專利名稱：商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥的制作方法
商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于商用車柴油機的技術(shù)領(lǐng)域，涉及商用車柴油機制動系統(tǒng)控制裝置，更 具體地說，本發(fā)明涉及一種商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，商用車柴油機制動系統(tǒng)中所用的活塞式雙通單向閥，其結(jié)構(gòu)復雜， 成本較高。
如本說明書附圖中的圖1所示，在閥體3與進氣接頭1端面接觸面之間設(shè)有墊圈 4。進氣接頭1的結(jié)構(gòu)復雜、易損壞；在進氣接頭1與閥體3的連接處，易造成泄漏，影響產(chǎn) 品性能。
現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)進氣接頭采用VOSS接口，易損壞；且產(chǎn)品的尺寸和重量較大。現(xiàn) 有技術(shù)的結(jié)構(gòu)還設(shè)有安裝支架7，結(jié)構(gòu)復雜，加工和安裝的難度較大。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，其 目的是提高活塞式雙通單向閥的可靠性。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體、閥門柱塞、 兩個進氣接頭以及一個出氣接頭，在所述的閥體與進氣接頭的連接處，設(shè)0形密封圈。
所述的進氣接頭采用普通螺紋連接結(jié)構(gòu)。
所述的閥體通過兩個進氣接頭固定連接在所述的制動系統(tǒng)氣路管道上。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，提高了 產(chǎn)品的可靠性，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，避 免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基 石出。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明
圖1為本說明書背景技術(shù)所述的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標記為
1、進氣接頭，2、閥門柱塞，3、閥體，4、墊圈，5、0形密封圈，6、出氣接頭，7、安裝支^K ο具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝 及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、 技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
如圖2所表達的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通 單向閥，包括閥體3、閥門柱塞2、兩個進氣接頭1以及一個出氣接頭6。閥門柱塞2裝在閥 體3中。在閥體3與進氣接頭1端面接觸面之間設(shè)有墊圈4。
雙通單向閥通過進氣接頭與管道進行螺紋連接來實現(xiàn)氣體輸送。當向雙通單向閥 一個端口(如左端)的進氣接頭1進氣時，閥門柱塞2向另一端口(右端)運動，并與該端 的進氣接頭1接觸密封；相反，當氣體從右端口的進氣接頭1進氣時，閥門柱塞2則向左端 運動，并與該端的進氣接頭1接觸密封。因此，不管氣體從哪個進氣接頭1進入，氣體均從 出氣接頭6流出。
所以，以兩個獨立的氣路交替向同一氣壓元件或向一條控制管路充氣；當其中一 條氣路損壞時，可通過另一條氣路來供氣，使管道氣路可以正常運行。
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實現(xiàn)提高活塞式雙通單向閥的可靠性的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體3、閥門柱塞 2、兩個進氣接頭1以及一個出氣接頭6，在所述的閥體3與進氣接頭1的連接處，設(shè)0形密 封圈5。
本發(fā)明提供的雙通單向閥增加了密封裝置在進氣接頭1與閥體3連接處增設(shè)了 0 形密封圈5，提高了產(chǎn)品的密封性。
本發(fā)明的技術(shù)方案對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的可 靠性，降低成本，改善性能，避免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命。簡化 了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了采購成本，為各型車輛大 批量裝配打下了基礎(chǔ)。
本發(fā)明所述的進氣接頭1采用普通螺紋連接結(jié)構(gòu)。
上述技術(shù)方案簡化了原有技術(shù)中的連接結(jié)構(gòu)；原有結(jié)構(gòu)進氣接頭采用VOSS接口， 易損壞。本發(fā)明進行了簡化，由VOSS接口連接改為普通螺紋連接，改善了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)；同時 縮小了進氣接頭尺寸，減輕了產(chǎn)品重量。
本發(fā)明所述的閥體3通過兩個進氣接頭1固定連接在所述的制動系統(tǒng)氣路管道 上。
上述技術(shù)方案改進了閥體結(jié)構(gòu)；原有產(chǎn)品閥體帶有安裝支架，結(jié)構(gòu)復雜。新結(jié)構(gòu)閥 體便于加工和安裝，降低了操作難度。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改 進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體(3)、閥門柱塞O)、兩個 進氣接頭(1)以及一個出氣接頭(6)，其特征在于在所述的閥體C3)與進氣接頭(1)的連 接處，設(shè)0形密封圈(5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，其特征在于所 述的進氣接頭(1)采用普通螺紋連接結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，其特征在于所 述的閥體C3)通過兩個進氣接頭(1)固定連接在所述的制動系統(tǒng)氣路管道上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種商用車柴油機制動系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體(3)、閥門柱塞(2)、兩個進氣接頭(1)以及一個出氣接頭(6)，其特征在于在所述的閥體(3)與進氣接頭(1)的連接處，設(shè)O形密封圈(5)。采用上述技術(shù)方案，對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的可靠性，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，避免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
文檔編號F16K11/044GK102032363SQ20101060029
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 張龍才, 王 華 申請人:蕪湖盛力制動有限責任公司