專利名稱：一種汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成的制作方法
工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車或工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車或工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)的技 術(shù)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的工作缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，且作用力較發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，其目的是 有利于更好的控制排氣閥的開(kāi)閉。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，包括氣缸體，所述的氣缸體 上設(shè)進(jìn)氣口和排氣口，所述的氣缸總成內(nèi)設(shè)氣缸活塞。
所述的氣缸活塞與所述的氣缸體的內(nèi)腔表面形成滑動(dòng)配合，并在所述的氣缸活塞 的外圓面的環(huán)形槽中設(shè)有0形密封圈，與所述的氣缸體的內(nèi)腔表面形成密封的配合。
所述的氣缸體上設(shè)三個(gè)用于在安裝板上固定的安裝孔。
所述的進(jìn)氣口通過(guò)MlO的螺紋與進(jìn)氣管路連接。
所述的排氣口通過(guò)M18的螺紋與排氣螺塞連接。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置氣缸總成，提高了整車的安全 使用性能，有利于更好的控制排氣閥開(kāi)閉。能夠滿足汽車或工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，使制動(dòng)管 路中能夠產(chǎn)生一作用力控制排氣節(jié)流閥開(kāi)、閉，使機(jī)械力產(chǎn)生自動(dòng)化。


下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的A-A剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為
1、氣缸體，2、氣缸活塞，3、0形密封圈，4、進(jìn)氣口，5、安裝孔，6、排氣口。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu) 件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝 及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、 技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖1、圖2所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，屬于汽車或工程機(jī)械緩速裝置領(lǐng)域，制動(dòng)系統(tǒng)使用氣缸總成后，控制排氣閥開(kāi)閉的裝 置。包括氣缸體1，所述的氣缸體1上設(shè)進(jìn)氣口 4和排氣口 6。
氣缸總成主要用于汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)壓力管路中，用來(lái)控制排氣節(jié)流閥開(kāi) 閉的。其工作原理是來(lái)自管路的壓縮空氣，由進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸內(nèi)，推動(dòng)氣缸活塞向右運(yùn)動(dòng)， 從而產(chǎn)生一作用力，無(wú)氣流時(shí)，作用力使氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng)。
為了解決在本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)有利于更好的控制排氣閥的開(kāi)閉的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，所述的氣缸總成內(nèi)設(shè)氣缸活塞2。
為了提高整車的安全使用性能，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置氣缸總成，有利于更好的 控制排氣閥開(kāi)閉。本產(chǎn)品能夠滿足汽車或工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，使制動(dòng)管路中能夠產(chǎn)生一 作用力控制排氣節(jié)流閥開(kāi)、閉，使機(jī)械力產(chǎn)生自動(dòng)化。
本發(fā)明所述的氣缸活塞2與所述的氣缸體1的內(nèi)腔表面形成滑動(dòng)配合，并在所述 的氣缸活塞2的外圓面的環(huán)形槽中設(shè)有0形密封圈3，與所述的氣缸體1的內(nèi)腔表面形成密 封的配合。
所述的氣缸體1上設(shè)三個(gè)用于在安裝板上固定的安裝孔5。通過(guò)氣缸體1上的三 個(gè)Φ10孔在安裝板上固定。
本發(fā)明所述的進(jìn)氣口 4通過(guò)MlO的螺紋與進(jìn)氣管路連接。JN氣缸總成通過(guò)進(jìn)氣口 MlOXl螺紋與制動(dòng)管路相互連接。
本發(fā)明所述的排氣口 6通過(guò)Μ18的螺紋與排氣螺塞連接。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改 進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，包括氣缸體(1)，所述的氣缸體(1)上設(shè)進(jìn) 氣口(4)和排氣口(6)，其特征在于所述的氣缸總成內(nèi)設(shè)氣缸活塞O)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，其特征在于所述的氣 缸活塞( 與所述的氣缸體(1)的內(nèi)腔表面形成滑動(dòng)配合，并在所述的氣缸活塞O)的外 圓面的環(huán)形槽中設(shè)有0形密封圈(3)，與所述的氣缸體(1)的內(nèi)腔表面形成密封的配合。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，其特征在于所述的氣 缸體(1)上設(shè)三個(gè)用于在安裝板上固定的安裝孔(5)。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，其特征在于所述的進(jìn) 氣口(4)通過(guò)MlO的螺紋與進(jìn)氣管路連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，其特征在于所述的排 氣口(6)通過(guò)M18的螺紋與排氣螺塞連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)氣缸總成，包括氣缸體(1)，所述的氣缸體(1)上設(shè)進(jìn)氣口(4)和排氣口(6)，所述的氣缸總成內(nèi)設(shè)氣缸活塞(2)。采用上述技術(shù)方案，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置氣缸總成，提高了整車的安全使用性能，有利于更好的控制排氣閥開(kāi)閉。能夠滿足汽車或工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，使制動(dòng)管路中能夠產(chǎn)生一作用力控制排氣節(jié)流閥開(kāi)、閉，使機(jī)械力產(chǎn)生自動(dòng)化。
文檔編號(hào)F16D65/14GK102032297SQ20101059818
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 張龍才, 王 華, 謝裕興 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司