專利名稱：一種減速機(jī)及其上的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種減速機(jī)及其上的人字齒齒 輪安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
人字齒輪，是一種圓柱齒輪，在某一部分齒寬上為右旋齒，而在另一部分齒寬上為 左旋齒。兩側(cè)齒部螺旋角大小一致，方向相反，有兩側(cè)分體加工也有兩側(cè)一體加工之分。具 有承載能力高、傳動(dòng)平穩(wěn)和軸承負(fù)荷小的特點(diǎn)，在重型機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中有廣泛的應(yīng)用。人 字齒輪需要將兩側(cè)分體制造，然后組合在一起；或雖將兩側(cè)做成一體，但在兩側(cè)有效齒面之 間留下必要的越程槽；或者采用插齒加工方法，但也需要將兩側(cè)齒面斷開。按照傳統(tǒng)的齒輪安裝方法一般有兩種，一種可以采用齒軸一體加工，即在軸上直 接加工出人字齒，此種結(jié)構(gòu)不需要對齒輪進(jìn)行定位。另一種采用齒輪直接加工，然后將其安 裝在軸上，這種結(jié)構(gòu)需要對齒輪進(jìn)行定位，以使得其可以和另一軸上的齒輪正確嚙合。一般 在齒輪嚙合領(lǐng)域中，為了減速或增速的要求，相互傳遞動(dòng)力的兩個(gè)軸上至少有一個(gè)軸上的 齒輪采用定位的方式安裝在軸上。對齒輪進(jìn)行安裝和定位，現(xiàn)有技術(shù)中均是通過鍵來將齒 輪安裝在軸上。但是對于人字齒的齒輪，由于其兩側(cè)均有齒，所以在開鍵槽時(shí)需要經(jīng)過計(jì)算，以保 證其兩側(cè)的齒均能和另一軸上的齒輪或齒輪軸的輪齒正確嚙合。這樣的加工難度更高，對 精度要求很高，而且因?yàn)榧庸に剿?，人字齒嚙合狀況很難達(dá)到最佳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減速機(jī)及其上的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，能夠降低人 字齒齒輪的安裝精度，提高其嚙合狀況。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，該人字齒齒輪 至少一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。優(yōu)選的，上述人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)中，所述人字齒齒輪的一側(cè)通過鍵和軸連接，另 一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。本實(shí)用新型還提供了一種減速機(jī)，至少包括一對輸入軸和輸出軸；所述輸入軸為人字齒齒輪軸；所述輸出軸上設(shè)有和所述人字齒齒輪軸配合的人字齒齒輪；所述人字齒齒輪至少一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。優(yōu)選的，上述減速機(jī)中，所述人字齒齒輪的一側(cè)通過鍵和軸連接，另一側(cè)通過鎖緊 盤和軸連接。優(yōu)選的，上述減速機(jī)中，所述輸入軸上的軸承為游動(dòng)軸承。優(yōu)選的，上述減速機(jī)中，所述游動(dòng)軸承為NU式圓柱滾子軸承。相對上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，至少在其一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接，由于是無鍵連接，所以不需要開鍵槽，避免了開鍵槽時(shí)的計(jì)算程序及精 度要求，人字齒齒輪在裝配時(shí)，在齒輪兩側(cè)嚙和均達(dá)到理想狀態(tài)時(shí)，將鎖緊盤緊固，從而就 保證了人字齒的理想工作狀態(tài)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型所提供的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2為圖1局部示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的鎖緊盤結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)及其上的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，能夠降低人字齒齒 輪的安裝精度，提高其嚙合狀況。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式 對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1-3，圖1為本實(shí)用新型所提供的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)的一種具體實(shí)施 方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1局部示意圖，圖3為本實(shí)用新型所提供的鎖緊盤結(jié)構(gòu)示意 圖。其中，1為輸入軸，2為輸出軸，3為鎖緊盤，4為游動(dòng)軸承，301為鎖緊盤外環(huán)，302 為鎖緊盤內(nèi)環(huán)，303為高強(qiáng)度螺栓。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，其中，該人字 齒齒輪至少一側(cè)通過鎖緊盤3和軸連接。