專利名稱：拖把脫水改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以低成本的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)組成兼具安全設(shè)計(jì)的拖把脫水改良結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)2009年07月15日申請(qǐng)而于2009年12月11日公告的第M370385號(hào)[脫 水桶]，其包括一具有預(yù)定容積的本體、一供拖把脫水用的承置件與一驅(qū)動(dòng)承置件用的驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)，其中該本體開設(shè)一凹狀的容槽，該容槽內(nèi)系呈不等高的階狀結(jié)構(gòu)，該本體內(nèi)部則開 設(shè)一裝配空間，以該裝配空間供該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組設(shè)；該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)系包括一基座、一驅(qū)動(dòng)件與一 帶動(dòng)件，該基座上系凸設(shè)有一第一基軸與一第二基軸，并向上延伸出二相對(duì)的固定翼，該驅(qū) 動(dòng)件系樞設(shè)于該二固定翼；該驅(qū)動(dòng)件一端系設(shè)有一踏板，相對(duì)踏板一端系設(shè)有一扇形齒排， 扇形齒排上的棘齒系呈直線狀設(shè)置，該驅(qū)動(dòng)件與該二固定翼間系設(shè)有一產(chǎn)生復(fù)位效果的彈 性件；該帶動(dòng)件系樞設(shè)于該第一基軸，該帶動(dòng)件系同軸設(shè)置一第一齒輪與一斜形齒輪，該斜 形齒輪系設(shè)于該第一齒輪上方，且該斜形齒輪的半徑系小于該第一齒輪的半徑，該斜形齒 輪系與該扇形齒排呈不同軸向嚙合；該承置件系位于該容槽內(nèi)，并于一端設(shè)置一傳動(dòng)軸穿 過(guò)容槽而樞設(shè)于該基座之第二基軸，該承置件于傳動(dòng)軸上設(shè)有一單向軸承，以該單向軸承 組設(shè)該第二齒輪，該第二齒輪系與該第一齒輪系呈同軸向嚙合；藉由踩踏踏板使該驅(qū)動(dòng)件 樞擺作動(dòng)，并利用齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的連鎖效應(yīng)，將踩踏的力量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)承置件旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力 以將拖把擰轉(zhuǎn)脫干，提供符合人體工學(xué)、省力又有效率的拖把洗滌潔凈方式，簡(jiǎn)化擦拭地板 時(shí)所需經(jīng)歷的擰干步驟，避免使用者的手臂或腰部因施力或姿勢(shì)不當(dāng)而受傷；而且，由于該 驅(qū)動(dòng)件系樞設(shè)于該二固定翼上而非僅設(shè)于單一固定翼上，因其兩端均受支撐，故于踩踏受 力時(shí)不會(huì)產(chǎn)生歪斜，俾利扇形齒排與斜形齒輪確實(shí)對(duì)位嚙合；此外，因該帶動(dòng)件系設(shè)于基座 上，故其之斜形齒輪與該驅(qū)動(dòng)件之扇形齒排系呈不同軸向相互嚙合，加上扇形齒排的棘齒 系呈直線狀排列，恰可與斜形齒輪斜向設(shè)置的棘齒對(duì)應(yīng)，俾利驅(qū)動(dòng)件樞擺作動(dòng)時(shí)可更為順 暢地帶動(dòng)斜形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，更因?yàn)閹?dòng)件之第一齒輪與該傳動(dòng)軸上的第二齒輪系盛同軸向設(shè) 置，所以可于同一水平面上確實(shí)對(duì)位嚙合，俾利順暢帶動(dòng)承置件轉(zhuǎn)動(dòng)。如上所述現(xiàn)有技術(shù)的脫水桶固然可解決一般拖把使用后脫水的問(wèn)題，然而由于其 穩(wěn)定性不佳，且轉(zhuǎn)速過(guò)慢無(wú)法將拖把真正脫水，為其主要缺點(diǎn)之一。又，其扇形齒排能傳動(dòng)的距離有限，導(dǎo)致其需反復(fù)過(guò)度踩踏才能達(dá)成脫水槽達(dá)到 一定的轉(zhuǎn)速，為其缺點(diǎn)二。再者，其第一齒輪與第二齒輪置放于第一基軸和第二基軸之上，當(dāng)?shù)谝?、二齒輪受 傳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因與第一、二基軸產(chǎn)生摩擦力減少其動(dòng)能，是其降低其轉(zhuǎn)速之缺點(diǎn)三。且，其傳動(dòng)軸幾乎與扇形齒排位于同軸在線，即易因過(guò)度踩踏踏板而受到撞擊，造 成脫水桶的損壞是為其缺點(diǎn)四。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種拖把脫水改良結(jié)構(gòu)，其主要令齒輪間穩(wěn)定傳 動(dòng)，減少消耗其動(dòng)能的目的。本實(shí)用新型的另一目的在提供一種拖把脫水改良結(jié)構(gòu)，其使用者踩踏時(shí)無(wú)須太過(guò) 費(fèi)力，即可達(dá)成拖把脫水功能。