán)利要求18所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述耦聯(lián)部件(14)通過抗扭的連接 部分(60)沿著圓周方向固定在殼體(58)上。
20.如權(quán)利要求19所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述抗扭的連接部分(60)具有耦聯(lián) 部件(14)的沿著軸向延伸的凸起(54)和在殼體(58)上的凹槽(56)，該凸起(54)和該凹 槽(56)形狀配合地相互嚙合。
21.如權(quán)利要求19或20所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述抗扭的連接部分(60)經(jīng)過 適當設(shè)計，使得殼體(58)和耦聯(lián)部件(14)以一個，優(yōu)選為恰好一個預(yù)先給定的角度相互固 定。
22.一種用于使得車輛空調(diào)設(shè)備的管部件(12)與連接部件(16)耦聯(lián)的方法，具有如下 方法步驟-準備管部件(12)、連接部件(16)以及單獨的耦聯(lián)部件(14)；-將所述耦聯(lián)部件(14)插到所述管部件(12)的端部上，并利用卡鎖連接部分(24)將 耦聯(lián)部件(14)固定在管部件(12)上；和-將固定在管部件(12)上的耦聯(lián)部件(14)插入到連接部件(16)中，并將耦聯(lián)部件 (14)固定在連接部件(16)內(nèi)。
23.如權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，將所述耦聯(lián)部件(14)以相對于管部件 (12)的一個，優(yōu)選為恰好一個預(yù)先給定的角度插到所述管部件(12)上，并通過抗扭的連接 部分(28)以相對于管部件(12)的該角度固定，和/或?qū)⒃擇盥?lián)部件(14)以相對于空調(diào)設(shè) 備的殼體(58)的一個，優(yōu)選為恰好一個預(yù)先給定的角度插到管部件(12)上，并通過抗扭的 連接部分(60)以相對于殼體(58)的該角度固定。
24.如權(quán)利要求22或23所述的方法，其特征在于，將所述耦聯(lián)部件(14)以相對于連接 部件(16)的一個，優(yōu)選為恰好一個預(yù)先給定的角度插到連接部件(16)中，并通過形狀配合 的連接部分(38)以相對于連接部件(16)的該角度固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛空調(diào)設(shè)備的耦聯(lián)組件(10)，包括管部件(12)和用于使得該管部件(12)與連接部件(16)耦聯(lián)的耦聯(lián)部件(14)，其中，耦聯(lián)部件(14)是可插到管部件(12)上的單獨的構(gòu)件，其與管部件(12)通過卡鎖連接部分(24)相連。此外，本發(fā)明還涉及一種用于使得車輛空調(diào)設(shè)備的管部件(12)與連接部件(16)耦聯(lián)的方法，包括如下方法步驟準備管部件(12)、連接部件(16)以及單獨的耦聯(lián)部件(14)；將耦聯(lián)部件(14)插到管部件(12)的端部上，并利用卡鎖連接部分(24)將耦聯(lián)部件(14)固定在管部件(12)上；將固定在管部件(12)上的耦聯(lián)部件(14)插入到連接部件(16)中，并將耦聯(lián)部件(14)固定在連接部件(16)內(nèi)。
文檔編號F16L37/12GK101968145SQ20101051084
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者奧利弗·斯特拉森克, 阿明·呂爾 申請人:法雷奧空調(diào)系統(tǒng)有限責任公司