專利名稱：海洋鋪管船用張緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種海上管線鋪設(shè)的安裝在鋪管船作業(yè)線上的裝備，尤其涉及一 種海上管道鋪設(shè)裝置的張緊器。
背景技術(shù)：
海上管道鋪設(shè)裝置的張緊器是海洋鋪管船鋪設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備，其主要作用是在海 洋管道鋪設(shè)中保持管道的恒張力，同時也為管道的焊接提供時間上的支持。目前，公知的海 洋鋪管船用張緊器，一般采用四只液壓缸同步驅(qū)動上履帶夾板機體執(zhí)行夾緊；采用兩個馬 達(dá)同步驅(qū)動上、下履帶夾板使夾持的管件收、放或停止，馬達(dá)的動作指令是由兩端的吊掛式 浮動裝置在下履帶夾板機體與壓力傳感器的接觸所產(chǎn)生的信號發(fā)出的，兩端的吊掛式浮動 裝置是由下履帶夾板機體縱向兩端的鉸接座通過絲杠絲母鉸接和吊架組成。通常要求張緊 器夾持的管徑范圍較大，所以液壓缸的行程也較大，一般要求液壓缸的行程至少必須大于 或等于所夾持的管徑的范圍；因此，每個液壓缸很難保證同步，由此會產(chǎn)生上履帶夾板機體 在上下移動時與導(dǎo)架有卡阻現(xiàn)象；另外，由于管道張力的監(jiān)測機構(gòu)是由兩端的吊掛式浮動 裝置和壓傳感器組成，從而增大了張緊器的縱向尺寸，降低了張緊器的剛性，而且浮動鉸接 是滑動摩擦，所以機械效率低，其管道張力對壓力傳感器的反應(yīng)不靈敏。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供一種海洋鋪管船用張緊器，該張緊器是在不 改變夾持管徑范圍的條件下，縮短了液壓油缸的行程，從而可以提高液壓油缸活塞桿的穩(wěn) 定性，使油缸的實際行程遠(yuǎn)小于要求的夾持管徑范圍；通過雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)，避免了 上履帶夾板機體在上下移動時與導(dǎo)架之間的卡阻現(xiàn)象；通過縱向輥輪浮動機構(gòu)，在不改變 夾持管長度的條件下，可以縮短整機的長度，從而加強了機體的剛性。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型海洋鋪管船用張緊器予以實現(xiàn)的技術(shù)方案 是該張緊器包括底座、管道張力監(jiān)測裝置、導(dǎo)向架、與所述導(dǎo)向架固定的下履帶夾板機體 和沿所述導(dǎo)向架上下升降的上履帶夾板機體；所述導(dǎo)向架為一框架結(jié)構(gòu)，包括四個固定在 所述下履帶夾板機體上的立柱，所述立柱頂端的上橫梁和所述立柱底端的下橫梁，位于前 面兩個立柱之間和后面兩個立柱之間分別設(shè)置有的交叉支撐梁；所述導(dǎo)向架上設(shè)置有雙槽 滑輪鋼索平行機構(gòu)；所述雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)包括均分別固定在導(dǎo)向架中每個立柱上的 四個繩座和四個液壓升降機構(gòu)；所述液壓升降機構(gòu)包括固定在每個立柱頂部的四個液壓油 缸和固定在上履帶夾板機體上的四個活塞桿多孔支架，每個活塞桿鉸頭軸均分別設(shè)置在四 個活塞桿多孔支架上的同一高度的孔中；所述每個活塞桿多孔支架上均設(shè)置有一通過滑輪 架固定的雙槽滑輪，位于前面兩個活塞桿多孔支架上的兩個雙槽滑輪之間和后面兩個活塞 桿多孔支架上的兩個雙槽滑輪之間均分別設(shè)置有兩條鋼絲繩，所述每條鋼絲繩交叉通過一 對雙槽滑輪后，其兩端分別固定在兩個繩座上；所述管道張力檢測裝置采用縱向輥輪浮動 機構(gòu)，所述縱向輥輪浮動機構(gòu)包括管道壓力傳感器和浮動支輪軸和浮動支輪，所述縱向輥輪浮動機構(gòu)的支承點設(shè)置在底座上且位于所述下履帶夾板機體的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是(1)本實用新型張緊器通過增加上履帶夾板機體上的油缸活塞桿鉸接點支座孔的 孔數(shù)，可以通過分段變換不同孔位，使得在不改變夾持管徑范圍的條件下實現(xiàn)了縮短液壓 油缸行程的目的，液壓油缸行程縮短的長度等于最遠(yuǎn)兩孔的距離。因為在管道的鋪設(shè)中管 線的管徑是變化的，所以根據(jù)需要，經(jīng)過一次調(diào)整孔位后，可以完成不同管徑的鋪設(shè)。(2)在上履帶夾板機體的兩側(cè)增設(shè)了雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)，可以保證上履帶夾 板機體上下移動的平穩(wěn)。(3)本實用新型中的管道張力監(jiān)測裝置采用縱向輥輪浮動機構(gòu)，其支承點設(shè)置在 下履帶夾板機體兩側(cè)，在不改變夾持管道長度的同時，可以達(dá)到既縮小整機的長度又能增 大機體的剛性效果；另外，該縱向輥輪浮動機構(gòu)采用滾動軸承輥輪浮動，其機械效率高，管 道張力對壓力傳感器的反應(yīng)靈敏。