本實(shí)用新型的又一目的在提供一種拖把脫水改良結(jié)構(gòu)，其提供各零組件合理空間 的配置，避免相互干涉減少零組件的損壞。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是拖把脫水改良結(jié)構(gòu)，主要由一設(shè)有把手的水桶體內(nèi)置一具復(fù)數(shù)孔洞的脫水槽，該 脫水槽透過(guò)一單向軸承桿與位于水桶底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制脫水槽轉(zhuǎn)動(dòng)；該 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一向上矗立兩片支撐片的底座，提供采踏板與第一齒輪組、第二齒輪組及第三 齒輪組透過(guò)軸桿樞接于支撐座并相互連動(dòng)；該踩踏板一端為踩踏面另一端為棘齒端面，中 心設(shè)一軸孔，提供一軸心與扭力彈簧穿組于支撐片，而踩踏板的棘齒端面與第一齒輪組的 小齒輪部恰可嵌組傳動(dòng)，而第一齒輪組由一大齒輪部與一小齒輪部組成，其中心透射一圓 孔，并由一軸心穿設(shè)于支撐片；而第二齒輪組由一小齒輪部與一傘形齒輪部組成，其中心透 射一圓孔，并由一短軸心固設(shè)于支撐片，第二齒輪部的小齒輪受第一齒輪組的大齒輪嵌組 傳動(dòng)，同時(shí)第二齒輪組傘形齒面則與矗立于底座的第三齒輪組的下齒輪嵌組傳動(dòng)軸桿，該 軸桿上端組設(shè)一單向軸承穿設(shè)水桶體底面而凸伸于水桶體內(nèi)，并由上齒輪嵌組于脫水槽底 面而傳動(dòng)該脫水槽。第二齒輪組其中心孔穿設(shè)一軸心后，固定于單邊支撐片。踩踏板的棘 齒端面呈一弧狀并與第一齒輪組的小齒輪嚙合。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型主要令齒輪間穩(wěn)定傳動(dòng)，減少消耗其動(dòng)能；其使用 者踩踏時(shí)無(wú)須太過(guò)費(fèi)力，即可達(dá)成拖把脫水功能；且提供各零組件合理空間的配置，避免相 互干涉減少零組件的損壞。

圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的立體組合圖；圖3為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之立體圖；圖4為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一角度之結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；圖5為本實(shí)用新型的傳動(dòng)使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1-5所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例，如第1圖所示為本實(shí)用新型的立體分解示 意圖，其包含一設(shè)有把手11的水桶體10內(nèi)置一具復(fù)數(shù)孔洞21的脫水槽20，及置于水桶體 10底部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30所組成，其中；一水桶體10，為一開口朝上具適當(dāng)空間的容器，其開口 端樞設(shè)一把手11，以提供使用者便于提拿，又該水桶體10底部一端凹設(shè)一容置空間12提供 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30容置，其容置空間12上端面設(shè)一穿孔13，俾傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30的軸桿352穿組后與 脫水槽20樞接。一脫水槽20，為一端開口朝上而環(huán)周及底面布滿復(fù)數(shù)孔洞21，以利脫水時(shí)
4臟水的排出，又該脫水槽20底端中心凹設(shè)一相對(duì)傳動(dòng)齒354具棘齒空間，提供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30 的傳動(dòng)齒354樞設(shè)。一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30，由一底座31、一踩踏板32、第一齒輪組33、第二齒輪組 34和第三齒輪組35所組配構(gòu)成；其中，底座31四周設(shè)有螺孔302提供螺絲將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30 鎖結(jié)于水桶體10凹設(shè)的容置空間12，又該底座31矗立兩設(shè)有孔洞的支撐片311，提供樞軸40配合一 C型扣401穿組一扭力彈簧324及 踩踏板32的孔洞322，俾將踩踏板32固定于底座31，踩踏板32 —端為具止滑肋條之踩踏 部321，另端為設(shè)有棘齒端面323，扭力彈簧324 —端固定于支撐片311，另端則固定于踩踏 板32 ；而第一齒輪組33由一大齒輪331與一小齒輪332所構(gòu)成，其中心孔洞由一樞軸40配 合一 C型扣401自支撐片311穿組后固定于底座31，同時(shí)該小齒輪332恰與踩踏板32之棘 齒端面323嚙合；第二齒輪組34由一齒輪341與一大傘形齒342所構(gòu)成，其中心孔穿設(shè)一 短軸心343后固定于支撐片311，其中該小齒輪341與第一齒輪組33的大齒輪331嚙合，而 大傘形齒342恰與第三齒輪組35的小傘形齒351嚙合，而矗立于小傘形齒351的軸桿352 上端樞設(shè)一單向軸承353及一傳動(dòng)齒354，該軸桿352穿設(shè)水桶體穿孔13后傳動(dòng)齒354與 脫水槽20相對(duì)傳動(dòng)齒354具棘齒空間樞設(shè)，而組成如第2圖所示之立體組合圖。