優(yōu)選的，人字齒齒輪的一側(cè)通過鍵和軸連接，另一側(cè)通過鎖緊盤3和軸連接。鎖緊盤3具體包括鎖緊盤外環(huán)301、鎖緊盤內(nèi)環(huán)302以及用于固定二者的高強(qiáng)度螺 栓303。使用時(shí)，在人字齒齒輪上一側(cè)加工出用于設(shè)置鎖緊盤3的安放槽，在連接齒輪和軸 時(shí)，首先將齒輪套在軸上，然后將鎖緊盤3放在安放槽內(nèi)，擰緊高強(qiáng)度螺栓303即完成了齒 輪和軸的連接。鎖緊盤3是靠擰緊高強(qiáng)度螺栓303使包容面間產(chǎn)生的壓力和摩擦力實(shí)現(xiàn)負(fù)載傳送 的一種聯(lián)結(jié)裝置，以實(shí)現(xiàn)齒輪與軸的聯(lián)接，用以傳遞負(fù)荷。它使用時(shí)通過高強(qiáng)度螺栓的作 用，使鎖緊盤內(nèi)環(huán)302與軸之間，鎖緊盤外環(huán)301與齒輪之間產(chǎn)生巨大抱緊力；當(dāng)承受負(fù)荷 時(shí)，在軸向力的作用下，使鎖緊盤內(nèi)、外環(huán)錐面之間產(chǎn)生脹緊壓力，與齒輪和軸緊密貼合，產(chǎn) 生足夠的摩擦力，軸向力或二者的復(fù)合載荷。本實(shí)用新型所提供的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，至少在其一側(cè)通過鎖緊盤3和軸連 接，由于是無鍵連接，所以不需要開鍵槽，避免了開鍵槽時(shí)的計(jì)算程序及精度要求，人字齒 齒輪在裝配時(shí)，在齒輪兩側(cè)嚙和均達(dá)到理想狀態(tài)時(shí)，將鎖緊盤緊固，從而就保證了人字齒的理想工作狀態(tài)。本實(shí)用新型還公開了一種減速機(jī)，至少包括一對輸入軸1和輸出軸2，所述輸入軸 1為人字齒齒輪軸，所述輸出軸2上設(shè)有和所述人字齒齒輪軸配合的人字齒齒輪，所述人字 齒齒輪至少一側(cè)通過鎖緊盤3和軸連接。減速機(jī)的輸出軸2采用相對箱體有固定的軸向位置，而輸入軸1上的兩個(gè)軸承是 游動(dòng)軸承的，優(yōu)選的采用NU式圓柱滾子軸承，內(nèi)外圈分離，可以防止齒輪卡死或人字齒的 兩側(cè)受力不均勻。輸出軸2下位齒輪與軸采用鍵連接，上位齒輪應(yīng)用鎖緊盤3，屬于無鍵連 接。人字齒在裝配時(shí)，在齒輪嚙和均達(dá)到理想狀態(tài)時(shí)，將鎖緊盤緊固，從而就保證了人字齒 的理想工作狀態(tài)。上述減速機(jī)只是本實(shí)用新型公開的一種具體的實(shí)施例，本實(shí)用新型的主要思想是 通過鎖緊盤來連接齒輪和軸，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是無論在輸出軸還是在輸入軸的 齒輪上，或一個(gè)軸上的上位齒輪或下位齒輪上使用鎖緊盤3均是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他 實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例 的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改 進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該人字齒齒輪至少一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述人字齒齒輪的一側(cè)通 過鍵和軸連接，另一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。
3.一種減速機(jī)，其特征在于，至少包括一對輸入軸和輸出軸； 所述輸入軸為人字齒齒輪軸；所述輸出軸上設(shè)有和所述人字齒齒輪軸配合的人字齒齒輪； 所述人字齒齒輪至少一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。
4.如權(quán)利要求3所述的減速機(jī)，其特征在于，所述人字齒齒輪的一側(cè)通過鍵和軸連接， 另一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的減速機(jī)，其特征在于，所述輸入軸上的軸承為游動(dòng)軸承。
6.如權(quán)利要求5所述的減速機(jī)，其特征在于，所述游動(dòng)軸承為NU式圓柱滾子軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，該人字齒齒輪至少一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。本實(shí)用新型還公開了一種減速機(jī)，至少包括一對輸入軸和輸出軸；所述輸入軸為人字齒齒輪軸；所述輸出軸上設(shè)有和所述人字齒齒輪軸配合的人字齒齒輪；所述人字齒齒輪至少一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接。本實(shí)用新型所提供的人字齒齒輪安裝結(jié)構(gòu)，至少在其一側(cè)通過鎖緊盤和軸連接，由于是無鍵連接，所以不需要開鍵槽，避免了開鍵槽時(shí)的計(jì)算程序及精度要求，人字齒齒輪在裝配時(shí)，在齒輪兩側(cè)嚙和均達(dá)到理想狀態(tài)時(shí)，將鎖緊盤緊固，從而就保證了人字齒的理想工作狀態(tài)。
文檔編號F16H55/17GK201705890SQ201020162938
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者胡煒 申請人:沃德(天津)傳動(dòng)有限公司