專利名稱：用于發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置的后膠墊墊塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置的后膠墊墊塊，具體為一種用于汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)減震裝置中的配件，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如圖1、2、3所示，現(xiàn)有技術(shù)中后膠墊墊塊由于設(shè)計(jì)的不合理造成在實(shí)際使用過程 中存在一些不足，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1.現(xiàn)有技術(shù)中支撐鋼板與橡膠受力面結(jié)合處 的面積較小，使墊塊在減震過程中單位壓強(qiáng)增大，從而該結(jié)合處橡膠過早損壞，造成減震裝 置過早失效，使用壽命減短。2.墊塊中的支撐鋼板由拱形減震鋼板和側(cè)板組成，因而制造時(shí) 必須采用較為復(fù)雜拉伸工藝，制造工藝復(fù)雜。3.雖然減震鋼板兩側(cè)的側(cè)板1能夠承受很大 的載苛，但是由于側(cè)板1回復(fù)彈性較差，所以當(dāng)汽車行駛在路狀較差的區(qū)域，后膠墊墊塊的 減震效果就很差，同時(shí)也是由于支撐鋼板的整體彈性回復(fù)能力較差，一但遇重載發(fā)生變形 以后，無法恢復(fù)原有的減震效果，并且會(huì)繼續(xù)惡化，必須要及時(shí)更換。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制作工藝更加簡單， 與膠件組合后減震效果更加好，使用壽命長的用于發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置的后膠墊墊塊。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該用于發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置的后 膠墊墊塊，包括墊塊和減震鋼板，所述的減震鋼板設(shè)置在墊塊中，在減震鋼板的中間設(shè)置有 鋼板孔，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述的減震鋼板上設(shè)置有接觸腳，接觸腳與減震鋼板的上表面平 行。本實(shí)用新型所述的減震鋼板采用與汽車彈簧鋼板同樣材質(zhì)的材料制作，具體材質(zhì) 為 60SI2Mn。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果1、沒有了減震鋼板兩側(cè)的側(cè)板，減震效果更好，同時(shí)也避免了遇重載發(fā)生變形的 問題。2、避免了實(shí)用復(fù)雜的拉伸工藝，設(shè)計(jì)合理結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝更加簡單。3、采用了 60SI2Mn的彈簧鋼板，并經(jīng)過合理的熱處理工藝，減震鋼板強(qiáng)度和彈性更好，與膠件組合后 減震效果更加好。4、減震鋼板與膠件接觸面積更大，不易損壞，使用壽命長。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)減震鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)減震鋼板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖IB-B向示意圖；圖4為本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的A-A向示意圖；圖6為本實(shí)用新型減震鋼板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖7為本實(shí)用新型減震鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖4的B-B向示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型 的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。實(shí)施例1:如圖4至8所示，本實(shí)施例由減震鋼板3和墊塊組成，減震鋼板3安裝在墊塊4中， 在減震鋼板3上設(shè)置有鋼板孔5，減震鋼板4的上下邊設(shè)置有接觸腳6，接觸腳6與承重方 向垂直，接觸腳和減震鋼板3 —體化設(shè)置。減震鋼板3采用材質(zhì)為60SI2Mn的彈簧鋼板制 作，采用折彎整形的工藝和合理的熱處理工藝，進(jìn)一步增加了減震鋼板3的彈性和承壓能 力，也增大了減震鋼板與膠件的接觸面積，不易損壞，使用壽命長。而且這樣也就無需設(shè)置 其它增加載荷的裝置。在重載變形嚴(yán)重的時(shí)候，也會(huì)恢復(fù)得到原來的狀態(tài)。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名 稱等可以不同。凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化， 均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描 述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型 的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)減振裝置的后膠墊墊塊，包括墊塊和減震鋼板，所述的減震鋼板設(shè)置在墊塊中，在減震鋼板的中間設(shè)置有鋼板孔，其特征是所述的減震鋼板上設(shè)置有接觸腳，接觸腳與減震鋼板的上表面平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)減振裝置的后膠墊墊塊，其特征是所述的減震 鋼板采用與汽車彈簧鋼板同樣材質(zhì)的材料制作，具體材質(zhì)為60SI2Mn。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置的后膠墊墊塊，具體為一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置中的配件，屬于機(jī)械領(lǐng)域。該用于發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置的后膠墊墊塊，包括墊塊和減震鋼板，所述的減震鋼板設(shè)置在墊塊中，在減震鋼板的中間設(shè)置有鋼板孔，所述的減震鋼板上設(shè)置有接觸腳，接觸腳與減震鋼板的上表面平行。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制作工藝更加簡單，與膠件組合后減震效果更加好，使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F1/00GK201723630SQ20102017130
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者馬建平 申請(qǐng)人:馬建平