專利名稱：擺臂式動力機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于動力機技術領域，特指一種擺臂式動力機。
背景技術：
目前，人們利用杠桿傳力的省力原理結合曲軸連桿將轉動轉化為擺動的原理設計 的動力機，已有眾多的技術方案，例如CN 101245837A公開了一種省力機，、一種省力機， 是在不平衡杠桿兩端分別設置連桿，連桿以下是成夾角設置的曲軸等，其不足之處在于一 是結構復雜，產生成本高；二是省力機輸出的力矩單向偏置設置，傳力不對稱；三是所有的 該類型的動力機的杠桿都水平設置，杠桿的重力大部分由兩端的連桿及動力裝置來承擔， 將消耗動力，進而消耗能量，效率低，不能被市場所接受。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單、成本低、輸出的力矩對稱輸出、杠桿的重力相 互平衡抵消、功率輸出高的擺臂式動力機。本發(fā)明的目的是這樣實現的擺臂式動力機，動力裝置輸出的動力通過第一變速器帶動第一曲軸轉動，第一曲 軸的三個以上周向均布的曲軸臂上分別鉸接有兩根連桿，所有曲軸臂上的一根連桿與另一 根連桿組成第一連桿組和第二組連桿組，每個連桿組連桿的另一端分別在第一曲軸的兩側 對稱地與豎直設置的兩個杠桿組的杠桿長端鉸接，兩個杠桿組的杠桿短端鉸接的兩組連桿 的另一端分別與第二曲軸和第三曲軸的三個以上周向均布的曲軸臂鉸接并帶動其轉動，第 二曲軸和第三曲軸分別通過第二變速器和第三變速器分別輸出機械功或帶動各自的發(fā)電 機發(fā)電，所述的第一曲軸、第二曲軸及第三曲軸的軸頸、兩個杠桿組的支點軸均鉸接在殼體 或框架上。上述的鉸接為在相互連接件的鉸接孔內均設置有軸承，兩連接件的軸承內環(huán)內用 轉軸連接。上述的第一變速器的輸入軸的轉速與輸出軸的轉速之比> 1。上述的第二變速器和第三變速器的輸入軸的轉速與輸出軸的轉速之比均< 1。上述的動力裝置是電動機或柴油機或汽油機或水利機或風力機或人力機。上述的第一杠桿組及第二組杠桿組的杠桿的長端長度相等、短端長度相等，第一 曲軸上的三個以上的曲軸臂的偏心距相等，第二曲軸和第三曲軸的三個以上的曲軸臂的偏 心距相等，與杠桿組的杠桿長端鉸接的連桿的長度相等，與杠桿組的杠桿短端鉸接的連桿 的長度相等。本發(fā)明相比現有技術突出的優(yōu)點是1、本發(fā)明豎直設置的兩個杠桿組的杠桿的重力均通過其杠桿支點上的轉軸承擔 并傳遞給殼體或框架，減少了動力及能量消耗。2、本發(fā)明第一曲軸上的每個曲軸臂上設置兩根連桿形成兩組連桿組，進而帶動兩組對稱設置的杠桿組、連桿組及兩個發(fā)電機發(fā)電輸出，由于第一曲軸的曲軸臂上的兩組連 桿均對稱設置，相互平衡或抵消了由于杠桿擺動偏離過支點的垂直線后產生的重力分力， 因此，杠桿自身的重力及由于杠桿擺動產生的重力分力，不會消耗動力及能量，進而使得本 發(fā)明的動力消耗極小、效率高。3、本發(fā)明的曲軸臂的偏心距、連桿、杠桿設計合理，可以使用較小的動力干更多的活。4、本發(fā)明的鉸接處全部采用軸承支承，使本發(fā)明整體的摩擦阻力小。


圖1是本發(fā)明的立體示意圖。
圖2是本發(fā)明拆除框架后的立體圖之一。
圖3是本發(fā)明拆除框架后的俯視圖。
圖4是本發(fā)明拆除框架后的立體圖之二。
圖5是本發(fā)明拆除框架及一組杠桿后的立體圖之三。
圖6是圖5的A部放大圖。
圖7是圖5的B部放大圖。
圖8是本發(fā)明的發(fā)電機與曲軸直接連接后的立體圖。
圖9是本發(fā)明的第一曲軸直接連接后的立體圖。
具體實施例方式下面結合附圖以具體實施例對本發(fā)明作進一步描述，參見圖1-9 擺臂式動力機，動力裝置輸出的動力(電動機2a)通過第一變速器3帶動第一曲 軸4a轉動，第一曲軸4a的三個(也可以更多個)周向均布的曲軸臂4a2上分別鉸接有兩 根連桿(即每個曲軸臂4a2上鉸接有兩根連桿)，所有曲軸臂4a2上的一根連桿與另一根 連桿組成第一連桿組5a和第二組連桿組5b，每個連桿組5a、5b連桿的另一端分別在第一 曲軸4a的兩側對稱地與豎直設置的兩個杠桿組6a、6b的杠桿長端6al、6bl鉸接，兩個杠桿 組的杠桿短端6a2、6b2鉸接的兩組連桿7a、7b的另一端分別與第二曲軸4b和第三曲軸4c 的三個以上周向均布的曲軸臂4c2鉸接并帶動其轉動，第二曲軸4b和第三曲軸4c分別通 過第二變速器和第三變速器(本實施例沒有設置第二變速器和第三變速器，可根據需要設 置)帶動各自的發(fā)電機2b、2c發(fā)電，當然，也可以分別輸出機械功例如磨面、提水等，所述的 第一曲軸4a、第二曲軸4b及第三曲軸4c的軸頸4al、4cl、兩個杠桿組的支點軸6a3、6b3均 鉸接在殼體或框架1上。