專利名稱：一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在機(jī)械傳動(dòng)中，作為動(dòng)力的輸入機(jī)構(gòu)飛輪以及動(dòng)力傳輸?shù)目刂茩C(jī)構(gòu)離合器，一般都是相互獨(dú)立的，由此，所造成的結(jié)果就是機(jī)構(gòu)較為龐大，不利于有效地利用空間，同時(shí)，此種結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)還存在成本較高的缺限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，克服現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為龐大、不利于有效地利用空間的缺陷。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是由驅(qū)動(dòng)體用鍵安裝固定在傳動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)體有大小兩個(gè)外圓，在驅(qū)動(dòng)體的大外圓上面均布地制造有內(nèi)凹齒，驅(qū)動(dòng)盤的兩側(cè)面用鉚接的方式安裝固定摩擦片，在驅(qū)動(dòng)盤的中心部位制造有圓孔，在圓孔的內(nèi)圓面上制造有與驅(qū)動(dòng)體外圓上相似的凹凸齒，驅(qū)動(dòng)盤通過其內(nèi)圓上的凹凸齒卡合在驅(qū)動(dòng)體外圓的內(nèi)凹齒上，飛輪兩側(cè)分別制造有氣缸與驅(qū)動(dòng)盤室，驅(qū)動(dòng)盤室面向驅(qū)動(dòng)盤的方向，并用齒軸將飛輪安裝固定在驅(qū)動(dòng)體的小外圓上面，活塞安裝在飛輪一側(cè)氣缸的口部， 活塞與氣缸之間分別采用氣缸內(nèi)密封圈與氣缸外密封圈密封，拉桿依次穿過壓盤、彈簧、飛輪、活塞聯(lián)為一體，拉桿的一端擰有調(diào)節(jié)螺母，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭安裝在驅(qū)動(dòng)軸頭部中心位置， 進(jìn)排氣管分別與氣缸的內(nèi)腔以及旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭相連。有益效果本發(fā)明由于采用上述方案后，克服了現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中由于采用飛輪、 離合器相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)形式所帶來的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為龐大、不利于有效地利用空間的缺限， 同時(shí)，也是為了克服該種形式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所存在的成本較高的缺限。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；圖中所示1、飛輪；2、拉桿；3、彈簧；4、氣缸外圈密封圈；5、摩擦片；6、活塞；7、氣缸內(nèi)圈密封圈；8、軸承；9、驅(qū)動(dòng)體；10、壓盤；11、驅(qū)動(dòng)盤；12、調(diào)節(jié)螺母；13、鍵；14、傳動(dòng)軸； 15、旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭；16、進(jìn)排氣管；17、氣缸；18、驅(qū)動(dòng)盤室；19、內(nèi)凹齒；20、凹凸齒。具有實(shí)施方式驅(qū)動(dòng)體(9)用鍵(1 安裝固定在傳動(dòng)軸(14)上，驅(qū)動(dòng)體(9)有大小兩個(gè)外圓，在驅(qū)動(dòng)體(9)的大外圓上面均布地制造有內(nèi)凹齒(19)，驅(qū)動(dòng)盤(11)的兩側(cè)面用鉚接的方式安裝固定摩擦片(5)，在驅(qū)動(dòng)盤(11)的中心部位制造有圓孔，在圓孔的內(nèi)圓面上制造有與驅(qū)動(dòng)體(9)外圓上相似的凹凸齒(20)，驅(qū)動(dòng)盤(11)通過其內(nèi)圓上的凹凸齒00)卡合在驅(qū)動(dòng)體(9)外圓的內(nèi)凹齒(19)上，飛輪(1)兩側(cè)分別制造有氣缸(17)與驅(qū)動(dòng)盤室(18)，驅(qū)動(dòng)盤室(18)面向驅(qū)動(dòng)盤(11)的方向，并用齒軸將飛輪(1)安裝固定在驅(qū)動(dòng)體(9)的小外圓上面，活塞(6)安裝在飛輪(1) 一側(cè)氣缸(17)的口部，活塞(6)與氣缸(17)之間分別采用氣缸內(nèi)密封圈(7)與氣缸外密封圈⑷密封，拉桿(2)依次穿過壓盤(10)、彈簧(3)、飛輪 (1)、活塞(6)聯(lián)為一體，拉桿O)的一端擰有調(diào)節(jié)螺母(12)，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭(1 安裝在驅(qū)動(dòng)軸頭部中心位置，進(jìn)排氣管(16)分別與氣缸(17)的內(nèi)腔以及旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭相連。
權(quán)利要求
1.一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是驅(qū)動(dòng)體(9)用鍵(1 安裝固定在傳動(dòng)軸(14)上，驅(qū)動(dòng)體(9)有大小兩個(gè)外圓，在驅(qū)動(dòng)體(9)的大外圓上面均布地制造有內(nèi)凹齒(19)，驅(qū)動(dòng)盤 (11)的兩側(cè)面用鉚接的方式安裝固定摩擦片(5)，在驅(qū)動(dòng)盤(11)的中心部位制造有圓孔， 在圓孔的內(nèi)圓面上制造有與驅(qū)動(dòng)體(9)外圓上相似的凹凸齒(20)，驅(qū)動(dòng)盤(11)通過其內(nèi)圓上的凹凸齒00)卡合在驅(qū)動(dòng)體(9)外圓的內(nèi)凹齒(19)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是飛輪(1)兩側(cè)分別制造有氣缸(17)與驅(qū)動(dòng)盤室(18)，驅(qū)動(dòng)盤室(18)面向驅(qū)動(dòng)盤(11)的方向，并用齒軸將飛輪(1)安裝固定在驅(qū)動(dòng)體(9)的小外圓上面，活塞(6)安裝在飛輪(1) 一側(cè)氣缸(17)的口部，活塞 (6)與氣缸(17)之間分別采用氣缸內(nèi)密封圈(7)與氣缸外密封圈(4)密封，拉桿(2)依次穿過壓盤(10)、彈簧C3)、飛輪(1)、活塞(6)聯(lián)為一體，拉桿( 的一端擰有調(diào)節(jié)螺母(12)， 旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭(1 安裝在驅(qū)動(dòng)軸頭部中心位置，進(jìn)排氣管(16)分別與氣缸(17)的內(nèi)腔以及旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭相連。
全文摘要
一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是在驅(qū)動(dòng)體的大外圓上面均布地制造有內(nèi)凹齒，驅(qū)動(dòng)盤的兩側(cè)面用鉚接的方式安裝固定摩擦片，在驅(qū)動(dòng)盤的中心部位制造有圓孔，在圓孔的內(nèi)圓面上制造有與驅(qū)動(dòng)體外圓上相似的凹凸齒，驅(qū)動(dòng)盤通過其內(nèi)圓上的凹凸齒卡合在驅(qū)動(dòng)體外圓的內(nèi)凹齒上，飛輪兩側(cè)分別制造有氣缸與驅(qū)動(dòng)盤室，驅(qū)動(dòng)盤室面向驅(qū)動(dòng)盤的方向，并用齒軸將飛輪安裝固定在驅(qū)動(dòng)體的小外圓上面，活塞安裝在飛輪一側(cè)氣缸的口部，活塞與氣缸之間分別采用氣缸內(nèi)密封圈與氣缸外密封圈密封，拉桿的一端擰有調(diào)節(jié)螺母，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭安裝在驅(qū)動(dòng)軸頭部中心位置，進(jìn)排氣管分別與氣缸的內(nèi)腔以及旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭相連。
文檔編號(hào)F16H33/02GK102466014SQ201010556160
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者韓繼玲 申請(qǐng)人:韓繼玲