專利名稱：防腐耐磨材料及其無積灰防腐耐磨粉體輸送管道的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種耐火材料和粉體輸送管道，特別是涉及一種防腐耐磨材料 及其無積灰防腐耐磨粉體輸送管道。
背景技術(shù)：
目前，工礦微顆粒產(chǎn)品廣泛采用氣力通過管道進行輸送，由于現(xiàn)有技術(shù)中的氣 力輸送管道一搬都是采用簡單的圓筒形管道結(jié)構(gòu)形式。因此，輸送時物料容易沉積管 底，造成賭管現(xiàn)象。由于輸送距離一般較長，一旦發(fā)生堵管現(xiàn)象很難進行疏通維修。此 外，因粉體物料特性的不同，在輸送過程中會對管壁產(chǎn)生不同程度的磨損，特別是當粉 體硬度較高、流速較大的情況下，管壁會受到較大程度的磨損；另外，有些粉體還會對 管道產(chǎn)生腐蝕。目前，未發(fā)現(xiàn)用于工礦微顆粒輸送管道內(nèi)壁相關(guān)的防腐耐磨材料，但關(guān)于工礦 微顆粒的管道輸送有相關(guān)的文獻報道。例如申請?zhí)枮?9231938.2、名稱為“粉狀或顆 粒狀物料流態(tài)化氣力輸送管道”的實用新型，公開了一種粉狀或顆粒狀物料流態(tài)化氣力 輸送管道，在輸送管道內(nèi)的上管壁上安裝有彎曲的導流板，當輸送開始時，壓縮空氣沿 輸送方向進入輸送管道，壓縮空氣流經(jīng)導流板時，由于導流板的特殊結(jié)構(gòu)，氣流將沿導 流板形成的角度向下噴吹，噴吹氣流受到輸送管道內(nèi)物料和底部管壁的反射后轉(zhuǎn)變成沿 輸送方向向上的氣流，這樣即可將物料形成流態(tài)化并向前移動，在管道流態(tài)化輸送過程 中，由于輸送管道內(nèi)壓縮空氣的流速比流態(tài)化物料的流速快，向前流動的流態(tài)化物料不 斷得到有導流板產(chǎn)生的氣流補充能量，因而保證物料在整個輸送管道內(nèi)處于流動狀態(tài)， 并在輸送管道內(nèi)形成穩(wěn)定的流態(tài)化輸送過程，輸送物料在在輸送過程中不易沉積。然 而，這種方法增加了管道的重量，導流板安裝比較麻煩，會增加成本。此外，這種方法 也沒有增強管道的耐磨性和耐腐蝕性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中工礦微顆粒輸送過程中存在的問 題，提供一種防腐耐磨材料及其無積灰防腐耐磨粉體輸送管道。將本發(fā)明防腐耐磨材料 噴刷于粉體輸送管道內(nèi)壁，可有效增強粉體輸送管道的耐磨性和耐腐蝕性，使輸送管道 完全處于無積灰狀態(tài)，從而提高輸送的工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
本發(fā)明提供一種防腐耐磨材料，以重量百分含量表示，所述防腐耐磨材料是由剛玉 砂或碳化硅60 65%，粘合劑20 30%和固化劑10 20%組成。根據(jù)上面所述的防腐耐磨材料，所述剛玉砂或碳化硅的粒度為10 300目。根據(jù)上面所述的防腐耐磨材料，所述剛玉砂中氧化鋁的重量百分含量沖5%;所 述碳化硅中碳化硅的重量百分含量294%。根據(jù)上面所述的防腐耐磨材料，所述剛玉為棕剛玉或白剛玉；所述碳化硅為綠碳化硅或黑碳化硅。根據(jù)上面所述的防腐耐磨材料，所述粘合劑為E-44 (6101)環(huán)氧樹脂或酚醛樹 脂；所述固化劑為多乙烯多胺。一種無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，包括輸送管道(1)，其中輸送管道(1) 的內(nèi)壁上涂有厚度為1.5 3mm利用上面所述的防腐耐磨材料噴刷的防腐耐磨層(2)， 輸送管道(1)的下半管壁上至少設有一排吹灰孔(3)，吹灰孔(3)的孔徑為3 6mm，任一排上兩相鄰吹灰孔(3)之間的孔距為0.7 1.3m。根據(jù)上面所述的無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，吹灰孔(3)垂直于管道壁。根據(jù)上面所述的無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，管道內(nèi)吹灰孔(3)的出口處安 裝膠蓋(4)。根據(jù)上面所述的無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，膠蓋(4)由端蓋(5)和底蓋 (6)組成，底蓋(6)的中心有一小孔(7)，小孔(7)的直徑大于吹灰孔(3)的直
徑，底蓋(6)固定在管道內(nèi)吹灰孔(3)處。根據(jù)上面所述的無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，輸送管道(1)是圓形，或方 形，或橢圓形。本發(fā)明的積極有益效果
