專利名稱：車用制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動器，特別是一種車用制動器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有制動器的左、右制動蹄總成與底板組件均是浮動的，其之間的距離僅依靠底 板組件上的一個軸銷的臺階面來控制，在剎車過程中很容易導(dǎo)致剎車片與制動鼓接觸不充 分，造成剎偏而影響剎車的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種剎車效果好的制動器。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，包括 支板、底板和軸銷，其特征在于在支板和底板之間的中部分別固定一墊板，該墊板的高度 與軸銷的臺階柱體高度相同，在與墊板相對的支板的上表面設(shè)有壓板，螺栓置于壓板端頭 的螺紋孔、支板和長孔和墊板的螺紋孔中，支板與壓板和墊板之間為活動配合。在壓板設(shè)螺 紋孔端的內(nèi)側(cè)設(shè)有與銷子相配的孔。在壓板設(shè)螺紋孔一端的下表面為一凸塊與墊板上的凹 槽相配。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有剎車不剎偏的顯著優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明車用制動器的主視圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖； 圖4是圖2的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)有制動器剎車易剎偏的原因是，制動蹄支板1與底板3之間只有一個臺階軸銷 6的臺階面來限定支板與底板之間的平行度(即保證剎車片與制動鼓的完全貼合)，不能保 證其平行度。解決此問題采取以下技術(shù)方案，在底板的中部分別焊接一個墊板5與上方的 支板相對，其高度與軸銷6的長度相同，壓板2置于支板上與墊板相對，螺栓4旋入壓板和 墊板5上的螺紋孔中但不旋緊，使支板能在壓板與墊板之間活動。螺栓4置于支板的長孔 中，孔的寬度略大于螺栓的直徑，孔的長度使支板能在墊板與壓板之間移動，為防止壓板以 螺栓為中心旋轉(zhuǎn)后與支板脫開，可在壓板的端頭和墊板設(shè)螺紋孔與螺栓相配，也可以將壓 板端頭的凸塊置于墊板上的槽內(nèi)。本發(fā)明的工作原理是，剎車時，手板動手柄8轉(zhuǎn)動一角度；偏心軸9帶動兩個支板 繞柱銷6擺動張開，使支板上的剎車片與制動鼓貼緊將主機(jī)剎住，完成剎車任務(wù)后，松開手 柄，4個復(fù)位彈簧7拉動支板脫開制動鼓。
權(quán)利要求
1.車用制動器，包括支板、底板和軸銷，其特征在于在支板和底板之間的中部分別固 定一墊板，該墊板的高度與軸銷的臺階柱體高度相同，在與墊板相對的支板的上表面設(shè)有 壓板，螺栓置于壓板端頭的螺紋孔、支板和長孔和墊板的螺紋孔中，支板與壓板和墊板之間 為活動配合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用制動器，其特征在于在壓板設(shè)螺紋孔端的內(nèi)側(cè)設(shè)有 與銷子相配的孔。
3.如權(quán)利權(quán)利要求1所述的一種車用制動器，其特征在于在壓板設(shè)螺紋孔一端的下 表面為一凸塊與墊板上的凹槽相配。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用制動器。本發(fā)明涉及一種制動器。本發(fā)明的目的是提供一種剎車效果好的制動器。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，包括支板、底板和軸銷，在支板和底板之間的中部分別固定一墊板，該墊板的高度與軸銷的臺階柱體高度相同，在與墊板相對的支板的上表面設(shè)有壓板，螺栓置于壓板端頭的螺紋孔、支板和長孔和墊板的螺紋孔中，支板與壓板和墊板之間為活動配合。本發(fā)明用于車用制動器。
文檔編號F16D65/09GK102042355SQ201010510879
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者杜長文 申請人:新鄉(xiāng)市科工工業(yè)有限公司