專利名稱：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)變工況的齒輪傳動(dòng)副，特別涉及一種應(yīng)用于摩 托車發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸齒輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和連桿在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的慣性力，而這種慣 性力會(huì)通過(guò)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車架，從而造成摩托車振動(dòng)，同時(shí)引起噪聲、能量消耗、聯(lián) 接件松動(dòng)、過(guò)載等影響，從而大大降低了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性，為了減輕摩托 車發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，目前人們采用平衡軸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其原理是通過(guò)在安裝平衡軸驅(qū)動(dòng)齒 輪的曲軸上增加適當(dāng)?shù)呐渲?，?lái)減輕曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所引起的振動(dòng)，但是由于平衡軸驅(qū)動(dòng) 齒輪與平衡軸齒輪之間傳遞的是交變作用力，并且相互嚙合時(shí)存在著嚙合間隙，從而導(dǎo)致 運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生敲擊噪音，從而難以符合人們的使用要求。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠減少運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中平 衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪與平衡軸齒輪產(chǎn)生的敲擊噪音的一種組合式平衡齒輪。技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，包括主齒、副齒、軸 套、主齒彈簧、副齒彈簧、卡環(huán)、平墊圈、彈性墊圈，其特殊之處在于軸套設(shè)為二階凸臺(tái)座， 二階凸臺(tái)座上端部設(shè)有卡環(huán)槽；主齒和副齒分別套在齒內(nèi)軸套的二階凸臺(tái)座的凸臺(tái)上，再 用卡環(huán)鎖緊。所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于為使平衡齒緊固，可在卡環(huán)與副齒之 間增設(shè)平墊圈或彈性墊圈。所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于軸套與主齒之間為間隙配合。所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于軸套與副齒之間為間隙配合。所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于軸套與主齒之間設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的主 凹槽，主凹槽內(nèi)裝主齒彈簧。所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于軸套與副齒之間設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的副 凹槽，副凹槽內(nèi)裝副齒彈簧。所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于主凹槽兩個(gè)或兩個(gè)以上，并相對(duì)主齒 分度圓中心呈中心對(duì)稱。所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于副凹槽為兩個(gè)或兩個(gè)以上，并相對(duì)副 齒分度圓中心呈中心對(duì)稱。有益效果由于采用了本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，軸套的二階凸臺(tái) 座分別與主齒、副齒間隙配合，且軸套與主齒、副齒之間對(duì)應(yīng)凹槽中裝有主齒彈簧和副齒彈簧，可有效緩沖齒輪嚙合時(shí)的沖擊力，有效降低齒輪嚙合的噪音。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒的分解圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。參照
圖1，是所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒的一種實(shí)施例的分解圖，包括軸套1、主齒 2、副齒3、平墊圈4、彈性墊圈5、卡壞6、主齒彈簧7、副齒彈簧8。軸套1上開(kāi)設(shè)有凹槽11， 主齒2上設(shè)有與凹槽11位置對(duì)應(yīng)的凹槽21，凹槽11與凹槽21合圍成主凹槽，主凹槽內(nèi)裝 配主齒彈簧7 ；軸套1上開(kāi)設(shè)有凹槽12，副齒上設(shè)有與凹槽12 —致的通孔31，凹槽12與通 孔31合成副凹槽，副凹槽內(nèi)裝配副齒彈簧8 ；軸套1的軸頸上設(shè)有卡環(huán)槽13，主齒2、副齒 3依次套在軸套1上，將主彈簧7裝在主凹槽內(nèi)，副齒彈簧8裝在副凹槽內(nèi)，再用一平墊圈4 套在軸套1的軸頸上并封住副凹槽，以防止副齒彈簧8掉出來(lái)，再依次在軸套1的軸頸上套 入彈性墊圈5平墊圈4，最后在軸套1的軸頸上的卡環(huán)槽13內(nèi)裝上卡環(huán)6，使整個(gè)平衡齒組 件緊簇。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，包括主齒、副齒、軸套、主齒彈簧、副齒彈簧、卡環(huán)、平墊圈、彈性墊圈，其特殊之處在于主齒和副齒依次套在軸套上，主齒與軸套之間設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的主凹槽，主凹槽內(nèi)裝主齒彈簧，副齒與軸套之間設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的副凹槽，副凹槽內(nèi)裝副齒彈簧，通過(guò)卡環(huán)鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于在卡環(huán)與副齒之間的 軸套的軸頸上裝配平墊圈和彈性墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于軸套與主齒之間為間 隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于軸套與副齒之間為間 隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于主凹槽兩個(gè)或兩個(gè)以 上，并相對(duì)主齒分度圓中心呈中心對(duì)稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，其特殊之處在于副凹槽為兩個(gè)或兩個(gè) 以上，并相對(duì)副齒分度圓中心呈中心對(duì)稱。
專利摘要本實(shí)用新型所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒，包括主齒、副齒、軸套、主齒彈簧、副齒彈簧、卡環(huán)、平墊圈、彈性墊圈。主齒和副齒依次套在軸套上，主齒與軸套之間設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的主凹槽，主凹槽內(nèi)裝主齒彈簧，副齒和軸套之間設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的副凹槽，副凹槽內(nèi)裝副齒彈簧，通過(guò)卡環(huán)鎖緊，在卡環(huán)與副齒之間的軸套的軸頸上裝配平墊圈和彈性墊圈?？捎行Ь彌_齒輪嚙合時(shí)的沖擊力，有效降低齒輪嚙合的噪音。
文檔編號(hào)F16H55/14GK201687915SQ201020171340
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者胡仁學(xué) 申請(qǐng)人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司