1、本發(fā)明在粉體輸送管道內(nèi)壁噴刷一層厚度為1.5 3mm防腐耐磨材料，使其輸送 管道的抗磨使用壽命順延3.8倍，防腐性能增強3 5倍，因此，本發(fā)明粉體輸送管道具 有較好的耐磨性和防腐作用，可廣泛應用于水泥、氧化鋁、化工等工礦微顆粒粉體產(chǎn)品 在氣力輸送和環(huán)保除塵廢氣引風管道。在實際使用中可采用薄壁管道，這樣能有效降低 生產(chǎn)成本。2、利用本發(fā)明設計的粉體輸送管道輸送工礦微顆粒粉體產(chǎn)品時，由于輸送管 道壁上設有吹灰孔，可使管路長期處于無積灰暢通狀態(tài)，這樣可大大提高輸送的工作效 率，儉省了大量的停車檢修時間和費用。因而，本發(fā)明具有顯著的經(jīng)濟效益。3、本發(fā)明無積灰粉體輸送管道即使在高潮濕、強酸堿的環(huán)境中，仍可長期處于 無銹平滑狀態(tài)。四

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2是圖1的A-A視圖。圖3是圖1的B-B視圖。圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖5是圖4的A-A視圖。圖6是膠蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實施例方式
以下實施例僅為了進一步說明本發(fā)明，并不限制本發(fā)明的內(nèi)容。實施例1 : 一種防腐耐磨材料及其無積灰防腐耐磨粉體輸送管道
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，碳化硅65%，E-44 (6101)環(huán)氧樹脂25%和多乙烯多胺10%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道
4參見圖1、圖2、圖3，圖中，1為輸送管道，2為防腐耐磨層，3為吹灰孔；輸送管 道1的直徑為0.5m，輸送管道1的內(nèi)壁上涂有厚度為2mm的防腐耐磨層2，增強鋼管壁的 耐磨性和耐腐蝕性；在輸送管道的下半管壁上有兩排吹灰孔3，吹灰孔3的直徑為4_， 兩排吹灰孔交錯排列在下半管壁上；任一排上兩相鄰吹灰孔3之間的距離為Im;當有引 風作用時，管道內(nèi)處于負壓狀態(tài)，這時管外常壓氣流沖過吹灰孔3被引入管內(nèi)，帶動管 道內(nèi)下壁降料二次揚起，從而清除管道積灰。實施例2:與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，碳化硅60%，E-44 (6101)環(huán)氧樹脂20%和多乙烯多胺20%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例1不同之處在于
參見圖4、圖5、圖6，圖中，4為膠蓋，5為端蓋，6為底蓋，7為小孔；不同之處在 于輸送管道的直徑為lm，在吹灰孔3處固定膠蓋4，膠蓋4由端蓋5和底蓋6組成， 底蓋6的中心有一小孔7，小孔7的直徑略大于吹灰孔3的直徑；底蓋6固定在管道內(nèi)吹 灰孔3處，吹灰孔3能夠完全從小孔7中透出；當有引風作用時，管道內(nèi)處于負壓狀態(tài)， 這時管外常壓氣流沖過吹灰孔3和小孔7沖開膠蓋4的端蓋5被引入管內(nèi)，帶動管道內(nèi)下 壁降料二次揚起，從而清除管道積灰；當引風停止時，膠蓋4的端蓋5在自帶彈力的作用 下自動關(guān)閉。實施例3:與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，碳化硅61%，E-44 (6101)環(huán)氧樹脂28%和多乙烯多胺11%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例1不同之處在于輸送管道1的 下半管壁上有三排吹灰孔3，吹灰孔3的直徑為5mm，三排吹灰孔交錯排列，任一排上 兩相鄰吹灰孔之間的距離為1.2m。實施例4 與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，碳化硅64%，E-44 (6101)環(huán)氧樹脂22%和多乙烯多胺14%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例1不同之處在于管道的橫截 面為方形。實施例5:與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，碳化硅62%，E-44 (6101)環(huán)氧樹脂20%和多乙烯多胺18%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例1不同之處在于管道的橫截 面為橢圓形。實施例6 與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，碳化硅60%，E-44 (6101)環(huán)氧樹脂30%和多乙烯多胺10%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例1相同。