專利名稱：一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥的制作方法
一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車及工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車及工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)，更 具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，商用車柴油機(jī)燃油系統(tǒng)用的單向閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。
如本說(shuō)明書(shū)附圖中的圖1所示，汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)用的單向閥包括閥體 1、單向閥彈簧4、單向閥門總成6，所述的單向閥彈簧4通過(guò)彈簧座3固定，所述的單向 閥門總成6通過(guò)O形密封圈5密封，擋圈2使所述的彈簧座3軸向定位。
在上述結(jié)構(gòu)中，所述的O形密封圈5易損壞，O形密封圈5與閥體1接觸密封， 易造成泄漏，影響產(chǎn)品性能。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥，其目的 是提高產(chǎn)品的可靠性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥，包括閥體、單向閥門總成 和單向閥彈簧，所述的閥體上設(shè)有進(jìn)氣端口和出氣端口，所述的單向閥彈簧安裝在彈簧 座上，在所述的彈簧座朝向出氣端口的一面，設(shè)彈簧底座，在所述的彈簧座與彈簧底座 之間，設(shè)擋圈。
所述的單向閥門總成的閥芯插在所述的彈簧座孔中，并與所述的彈簧座形成配I=I O
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和更新?lián)Q代，簡(jiǎn)化 了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，避免了多出泄漏 的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。


下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1為說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所涉及的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為
1、閥體，2、擋圈，3、彈簧座，4、單向閥彈簧，5、O形密封圈，6、單向閥 門總成，7、彈簧底座。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各3構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制 造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖2所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，是一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥，屬 于汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置，包括閥體1、單向閥門總成6和單向閥彈簧4， 所述的閥體1上設(shè)有進(jìn)氣端口和出氣端口。單向閥通過(guò)進(jìn)氣端口與管道進(jìn)行螺紋連接來(lái) 實(shí)現(xiàn)氣體輸送。
在常態(tài)下，單向閥門總成6與閥體1的閥口處于接觸密封狀態(tài)中。在工作狀態(tài) 下，向單向閥進(jìn)氣端口進(jìn)氣，當(dāng)氣壓達(dá)到一定時(shí)，氣壓將單向閥門總成6向右推動(dòng)，使 閥門與閥口脫離，單向閥牌導(dǎo)通狀態(tài)，而氣體反向流動(dòng)時(shí)，由于單向閥彈簧的作用，閥 口處于關(guān)閉狀態(tài)，使單向閥處于截止?fàn)顟B(tài)。
為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品的可靠性的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥，所述的單向閥彈簧4安裝 在彈簧座3上，在所述的彈簧座3朝向出氣端口的一面，設(shè)彈簧底座7，在所述的彈簧座 3與彈簧底座7之間，設(shè)擋圈2。
采用上述技術(shù)方案，以保持真空度或壓縮空氣壓力，使其管路氣壓保持穩(wěn)定運(yùn) 行。
本發(fā)明的提供的單向閥即減少多余的零件，又增加了必要的新零件；隨單向閥 門總成結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，將O形圈省略了，同時(shí)增加了一個(gè)零件彈簧座7，新結(jié)構(gòu)零件便于加 工和安裝，降低了操作難度。
本發(fā)明簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了 采購(gòu)成本，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
本發(fā)明所述的單向閥門總成6的閥芯插在所述的彈簧座3孔中，并與所述的彈簧 座3形成配合。
上述的單向閥改進(jìn)了單向閥內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)；將彈簧座3、單向閥彈簧4和單向閥 門總成6等零部件結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了改進(jìn)，加強(qiáng)了其產(chǎn)品的密封性。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方 式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥，包括閥體(1)、單向閥門總成(6)和單向 閥彈簧(4)，所述的閥體(1)上設(shè)有進(jìn)氣端口和出氣端口，其特征在于所述的單向閥 彈簧(4)安裝在彈簧座(3)上，在所述的彈簧座(3)朝向出氣端口的一面，設(shè)彈簧底座 (7),在所述的彈簧座(3)與彈簧底座(7)之間，設(shè)擋圈(2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥，其特征在于所述的 單向閥門總成(6)的閥芯插在所述的彈簧座(3)孔中，并與所述的彈簧座(3)形成配合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥，包括閥體(1)、單向閥門總成(6)和單向閥彈簧(4)，所述的閥體(1)上設(shè)有進(jìn)氣端口和出氣端口，所述的單向閥彈簧(4)安裝在彈簧座(3)上，在所述的彈簧座(3)朝向出氣端口的一面，設(shè)彈簧底座(7)，在所述的彈簧座(3)與彈簧底座(7)之間，設(shè)擋圈(2)。采用上述技術(shù)方案，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和更新?lián)Q代，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，避免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)F16K15/02GK102022569SQ20101059832
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 張龍才, 王 華, 謝裕興 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司