專利名稱：新型高壓油封用導(dǎo)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向器，尤其是一種新型高壓油封用導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
目前轎車和重型汽車普遍采用平板式骨架油封以及與之配合的導(dǎo)向器，如圖3、4 所示，采用這種結(jié)構(gòu)的油封及導(dǎo)向器，其配合時(shí)形成一個(gè)狹小的散熱空間，如圖6所示，在 使用中減震器所產(chǎn)生的熱量難以及時(shí)散發(fā)，影響使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種散熱好的新型高壓油封用導(dǎo)向
ο本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種新型高壓油封用導(dǎo)向器，包括 導(dǎo)向器主體，導(dǎo)向器主體內(nèi)設(shè)有與油封配合的環(huán)形凹槽。作為優(yōu)選，向器主體外沿設(shè)有與油封配合的環(huán)形缺口，使其配合時(shí)密封性能更好。實(shí)用新型有益的效果是其與新型高壓油封配合，形成較大的散熱空間更容易把減 震器在使用中產(chǎn)生的熱量給以及時(shí)散發(fā)，改善了油封的使用環(huán)境，提高了油封的使用壽命。

圖1是新型高壓油封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是平板式骨架油封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是平板式骨架油封用導(dǎo)向器結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的裝配示意圖；圖6是平板式骨架油封的裝配示意圖；附圖標(biāo)記說明油封主體1，裙邊2，凸臺(tái)3，導(dǎo)向器主體4，凹槽5，缺口 6，散熱空間 7，平板式骨架油封8，平板式骨架油封用導(dǎo)向器9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例如圖1，區(qū)別于原先的平板式骨架油封，這種新型高壓油封的油封主體1 上設(shè)有環(huán)形的凸臺(tái)3，周圍設(shè)有向下的裙邊2 ；而與之配合的新型高壓油封用導(dǎo)向器的導(dǎo)向 器主體4內(nèi)設(shè)有環(huán)形凹槽5，外沿設(shè)有一圈缺口 6。當(dāng)油封與導(dǎo)向器配合安裝時(shí)，裙邊2與 缺口 6可形成有效的配合，增加其密封性能。而凸臺(tái)3和凹槽5配合可形成一個(gè)容量非常 大的散熱空間7，如圖5所示，可及時(shí)的散發(fā)減震器工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種新型高壓油封用導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器主體(4)，其特征是導(dǎo)向器主體(4)內(nèi)設(shè)有與油封配合的環(huán)形凹槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型高壓油封用導(dǎo)向器，其特征是導(dǎo)向器主體(4)外沿設(shè) 有與油封配合的環(huán)形缺口(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型高壓油封用導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器主體，導(dǎo)向器主體內(nèi)設(shè)有與油封配合的環(huán)形凹槽。本實(shí)用新型有益的效果是其與新型高壓油封配合，形成較大的散熱空間更容易把減震器在使用中產(chǎn)生的熱量給以及時(shí)散發(fā)，改善了油封的使用環(huán)境，提高了油封的使用壽命。
文檔編號(hào)F16F9/36GK201661640SQ201020177759
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者朱榮 申請(qǐng)人:浙江萬向系統(tǒng)有限公司;萬向集團(tuán)公司