專利名稱：用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車換擋傳遞換擋意圖的結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車換擋 時(shí)減少噪音的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在行使過程中經(jīng)常需要換擋，換擋就是把發(fā)動(dòng)機(jī)傳送來的牽引力經(jīng)過變速箱 傳送到行使系統(tǒng)去。當(dāng)車起步時(shí)，汽車和路面的摩擦力比較大，這就需要用低速擋來起步， 隨著車速增加摩擦減少，就要換到高速擋行使。反之，在高速行的汽車，如遇到緊急情況而 需要減速行駛，需要通過換擋器減擋以保證車行使正常。在換擋時(shí)，為了讓駕駛者的想法放 映到行駛系統(tǒng)中去，需要通過操作換擋器來傳遞換擋力，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合狀態(tài)。故 而，有了現(xiàn)在的汽車中換擋時(shí)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。汽車換擋機(jī)構(gòu)總成中減少噪音的機(jī)構(gòu)，通常由襯套、換擋桿及壓縮彈簧組裝而成， 如圖1所示。當(dāng)駕駛員改變擋位時(shí)需要倒擋來配合倒車行駛速度，倒擋時(shí)襯套與換擋桿之 間有相對運(yùn)動(dòng)，通過拉起襯套的運(yùn)動(dòng)改變壓縮彈簧一起動(dòng)作，使得改變擋位為倒擋，經(jīng)過換 擋桿連接的拉索改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合。因?yàn)閾Q擋位為倒擋時(shí)襯套與換擋桿之間需要有 相對運(yùn)動(dòng)。然而，在每次運(yùn)動(dòng)過程中，由于壓縮彈簧與襯套和換擋桿之間存在一定的間隙， 微小的間隙運(yùn)動(dòng)時(shí)也會(huì)引起噪音，噪音過大而引起駕駛者的抱怨。因此，如何提供一種減少噪音的結(jié)構(gòu)，既能保證襯套與壓縮彈簧之間的相對運(yùn)動(dòng) 和襯套與換擋桿之間的相對運(yùn)動(dòng)，又能免去運(yùn)動(dòng)時(shí)的噪音，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解 決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié) 構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案—種用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)，包括襯套、壓縮彈簧以及換擋桿，其特征在 于所述襯套設(shè)有收容所述換擋桿的通孔以及收容所述壓縮彈簧的空腔；所述空腔的橫截 面為環(huán)形，與所述通孔同軸；所述空腔內(nèi)設(shè)有與所述換擋桿相鄰的若干個(gè)凸起結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一，所述凸起結(jié)構(gòu)為彈性凸起結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一，所述凸起結(jié)構(gòu)為軸向延伸的彈片。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一，所述空腔內(nèi)設(shè)有3個(gè)等間距排列的所述凸起結(jié) 構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于該結(jié)構(gòu)能將壓縮彈簧與換擋桿隔離，并且位于所述 空腔內(nèi)壁的凸起結(jié)構(gòu)能消除該內(nèi)壁與換擋桿之間的間隙，保證襯套、壓縮彈簧、換擋桿三者 之間自由運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，可以消除換擋操作產(chǎn)生的噪音。
圖1是背景技術(shù)中汽車換擋機(jī)構(gòu)總成中減少噪音的機(jī)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。圖3是本實(shí)用新型的用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例請參看圖2，一種用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)，包括襯套1、壓縮彈簧2以及換 擋桿3。所述襯套1設(shè)有收容所述換擋桿3的通孔以及收容所述壓縮彈簧2的空腔11 ；所 述空腔11的橫截面為環(huán)形，與所述通孔同軸，使所述壓縮彈簧2套在所述換擋桿3外。所 述空腔11內(nèi)設(shè)有與所述換擋桿3相鄰的若干個(gè)凸起結(jié)構(gòu)4，用于消除結(jié)構(gòu)之間的間隙。