專利名稱：汽車內(nèi)飾卡簧連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車身內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車車身內(nèi)飾件連接，特別是一種汽車 內(nèi)飾卡簧連接裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車駕駛室內(nèi)飾件連接結(jié)構(gòu)，在兩件內(nèi)飾件接縫處一般采用的是壓條連接， 這種方式連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在操作時(shí)易劃傷內(nèi)飾，由于工序多，使用的工具多，對(duì)裝配人員操 作技術(shù)要求高，并且操作速度慢，裝配隨意性大，裝配后成品外觀難于統(tǒng)一，影響了內(nèi)飾效 果和內(nèi)飾的外觀質(zhì)量，生產(chǎn)成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車駕駛室內(nèi)飾卡簧連接裝置，其可以大大降低內(nèi) 飾件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減少內(nèi)飾件尺寸誤差帶來(lái)的不便，降低內(nèi)飾的破損。本實(shí)用新型還降 低了內(nèi)飾件的振動(dòng)和噪聲，可以改善駕駛員工作環(huán)境，提高駕駛員舒適性的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于包括連 接段，連接段一側(cè)與簧片連接，該簧片由連接段斜向下向內(nèi)延伸并在簧片接合處向外彎折； 連接段另一側(cè)與內(nèi)飾固定簧片連接，連接段與簧片、內(nèi)飾固定簧片一體成型，在內(nèi)飾固定簧 片兩端設(shè)置通孔。所述的汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于簧片、內(nèi)飾固定簧片在簧片接合處 相抵頂。所述的汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于內(nèi)飾固定簧片比簧片長(zhǎng)。所述的汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置采用彈簧片制成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，采用本方案后，成功解決了在汽車內(nèi)飾件連接時(shí)，使用大量 的零散零件和較多工具的問(wèn)題，減少了操作時(shí)劃傷內(nèi)飾的情況，提高了內(nèi)飾的外觀質(zhì)量，降 低了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型精致又隱蔽，維修方便，達(dá)到改善駕駛員工作環(huán)境提高舒適性的 效果。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，使得裝配方便快捷、可靠，大大降低了內(nèi)飾件的劃傷。從而為在各種汽 車內(nèi)飾及其他領(lǐng)域廣泛應(yīng)用提供了使用范例。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的圖1的A-A示意圖。圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖4是本實(shí)用新型安裝內(nèi)飾完成后的示意圖。1、本實(shí)用新型裝置 11、簧片 12、連接段13、內(nèi)飾固定簧片 131、通孔 14、簧片接合處2、內(nèi)飾件[0016]3、內(nèi)飾件4、鉚釘5、開(kāi)尾鉚釘6、駕駛室本體
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，包括連接段12，連接段一側(cè)與簧片11連 接，該簧片11由連接段12斜向下向內(nèi)延伸并在簧片接合處14向外彎折；連接段12另一側(cè) 與內(nèi)飾固定簧片13連接，連接段12與簧片11、內(nèi)飾固定簧片13—體成型，在內(nèi)飾固定簧片 13兩端設(shè)置通孔131。所述的簧片11、內(nèi)飾固定簧片13在簧片接合處14相抵頂。由于采 用彈簧片將連接段12與簧片11、內(nèi)飾固定簧片13—體成型，所以本實(shí)用新型在未使用時(shí)簧 片11、內(nèi)飾固定簧片13在簧片接合處14相抵頂構(gòu)成卡簧(如圖4所示)，當(dāng)內(nèi)飾件2、3裝 入本實(shí)用新型的兩個(gè)簧片之間時(shí)，內(nèi)飾件2、3即被彈力卡住。在本實(shí)施例中，所述的汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于內(nèi)飾固定簧片13比 簧片11長(zhǎng)。如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)，需要預(yù)先把需要接合的內(nèi)飾件3通過(guò)內(nèi)飾 固定簧片13上的通孔131用鉚釘4固定到內(nèi)飾固定簧片13上，將內(nèi)飾件3用開(kāi)尾鉚釘5 固定在駕駛室本體6上，再將內(nèi)飾件2按裝配方向F插入內(nèi)飾件3的卡簧內(nèi)，隨后，固定好 開(kāi)尾鉚釘5。由于本實(shí)用新型采用剛性彈簧片，以使內(nèi)飾件之間的接縫處自然緊密地結(jié)合 在一起；本實(shí)用新型的內(nèi)飾固定簧片13比簧片11長(zhǎng)，可以使操作更快，更準(zhǔn)確。由于本實(shí)用新型是采用的剛性彈簧片，使內(nèi)飾件之間的接縫處自然緊密地結(jié)合在 一起，除接縫處美觀大方之外，還可以大大降低內(nèi)飾件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并降低了內(nèi)飾件的 振動(dòng)和噪聲，達(dá)到改善駕駛員工作環(huán)境提高舒適性的效果，同時(shí)降低了內(nèi)飾的破損。本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，裝配方便快捷、大大提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于包括連接段，連接段一側(cè)與簧片連接，該簧片由連接段斜向下向內(nèi)延伸并在簧片接合處向外彎折；連接段另一側(cè)與內(nèi)飾固定簧片連接，連接段與簧片、內(nèi)飾固定簧片一體成型，在內(nèi)飾固定簧片兩端設(shè)置通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于簧片、內(nèi)飾固定簧片 在簧片接合處相抵頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于內(nèi)飾固定簧片比簧片長(zhǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于連接段、簧片、 內(nèi)飾固定簧片采用彈簧片制成。
專利摘要本實(shí)用新型為一種汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置，其特征在于包括連接段，連接段一側(cè)與簧片連接，該簧片由連接段斜向下向內(nèi)延伸并在簧片接合處向外彎折；連接段另一側(cè)與內(nèi)飾固定簧片連接，連接段與簧片、內(nèi)飾固定簧片一體成型，在內(nèi)飾固定簧片兩端設(shè)置通孔所述的汽車內(nèi)飾件卡簧連接裝置的簧片、內(nèi)飾固定簧片在簧片接合處相抵頂。成功解決了在汽車內(nèi)飾件連接時(shí)，使用大量的零散零件和較多工具的問(wèn)題，減少了操作時(shí)劃傷內(nèi)飾的情況，提高了內(nèi)飾的外觀質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16B2/06GK201650946SQ20102018918
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者張煒, 楊承志, 白栓鎖, 竇鑫鵬, 雷寶善 申請(qǐng)人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司