圖1是本實用新型海洋鋪管船用張緊器的主視圖；圖2是圖1所示張緊器的左視圖；圖3是圖1所示張緊器的俯視圖。說明書附圖中主要部件的附圖標(biāo)記說明100.下履帶夾板機體200.導(dǎo)向架300.上履帶夾板機體400.雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)500.管道張力監(jiān)測裝置600.底座
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)地描述。如圖1和圖2所示，本實用新型海洋鋪管船用張緊器，包括底座600、管道張力監(jiān)測 裝置500、導(dǎo)向架200、與所述導(dǎo)向架200固定的下履帶夾板機體100和沿所述導(dǎo)向架200 上下升降的上履帶夾板機體300。所述下履帶夾板機體100通常都包括液壓馬達(dá)8、驅(qū)動軸19、從動軸35、鏈輪18和 帶式制動器7，與所述鏈輪18配合有鏈軌20，所述鏈軌18的外周面上設(shè)置有履帶夾板6、用 于夾持小管徑的墊塊5和用于夾持大管徑和一般管徑的采用聚氨酯材料的夾塊4，還包括 有由鏈軌托輥21、彈簧22、鏈軌引導(dǎo)輪34和鏈軌張緊螺栓37構(gòu)成的鏈軌引導(dǎo)及支撐結(jié)構(gòu)。 如圖1所示，所述上履帶夾板機體300的結(jié)構(gòu)與所述下履帶夾板機體100的結(jié)構(gòu)基本相同。所述導(dǎo)向架200為一框架結(jié)構(gòu)，包括四個固定在所述下履帶夾板機體100上的立 柱，所述立柱頂端的上橫梁和所述立柱底端的下橫梁，位于前面兩個立柱之間和后面兩個 立柱之間分別設(shè)置有的交叉支撐梁；所述導(dǎo)向架200上設(shè)置有雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)400。如圖1所示，所述雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)400包括均分別固定在導(dǎo)向架200中每 個立柱上的四個繩座9和四個液壓升降機構(gòu)；所述液壓升降機構(gòu)包括固定在每個立柱頂部 的四個液壓油缸14和固定在上履帶夾板機體300上的四個活塞桿多孔支架15，每個活塞桿 鉸頭軸17均分別設(shè)置在四個活塞桿多孔支架15上的同一高度的孔中，圖1中示出了具有 三個孔的結(jié)構(gòu)，即根據(jù)不同的管徑來調(diào)換活塞桿鉸頭軸17和活塞桿鉸頭軸擋板16在上述三個不同高度孔中的相應(yīng)位置，使得在不改變夾持管徑范圍的條件下可以實現(xiàn)縮短液壓油 缸14的行程，液壓油缸14行程縮短的長度等于油缸活塞桿多孔支架15上最遠(yuǎn)兩孔間的距罔。所述每個活塞桿多孔支架15上均設(shè)置有一通過滑輪架10固定的，通過滑輪軸11 帶動的雙槽滑輪12，位于前面兩個活塞桿多孔支架上的兩個雙槽滑輪之間和后面兩個活塞 桿多孔支架上的兩個雙槽滑輪之間均分別設(shè)置有兩條鋼絲繩13，所述兩條鋼絲繩13交叉 通過設(shè)置在所述活塞桿多孔支架15 (與上履帶夾板機體3是同一剛體)上的一對(兩個) 雙槽滑輪后，其兩端分別固定在導(dǎo)向架200對角線上的四個繩座9上，兩個繩座9上。因為， 兩個雙槽滑輪12的中心距是定值，兩條鋼絲繩13長度是定值，四個繩座9的位置也是固定 的，而每條鋼絲繩13可以限制雙槽滑輪12 —個方向的轉(zhuǎn)動，而兩條鋼絲繩13的交叉可以 限制雙槽滑輪12兩個方向的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)上履帶夾板機體300的上下平行移動。所述管道張力檢測裝置500采用縱向輥輪浮動機構(gòu)，所述縱向輥輪浮動機構(gòu)主要 包括管道壓力傳感器30和浮動支輪軸28和浮動支輪25，如圖1和圖3所示，進一步說，所述 縱向輥輪浮動機構(gòu)包括浮動間隙調(diào)整螺栓23、浮動輪護架24、浮動支輪25、浮動支輪墊26、 浮動支輪墊擋板27、浮動支輪軸28、浮動支輪軸擋板29、壓力傳感器30、壓力傳感器座31、 浮動支輪架32和浮動輪護板33，其中，浮動支輪架8是所述縱向輥輪浮動機構(gòu)的支承點，其 固定位置在底座上，且盡可能在下履帶夾板機體100縱向上距兩端為2/9機體長度的位置 處，這樣可以取得不改變夾持長度且縮小整機的長度并又增大機體的剛性的效果，另外，縱 向輥輪浮動機構(gòu)中的浮動支輪內(nèi)安裝有滾動軸承，比現(xiàn)有技術(shù)中利用絲杠絲母鉸接吊掛式 安裝的管道壓力傳感器，其反應(yīng)更加靈敏。盡管上面結(jié)合圖對本實用新型進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具 體實施方式，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些 均屬于本實用新型的保護之內(nèi)。