所述凸起結(jié)構(gòu)4為彈性凸起結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，其為軸向延伸的長條形彈片，并 且等間距地排列在空腔11內(nèi)的圓環(huán)形內(nèi)壁上。優(yōu)選的，在所述空腔11內(nèi)的圓環(huán)形內(nèi)壁上， 等間距排列有3個(gè)該凸起結(jié)構(gòu)4，這3個(gè)凸起結(jié)構(gòu)兩兩之間間距相等，可將圓環(huán)形內(nèi)壁劃分 成三等分，如圖3所示。這樣能夠以最少數(shù)量的凸起結(jié)構(gòu)4獲得最佳的穩(wěn)固效果。在所述凸起結(jié)構(gòu)4與所述換擋桿3和壓縮彈簧2的接觸面涂有潤滑材料，進(jìn)一步 減少換擋時(shí)襯套1與換擋桿3，以及襯套1與壓縮彈簧2之間相互運(yùn)動(dòng)的阻力。綜上所述，本實(shí)用新型的用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)，主要通過對襯套1的 內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在襯套1內(nèi)增設(shè)環(huán)形空腔11以及在環(huán)形空腔11內(nèi)增設(shè)3個(gè)凸起結(jié)構(gòu) 4，而這3個(gè)凸起結(jié)構(gòu)4為彈性結(jié)構(gòu)，使襯套1的內(nèi)壁與壓縮彈簧2和換擋桿3之間可以自 由運(yùn)動(dòng)，組裝后由于3個(gè)凸起結(jié)構(gòu)4為彈性凸起結(jié)構(gòu)，消除了襯套1內(nèi)壁與壓縮彈簧2和換 擋桿3之間的間隙，換擋時(shí)不會(huì)再因間隙問題而產(chǎn)生噪音。在壓縮彈簧2與襯套1與換擋 桿3之間組裝時(shí)涂抹一定的油脂，讓其運(yùn)動(dòng)時(shí)更加潤滑。整個(gè)減少噪音結(jié)構(gòu)即能消除襯套1 與壓縮彈簧2和換擋桿3之間的間隙，又能達(dá)到襯套1與換擋桿3及壓縮彈簧2之間自由 轉(zhuǎn)動(dòng)的效果。本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí) 施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來 說實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本 實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其他形式來實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí) 用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其他變形和改變。
權(quán)利要求一種用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)，包括襯套(1)、壓縮彈簧(2)以及換擋桿(3)，其特征在于所述襯套(1)設(shè)有收容所述換擋桿(3)的通孔以及收容所述壓縮彈簧(2)的空腔(11)；所述空腔(11)的橫截面為環(huán)形，與所述通孔同軸；所述空腔(11)內(nèi)設(shè)有與所述換擋桿(3)相鄰的若干個(gè)凸起結(jié)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸 起結(jié)構(gòu)(4)為彈性凸起結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸 起結(jié)構(gòu)(4)為軸向延伸的彈片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述空 腔(11)內(nèi)設(shè)有3個(gè)等間距排列的所述凸起結(jié)構(gòu)(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車換擋時(shí)減少噪音的結(jié)構(gòu)，包括襯套、壓縮彈簧以及換擋桿，其中，所述襯套設(shè)有收容所述換擋桿的通孔以及收容所述壓縮彈簧的空腔；所述空腔的橫截面為環(huán)形，與所述通孔同軸；所述空腔內(nèi)設(shè)有與所述換擋桿相鄰的若干個(gè)凸起結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能將壓縮彈簧與換擋桿隔離，并且位于所述空腔內(nèi)壁的凸起結(jié)構(gòu)能消除該內(nèi)壁與換擋桿之間的間隙，保證襯套、壓縮彈簧、換擋桿三者之間自由運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，可以消除換擋操作產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)F16H59/08GK201651267SQ201020156628
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者張國慶 申請人:上海三立匯眾汽車零部件有限公司