專利名稱：變速箱換檔撥叉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行走機械變速箱的換檔機構，尤其是一種收割機變速箱的換 檔撥叉，屬于機械傳動技術領域。
背景技術：
換檔撥叉是行走機械變速箱中的關鍵零件，它通過接收換檔手柄傳遞的動力，來 推動變速箱中的齒輪在撥叉軸上移動，脫開原有齒輪副的嚙合關系，建立新的齒輪副嚙合 關系，在所需的傳動速比檔位上運行?，F有收割機變速箱中的換檔撥叉如圖1所示，包括撥 叉本體1和從撥叉本體1兩側延伸出的撥叉桿2，換檔撥叉套裝在撥叉軸3上，在外力作用 下可沿撥叉軸3軸向移動，實現變速箱高、低速檔位的變換。撥叉桿2為斜置的非對稱圓弧 形結構，上端設有與撥叉軸3配合的孔4，撥叉桿2的一側向外延伸出短直桿21，短直桿21 的長度a與撥叉桿2圓弧直徑Φ的比值為0. 08 0. 10，撥叉桿2插在換擋齒輪的環(huán)形槽 中。由于撥叉桿2與換擋齒輪環(huán)形槽的接觸面積小，且只有一側延伸出短直桿21，換檔時撥 叉桿2極易發(fā)生翻轉，導致換檔撥叉脫檔。尤其是大型履帶式收割機的工作負荷大，換檔撥 叉的翻轉現象更為突出，嚴重時會造成安全事故，由于變速箱裝在收割機底盤中，維修時需 要拆除多項部件，操作很不方便。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單，換檔時不會發(fā)生翻轉的機動車換檔撥 叉。本實用新型通過以下技術方案予以實現一種變速箱換檔撥叉，包括撥叉本體1、從撥叉本體1向兩側延伸的撥叉桿2，撥叉 本體1的上端設有撥叉軸孔4，所述撥叉桿2為對稱的半圓形結構，撥叉桿2兩端從半圓形 分別向外延伸出短直桿21。本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。前述的變速箱換檔撥叉，其中所述短直桿21的長度a與撥叉桿2的半圓形直徑Φ 的比值為0.2 0.3。本實用新型結構簡單，撥叉桿采用對稱的半圓形結構，且撥叉桿兩側均延伸出短 直桿，短直桿的長度a與撥叉桿的半圓形直徑Φ的比值從現有變速箱換檔撥叉的0. 08 0. 10增加到0. 2 0. 4，增大了換檔撥叉與換擋齒輪環(huán)形槽的接觸面積，撥叉不會發(fā)生翻 轉，確保收割機變速箱的順利換擋，進一步增強了換檔撥叉的可靠性和穩(wěn)定性。同時，維修 率大大降低，收割機變速箱的可靠性得到明顯提高。本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解 釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是現有收割機換檔撥叉的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖2所示，本實用新型包括撥叉本體1、從撥叉本體1向兩側延伸的撥叉桿2，撥 叉本體1的上端設有撥叉軸孔4，使得本實用新型可在撥叉軸上移動。撥叉桿2為對稱的半 圓形結構，撥叉桿2兩端從半圓形分別向外延伸出短直桿21，短直桿21的長度a與撥叉桿 2的半圓形直徑Φ的比值為0. 2 0. 3。本實施例的短直桿21的長度a與撥叉桿2的半 圓形直徑Φ的比值為0. 22，使得撥叉桿2不會脫離換擋齒輪環(huán)形槽，提高了收割機變速箱 工作的可靠性。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。
權利要求一種變速箱換檔撥叉，包括撥叉本體(1)、從撥叉本體(1)向兩側延伸的撥叉桿(2)，撥叉本體(1)的上端設有撥叉軸孔(4)，其特征在于所述撥叉桿(2)為對稱的半圓形結構，撥叉桿(2)兩端從半圓形分別向外延伸出短直桿(21)。
2.如權利要求1所述的變速箱換檔撥叉，其特征在于所述短直桿(21)的長度a與撥 叉桿(2)的半圓形直徑Φ的比值為0. 2 0. 4。
專利摘要本實用新型公開了一種變速箱換檔撥叉，包括撥叉本體、從撥叉本體向兩側延伸的撥叉桿，撥叉本體的上端設有撥叉軸孔，撥叉桿為對稱的半圓形結構，撥叉桿兩端從半圓形分別向外延伸出短直桿，短直桿的長度a與撥叉桿的半圓形直徑Φ的比值為0.2～0.3。本實用新型結構簡單，撥叉桿采用對稱的半圓形結構，且撥叉桿兩側均延伸出短直桿，短直桿的長度a與撥叉桿的半圓形直徑Φ的比值從現有變速箱換檔撥叉的0.08～0.10增加到0.2～0.4，增大了換檔撥叉與換檔齒輪環(huán)形槽的接觸面積，撥叉不會發(fā)生翻轉，確保收割機變速箱的順利換檔，進一步增強了換檔撥叉的可靠性和穩(wěn)定性。
文檔編號F16H63/32GK201672050SQ20102017043
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權日2010年4月23日
發(fā)明者丁輝, 朱旻龍, 林國忠 申請人:丹陽市富豪機械制造有限公司