權(quán)利要求一種海洋鋪管船用張緊器，包括底座(600)、管道張力監(jiān)測裝置(500)、導(dǎo)向架(200)、與所述導(dǎo)向架(200)固定的下履帶夾板機體(100)和沿所述導(dǎo)向架(200)上下升降的上履帶夾板機體(300)，其特征在于所述導(dǎo)向架(200)為一框架結(jié)構(gòu)，包括四個固定在所述下履帶夾板機體(100)上的立柱，所述立柱頂端的上橫梁和所述立柱底端的下橫梁，位于前面兩個立柱之間和后面兩個立柱之間分別設(shè)置有的交叉支撐梁；所述導(dǎo)向架(200)上設(shè)置有雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)(400)；所述雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)(400)包括均分別固定在導(dǎo)向架(200)中每個立柱上的四個繩座(9)和四個液壓升降機構(gòu)；所述液壓升降機構(gòu)包括固定在每個立柱頂部的四個液壓油缸(14)和固定在上履帶夾板機體(300)上的四個活塞桿多孔支架(15)，每個活塞桿鉸頭軸(17)均分別設(shè)置在四個活塞桿多孔支架(15)上的同一高度的孔中；所述每個活塞桿多孔支架(15)上均設(shè)置有一通過滑輪架(10)固定的雙槽滑輪(12)，位于前面兩個活塞桿多孔支架上的兩個雙槽滑輪之間和后面兩個活塞桿多孔支架上的兩個雙槽滑輪之間均分別設(shè)置有兩條鋼絲繩(13)，所述每條鋼絲繩(13)交叉通過一對雙槽滑輪后，其兩端分別固定在兩個繩座(9)上；所述管道張力檢測裝置(500)采用縱向輥輪浮動機構(gòu)，所述縱向輥輪浮動機構(gòu)包括管道壓力傳感器(30)和浮動支輪軸(28)和浮動支輪(25)，所述縱向輥輪浮動機構(gòu)的支承點設(shè)置在底座上且位于所述下履帶夾板機體(100)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述海洋鋪管船用張緊器，其特征在于所述下履帶夾板機體(100) 包括液壓馬達(dá)(8)、驅(qū)動軸(19)、從動軸(35)、鏈輪(18)和帶式制動器(7)，與所述鏈輪 (18)配合有鏈軌(20)，還包括有鏈軌引導(dǎo)及支撐結(jié)構(gòu)；所述鏈軌(18)的外周面上設(shè)置有履 帶夾板(6)、墊塊(5)和夾塊(4)；所述上履帶夾板機體(300)的結(jié)構(gòu)與所述下履帶夾板機 體(100)的結(jié)構(gòu)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述海洋鋪管船用張緊器，其特征在于所述鏈軌引導(dǎo)及支撐結(jié)構(gòu) 包括鏈軌托輥(21)、彈簧(22)和鏈軌引導(dǎo)輪(34)及鏈軌張緊螺栓(37)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述海洋鋪管船用張緊器，其特征在于所述縱向輥輪浮動機構(gòu)中 的浮動支輪(25)內(nèi)安裝有滾動軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種海洋鋪管船用張緊器，包括底座、采用縱向輥輪浮動機構(gòu)的管道張力監(jiān)測裝置、與導(dǎo)向架固定的下履帶夾板機體和沿導(dǎo)向架上下升降的上履帶夾板機體；導(dǎo)向架上設(shè)置有雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)；雙槽滑輪鋼索平行機構(gòu)包括均分別固定在導(dǎo)向架中每個立柱上的四個繩座和四個液壓油缸，在上履帶夾板機體上固定有四個活塞桿多孔支架，活塞桿鉸頭軸均分別設(shè)置在活塞桿多孔支架上的同一高度的孔中；活塞桿多孔支架上均設(shè)置有一通過滑輪架固定的雙槽滑輪，有兩條鋼絲繩交叉通過雙槽滑輪后，其兩端分別固定在四個繩座上。本實用新型上履帶夾板機體上下移動時與導(dǎo)架之間無卡阻；在不改變夾持管長度的條件下，縮短整機長度，從而加強了機體的剛性。
文檔編號F16L1/23GK201636435SQ20102015824
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者吳立強, 王俊寶 申請人:天津俊昊海洋工程有限公司