又如第3圖為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體圖，其中該第二齒輪組34其中心孔穿 設(shè)一短軸心343后，固定于單邊支撐片311 ；又踩踏板32寬度恰與第一齒輪組33的小齒輪 332約略等寬，其中，踩踏板32之棘齒端面323呈一弧狀并與第一齒輪組33之小齒輪332 嚙合；又，扭力彈簧324提供踩踏板32回復(fù)之動(dòng)能，俾使用者踩踏后踩踏板32后棘齒端面 323傳動(dòng)小齒輪332，經(jīng)大齒輪331變速后與第二齒輪組34的齒輪341傳動(dòng)，復(fù)由大傘形齒 342傳動(dòng)第三齒輪組35的小傘形齒351，繼而轉(zhuǎn)動(dòng)軸桿352如第4圖所示。又，第5圖為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)狀態(tài)示意圖，其中踩踏板32踩踏后如箭 頭所示，其弧形棘齒端面323轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪組33的小齒輪332，并由大齒輪331轉(zhuǎn)動(dòng)第二齒 輪組34的齒輪，繼而由第二齒輪組34的大傘形齒342面與第三齒輪組35之小傘形齒351 嚙合傳動(dòng)軸桿352，而達(dá)成一省力且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單之傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30。上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的一個(gè)可行實(shí)施例而已，不能以此限定本實(shí)用新型 的實(shí)施范圍；即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新 型專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求拖把脫水改良結(jié)構(gòu)，主要由一設(shè)有把手的水桶體內(nèi)置一具復(fù)數(shù)孔洞的脫水槽，該脫水槽透過(guò)一單向軸承桿與位于水桶底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制脫水槽轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一向上矗立兩片支撐片的底座，提供采踏板與第一齒輪組、第二齒輪組及第三齒輪組透過(guò)軸桿樞接于支撐座并相互連動(dòng)；該踩踏板一端為踩踏面另一端為棘齒端面，中心設(shè)一軸孔，提供一軸心與扭力彈簧穿組于支撐片，而踩踏板的棘齒端面與第一齒輪組的小齒輪部恰可嵌組傳動(dòng)，而第一齒輪組由一大齒輪部與一小齒輪部組成，其中心透射一圓孔，并由一軸心穿設(shè)于支撐片；而第二齒輪組由一小齒輪部與一傘形齒輪部組成，其中心透射一圓孔，并由一短軸心固設(shè)于支撐片，第二齒輪部的小齒輪受第一齒輪組的大齒輪嵌組傳動(dòng)，同時(shí)第二齒輪組傘形齒面則與矗立于底座的第三齒輪組的下齒輪嵌組傳動(dòng)軸桿，該軸桿上端組設(shè)一單向軸承穿設(shè)水桶體底面而凸伸于水桶體內(nèi)，并由上齒輪嵌組于脫水槽底面而傳動(dòng)該脫水槽。
2.如權(quán)利要求1所述的拖把脫水改良結(jié)構(gòu)，其特征在于第二齒輪組其中心孔穿設(shè)一 軸心后，固定于單邊支撐片。
3.如權(quán)利要求1或2所述的拖把脫水改良結(jié)構(gòu)，其特征在于踩踏板的棘齒端面呈一 弧狀并與第一齒輪組的小齒輪嚙合。
專利摘要拖把脫水改良結(jié)構(gòu)，由一設(shè)有把手的水桶體內(nèi)置一具復(fù)數(shù)孔洞的脫水槽，該脫水槽透過(guò)一單向軸承桿與位于水桶底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)，并由該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制脫水槽轉(zhuǎn)動(dòng)組成；其中，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一向上矗立兩片支撐片的底座，提供采踏板與第一齒輪組、第二齒輪組及第三齒輪組透過(guò)軸桿樞接于支撐座并相互連動(dòng)，而踩踏板一端為踩踏面一端為棘齒端，受踩踏板的棘齒端與第一齒輪組傳動(dòng)，而連動(dòng)第二齒輪組及第三齒輪組，并由第三齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)樞接于單向軸承組的脫水槽；主要令齒輪間穩(wěn)定傳動(dòng)，減少消耗其動(dòng)能；其使用者踩踏時(shí)無(wú)須太過(guò)費(fèi)力，即可達(dá)成拖把脫水功能；且提供各零組件合理空間的配置，避免相互干涉減少零組件的損壞。
文檔編號(hào)F16H19/08GK201743644SQ20102016227
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者顏仁桂 申請(qǐng)人:顏仁桂