專利名稱：換向皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動皮帶輪，尤其是涉及一種換向皮帶輪。
技術(shù)背景我們知道，用于傳遞動力的機(jī)械傳動裝置有齒輪傳動、鏈傳動和皮帶傳動等多種 方式。由于皮帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點，它是機(jī)器設(shè)備上使用最 為普遍的一種傳動裝置。所謂皮帶傳動是將傳動皮帶套裝于主動皮帶輪和從動皮帶輪上將 動力傳遞至從動軸進(jìn)行工作。一般來說，現(xiàn)行傳統(tǒng)的皮帶輪都是由輪輻連成固定整體的輪 圈和輪轂構(gòu)成。輪圈是用于套裝傳動皮帶，輪轂用于固定配裝傳動軸。進(jìn)行動力傳遞工作 時，成固定整體結(jié)構(gòu)的輪圈和輪轂將隨著傳動軸一同轉(zhuǎn)動。但是，傳統(tǒng)的皮帶輪在實際工作 中也存在著如下使用缺陷它在皮帶輪的輪圈上只能套裝一組傳動皮帶將動力傳遞至一個 從動軸，即是說它只能驅(qū)動一個單機(jī)進(jìn)行工作。而有的機(jī)器設(shè)備在只裝置一臺動力機(jī)的情 況下要實現(xiàn)分別輪換驅(qū)動兩個單機(jī)工作的特殊需求時，一般都是在主動軸上安裝兩組皮帶 輪，采取輪換套裝傳動皮帶的方式來分別輪換驅(qū)動兩個單機(jī)獨立工作的。例如在農(nóng)村地區(qū) 最常見的碾米粉碎組合機(jī)就是采用一臺電機(jī)輪換驅(qū)動分別進(jìn)行碾米和粉碎加工作業(yè)的。無 需諱言，在實際運行中換裝傳動皮帶的操作較為麻煩，也時常會出現(xiàn)傷手的人為事故。中國 專利CN2916267Y曾提出了一種利用單向嚙合鎖緊結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)一個主動軸驅(qū)動兩組從動軸 的換向裝置，中國專利CN201271586Y也曾提出了一種在電機(jī)輸出軸上設(shè)置單向離合器來 實現(xiàn)換向的裝置。雖然上述技術(shù)方案也能進(jìn)行換向操作，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，實際生產(chǎn)制造 成本也較高
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上提出一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、安裝 使用方便的新型結(jié)構(gòu)的換向皮帶輪。本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種換向皮帶輪，它由輪轂體、單向軸承和分體式輪圈構(gòu)成，其特征在于所說的 分體式輪圈為分離的左輪圈、右輪圈，左輪圈由單向軸承配裝支承于輪轂體的左部位置，右 輪圈由單向軸承配裝支承于輪轂體的右部位置，在輪轂體上配裝有防塵擋圈。設(shè)置防塵擋 圈能夠有效地阻止微小灰塵顆粒進(jìn)入軸承內(nèi)，這對延長皮帶輪的工作壽命有很好的作用。 需要說明的是上述所說的“單向軸承”是一種按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早已批量生產(chǎn)上市銷售的定型 產(chǎn)品，我國哈爾濱新龍華軸承有限公司、上海川野精密軸承有限公司已經(jīng)批量生產(chǎn)制造單 向軸承產(chǎn)品。該單向軸承在使用功能上的最大特性是具有“轉(zhuǎn)動單向性”，即是說它只能在 一個方向上可以“自由轉(zhuǎn)動“，而在另一個方向上會產(chǎn)生很大的阻力進(jìn)行自動“鎖死”。該單 向軸承產(chǎn)品已經(jīng)在全自動洗衣機(jī)、數(shù)控機(jī)床以及點鈔機(jī)等生產(chǎn)制造行業(yè)成功使用多年。本 實用新型正是有目的地選用該單向軸承應(yīng)用于機(jī)械傳動皮帶輪的技術(shù)領(lǐng)域，它是按如下方 式進(jìn)行組裝構(gòu)成換向皮帶輪的首先按照相反轉(zhuǎn)向?qū)蓚€單向軸承的內(nèi)圈配裝于輪轂體的左、右部位置，再將分體式輪圈即左輪圈、右輪圈分別配裝于兩個單向軸承的外圈，由于單 向軸承具有的轉(zhuǎn)動單向性，它只能使左輪圈、右輪圈分別按相反的旋向進(jìn)行輪換轉(zhuǎn)動工作。 