上述的鉸接為在相互連接件的鉸接孔內均設置有軸承，兩連接件的軸承內環(huán)內用 轉軸連接。上述的第一變速器3的輸入軸的轉速與輸出軸的轉速之比> 1，也就是說，輸入軸 與輸出軸直接連接或通過聯軸器連接時，其第一變速器3的輸入軸的轉速與輸出軸的轉速 之比=1，第一變速器3的輸入軸的轉速>輸出軸的轉速時，第一變速器3的輸入軸的轉速 與輸出軸的轉速之比> 1。上述的第二變速器和第三變速器的輸入軸的轉速與輸出軸的轉速之比均< 1，。
上述的動力裝置是電動機2a，當然也可以是柴油機或汽油機或水利機或風力機或 人力機，例如使用人力作為人力機時，用于發(fā)電或提水等非常省力。上述的第一杠桿組6a及第二組杠桿組6b的杠桿的長端6al、6a2長度相等、短端 6a2、6b2長度相等，第一曲軸4a上的三個以上的曲軸臂4a2的偏心距e相等，第二曲軸4b 和第三曲軸4c的三個以上的曲軸臂4c2的偏心距相等，與杠桿組6a、6b的杠桿長端6al、 6a2鉸接的連桿5a、5b的長度相等，與杠桿組6a、6b的杠桿短端6a2、6b2鉸接的連桿7a、7b 的長度相等。上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故凡依 本發(fā)明的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
擺臂式動力機，其特征在于動力裝置輸出的動力通過第一變速器帶動第一曲軸轉動，第一曲軸的三個以上周向均布的曲軸臂上分別鉸接有兩根連桿，所有曲軸臂上的一根連桿與另一根連桿組成第一連桿組和第二組連桿組，每個連桿組連桿的另一端分別在第一曲軸的兩側對稱地與豎直設置的兩個杠桿組的杠桿長端鉸接，兩個杠桿組的杠桿短端鉸接的兩組連桿的另一端分別與第二曲軸和第三曲軸的三個以上周向均布的曲軸臂鉸接并帶動其轉動，第二曲軸和第三曲軸分別通過第二變速器和第三變速器分別輸出機械功或帶動各自的發(fā)電機發(fā)電，所述的第一曲軸、第二曲軸及第三曲軸的軸頸、兩個杠桿組的支點軸均鉸接在殼體或框架上。
2.根據權利要求1所述的擺臂式動力機，其特征在于所述的鉸接為在相互連接件的 鉸接孔內均設置有軸承，兩連接件的軸承內環(huán)內用轉軸連接。
3.根據權利要求1所述的擺臂式動力機，其特征在于所述的第一變速器的輸入軸的 轉速與輸出軸的轉速之比> 1。
4.根據權利要求1所述的擺臂式動力機，其特征在于所述的第二變速器和第三變速 器的輸入軸的轉速與輸出軸的轉速之比均< 1。
5.根據權利要求1-4任一項所述的擺臂式動力機，其特征在于所述的動力裝置是電 動機或柴油機或汽油機或水利機或風力機或人力機。
6.根據權利要求1-4任一項所述的擺臂式動力機，其特征在于所述的第一杠桿組及 第二組杠桿組的杠桿的長端長度相等、短端長度相等，第一曲軸上的三個以上的曲軸臂的 偏心距相等，第二曲軸和第三曲軸的三個以上的曲軸臂的偏心距相等，與杠桿組的杠桿長 端鉸接的連桿的長度相等，與杠桿組的杠桿短端鉸接的連桿的長度相等。
全文摘要
本發(fā)明屬于動力機技術領域，涉及擺臂式動力機，動力裝置輸出的動力通過第一變速器帶動曲軸轉動，曲軸的三個以上周向均布的曲軸臂上分別鉸接有兩根連桿，所有曲軸臂上的一根連桿與另一根連桿組成兩個連桿組，每個連桿組連桿的另一端分別在曲軸的兩側對稱地與豎直設置的兩個杠桿組的杠桿長端鉸接，兩個杠桿組的杠桿短端鉸接的兩組連桿的另一端分別與第二曲軸和第三曲軸的三個以上周向均布的曲軸臂鉸接并帶動其轉動，第二曲軸和第三曲軸分別通過變速器輸出機械功或帶動各自的發(fā)電機發(fā)電，所述的曲軸的軸頸、兩個杠桿組的支點軸均鉸接在殼體或框架上，優(yōu)點是本發(fā)明的結構簡單、摩擦阻力小、動力消耗極少、效率高。
文檔編號F16H21/12GK101982678SQ20101054239
公開日2011年3月2日 申請日期2010年11月13日 優(yōu)先權日2010年11月13日
發(fā)明者何建華 申請人:何建華