實施例7:與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，剛玉砂(白剛玉)60%，E-44 (6101)環(huán)氧樹脂20%和多乙烯多胺20%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例2相同。實施例8 與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，剛玉砂(白剛玉)65%， E-44 (6101)環(huán)氧樹脂25%和多乙烯多胺10%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例1相同。實施例9 與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，剛玉砂(棕剛玉)63%， E-44 (6101)環(huán)氧樹脂22%和多乙烯多胺15%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例2相同。實施例10:與實施例1基本相同，不同之處在于
本發(fā)明防腐耐磨材料的原料組成以重量百分含量表示，剛玉砂(白剛玉)60%， E-44 (6101)環(huán)氧樹脂30%和多乙烯多胺10%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，與實施例1相同。
權(quán)利要求
1.一種防腐耐磨材料，其特征在于以重量百分含量表示，所述防腐耐磨材料是由 剛玉砂或碳化硅60 65%，粘合劑20 30%和固化劑10 20%組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐耐磨材料，其特征在于所述剛玉砂或碳化硅的粒度 為10 300目。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐耐磨材料，其特征在于所述剛玉砂中氧化鋁的重量 百分含量沖5% ；所述碳化硅中碳化硅的重量百分含量沖4%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐耐磨材料，其特征在于所述剛玉為棕剛玉或白剛 玉；所述碳化硅為綠碳化硅或黑碳化硅。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐耐磨材料，其特征在于所述粘合劑為E-44(6101) 環(huán)氧樹脂或酚醛樹脂；所述固化劑為多乙烯多胺。
6.—種無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，包括輸送管道(1)，其特征在于輸送管道 (1)的內(nèi)壁上涂有厚度為1.5 3mm利用權(quán)利要求1所述的防腐耐磨材料噴刷的防腐耐磨層(2)，輸送管道(1)的下半管壁上至少設有一排吹灰孔(3)，吹灰孔(3)的孔 徑為3 6mm，任一排上兩相鄰吹灰孔(3)之間的孔距為0.7 1.3m。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，其特征在于吹灰孔(3) 垂直于管道壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，其特征在于管道內(nèi)吹灰 孔(3)的出口處安裝膠蓋(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，其特征在于膠蓋(4)由 端蓋(5)和底蓋(6)組成，底蓋(6)的中心有一小孔(7)，小孔(7)的直徑大于 吹灰孔(3)的直徑，底蓋(6)固定在管道內(nèi)吹灰孔(3)處。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無積灰防腐耐磨粉體輸送管道，其特征在于輸送管道 (1)是圓形，或方形，或橢圓形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防腐耐磨材料及其無積灰防腐耐磨粉體輸送管道。本發(fā)明防腐耐磨材料，以重量百分含量表示，是由剛玉砂或碳化硅60～65%，粘合劑20～30%和固化劑10～20%組成。本發(fā)明無積灰防腐耐磨粉體輸送管道包括輸送管道，輸送管道的內(nèi)壁上涂有利用本發(fā)明防腐耐磨材料噴刷的防腐耐磨層，輸送管道的下半管壁上至少設有一排吹灰孔。本發(fā)明在粉體輸送管道內(nèi)壁噴刷一層防腐耐磨材料，使其輸送管道的抗磨使用壽命順延3.8倍，防腐性能增強3～5倍。本發(fā)明輸送管道可廣泛應用于水泥、氧化鋁、化工等工礦微顆粒粉體產(chǎn)品在氣力輸送和環(huán)保除塵廢氣引風管道。本發(fā)明粉體輸送管道輸送工礦微顆粒粉體產(chǎn)品時，可使管路長期處于無積灰暢通狀態(tài)，大大提高了輸送的工作效率。
文檔編號F16L57/06GK102010622SQ20101052169
公開日2011年4月13日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者劉濤, 吳傳儀, 吳忠良, 李冰 申請人:吳傳儀