它是這樣進(jìn)行換向工作的首先將輪轂體固定安裝于主動軸上，在左輪圈、右輪圈上套裝兩 組獨立的傳動皮帶，當(dāng)主動軸帶動輪轂體正向(即左向)轉(zhuǎn)動時，左單向軸承的內(nèi)圈與外 圈將處于“鎖死”狀態(tài)，即是說左輪圈與輪轂體相當(dāng)于連成固定的“整體結(jié)構(gòu)”，這時，左輪圈 將被帶動并隨輪轂體一同正向(即左向)轉(zhuǎn)動進(jìn)行動力傳遞工作。而在此同時，右單向 軸承的內(nèi)圈與外圈則是處于“自由轉(zhuǎn)動”狀態(tài)，即是說右輪圈與輪轂體相當(dāng)于游動的“分離 結(jié)構(gòu)”，輪轂體是不能帶動右輪圈一同轉(zhuǎn)動的，這時右輪圈是處于不工作的停止?fàn)顟B(tài)。反之， 當(dāng)主動軸帶動輪轂體反向(即右向)轉(zhuǎn)動時，同理，右輪圈將被帶動并隨輪轂體一同反向 (即右向)轉(zhuǎn)動進(jìn)行動力傳遞工作，而左輪圈則是處于不工作的停止?fàn)顟B(tài)。至此，只要變 換主動軸的轉(zhuǎn)動方向，即能使分體式輪圈的左輪圈、右輪圈分別按相反旋向進(jìn)行輪換轉(zhuǎn)動， 即可輕便地實現(xiàn)由一臺動力機(jī)分別驅(qū)動兩個單機(jī)進(jìn)行輪換加工作業(yè)的目的。本實用新型還有如下技術(shù)特征在輪轂體上配裝有支承右輪圈的軸承，能夠很好地改善受力狀態(tài)，這對提高傳遞 動力的載荷能力和延長工作壽命均有明顯效果。所說的單向軸承的內(nèi)圈與輪轂體成緊配合結(jié)構(gòu)，單向軸承的外圈分別與左輪圈、 右輪圈成緊配合結(jié)構(gòu)，組裝操作方便快捷。所說的單向軸承的內(nèi)圈與輪轂體成鍵連接配裝結(jié)構(gòu)，單向軸承的外圈分別與左輪 圈、右輪圈成鍵連接配裝結(jié)構(gòu)，特別適合于在需要傳遞較大動力的工作場合安裝使用。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下實質(zhì)性特點和進(jìn)步本實用新型所提出的換向皮帶輪采用“分體式輪圈”的結(jié)構(gòu)，并由轉(zhuǎn)向相反的單向 軸承分別將左輪圈、右輪圈支承于輪轂體上，在“分體式輪圈”的左輪圈、右輪圈上套裝兩組 獨立的傳動皮帶來分別驅(qū)動兩個單機(jī)，利用單向軸承“轉(zhuǎn)動單向性”的功能，可使左輪圈、右 輪圈分別按相反的旋向進(jìn)行輪換轉(zhuǎn)動并將動力輪換傳遞至兩個單機(jī)進(jìn)行加工作業(yè)。本實用 新型的優(yōu)點是采用單向軸承作為動力傳遞的變換部件，能夠真正達(dá)到“無沖擊碰撞、無機(jī) 械噪音”進(jìn)行輕巧換向的技術(shù)效果，具有結(jié)構(gòu)簡捷、安裝方便、換向操作輕巧平穩(wěn)等特點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種換向皮帶輪，它主要由輪轂體11、單向軸承8、5、分體式輪圈7、1和配裝于輪 轂體11上的防塵擋圈10構(gòu)成，所說的分體式輪圈7、1為分離的左輪圈7、右輪圈1，左輪圈 7由單向軸承8配裝支承于輪轂體11的左部位置，右輪圈1由單向軸承5配裝支承于輪轂 體11的右部位置，在輪轂體11上配裝有支承右輪圈1的軸承2，在軸承2的位置處裝置有 軸向定位卡圈3，在單向軸承5的位置處裝置有軸向定位卡圈4、6，在單向軸承8位置處裝 置有軸向定位卡圈9、13，所說的防塵擋圈10固定配裝于輪轂體11上并位于單向軸承8外 端側(cè)面的位置，使防塵擋圈10與軸向定位卡圈9形成的“迷宮式”防塵結(jié)構(gòu)能增強(qiáng)防塵效 果，這對保持潤滑作用、延長使用壽命均有一定效果。它是這樣進(jìn)行組合配裝的首先按照相反轉(zhuǎn)向的方式將兩個單向軸承8、5的內(nèi)圈緊配合安裝于輪轂體11上的左、右部位置處， 再將分體式輪圈即左輪圈7、右輪圈1按緊配合方式分別配裝于兩個單向軸承8、5的外圈 即可。如需要在傳遞較大動力的工作場合使用時，也可在單向軸承8、5的內(nèi)圈與輪轂體11 之間采用鍵連接的配裝結(jié)構(gòu)，在單向軸承8、5的外圈與左輪圈7、右輪圈1之間采用鍵連接 的配裝結(jié)構(gòu)。它是按如下方式進(jìn)行換向工作的首先將輪轂體11用鍵連接配裝結(jié)構(gòu)12固 定安裝于主動軸上，在分體式輪圈的左輪圈8、右輪圈1上套裝兩組獨立的傳動皮帶分別驅(qū) 動兩個單機(jī)，當(dāng)主動軸帶動輪轂體11正向(即左向)轉(zhuǎn)動時，由于單向軸承具有的轉(zhuǎn)動單 向性能，會使單向軸承8的內(nèi)圈與外圈處于“鎖死”狀態(tài)，而單向軸承5的內(nèi)圈與外圈則是 處于“自由轉(zhuǎn)動”狀態(tài)。這時，輪轂體11只能帶動左輪圈7 —同正向(即左向)轉(zhuǎn)動并經(jīng) 一組傳動皮帶向一個單機(jī)傳遞動力進(jìn)行工作。而在此同時，輪轂體11是不能帶動右輪圈1 一同轉(zhuǎn)動的，即是說這時右輪圈1是處于不工作的停止?fàn)顟B(tài)。反之，當(dāng)主動軸帶動輪轂體11 反向(即右向)轉(zhuǎn)動時，同理，又會使單向軸承5的內(nèi)圈與外圈處于“鎖死”狀態(tài)，而單向 軸承8的內(nèi)圈與外圈是處于“自由轉(zhuǎn)動”狀態(tài)。這時輪轂體11只能帶動右輪圈1 一同反向 (即右向)轉(zhuǎn)動并經(jīng)另一組傳動皮帶向另一個單機(jī)傳遞動力進(jìn)行工作，而左輪圈7則會處 于不工作的停止?fàn)顟B(tài)。也就是說，只要采用倒順電器開關(guān)變換主動軸的轉(zhuǎn)向，或者采用其它 機(jī)械方式如齒輪傳動結(jié)構(gòu)來變換主動軸的轉(zhuǎn)向，即能使分體式輪圈的左輪圈7、右輪圈1分 別按相反旋向進(jìn)行輪換轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)由一臺動力機(jī)分別驅(qū)動兩個單機(jī)進(jìn)行輪換加工作業(yè)的發(fā) 明目的。 顯然，本實用新型提出的換向皮帶輪既可以安裝于主動軸，也可以安裝于從動軸 或傳動鏈的中間軸分別進(jìn)行動力換向、運動離合和變速等操作。
權(quán)利要求一種換向皮帶輪，它由輪轂體(11)、單向軸承(8、5)和分體式輪圈(7、1)構(gòu)成，其特征在于所說的分體式輪圈(7、1)為分離的左輪圈(7)、右輪圈(1)，左輪圈(7)由單向軸承(8)配裝支承于輪轂體(11)的左部位置，右輪圈(1)由單向軸承(5)配裝支承于輪轂體(11)的右部位置，在輪轂體(11)上配裝有防塵擋圈(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向皮帶輪，其特征在于在輪轂體(11)上配裝有支承右輪 圈(1)的軸承⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的換向皮帶輪，其特征在于所說的單向軸承(8、5)的內(nèi) 圈與輪轂體(11)成緊配合結(jié)構(gòu)，單向軸承(8、5)的外圈分別與左輪圈(7)、右輪圈(1)成緊 配合結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的換向皮帶輪，其特征在于所說的單向軸承(8、5)的內(nèi) 圈與輪轂體(11)成鍵連接配裝結(jié)構(gòu)，單向軸承(8、5)的外圈分別與左輪圈(7)、右輪圈(1) 成鍵連接配裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提出了一種換向皮帶輪，它由輪轂體、單向軸承和分體式輪圈構(gòu)成，所說的單向軸承分別將分體式輪圈的左輪圈、右輪圈支承于輪轂體，在分體式輪圈上可套裝兩組獨立的傳動皮帶分別驅(qū)動兩個單機(jī)，由于單向軸承具有單向轉(zhuǎn)動性能，只要變換傳動軸的轉(zhuǎn)向即能使左輪圈、右輪圈進(jìn)行輪換轉(zhuǎn)動，可輕便地實現(xiàn)動力傳遞換向進(jìn)而分別驅(qū)動兩個單機(jī)輪換加工作業(yè)，本實用新型有目的地選用單向軸承作為動力傳遞變換部件，在換向過程中不會造成機(jī)械碰撞的沖擊噪音，具有結(jié)構(gòu)簡捷、組裝使用方便、換向輕巧平穩(wěn)、運行安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號F16H55/46GK201627896SQ201020037789
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者李曉文 申請人:李曉文