專(zhuān)利名稱(chēng)：碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料傳動(dòng)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪，特別是一種碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料傳動(dòng)齒輪。
背景技術(shù)：
隨著塑料工業(yè)的迅速發(fā)展，塑料的齒輪及傳動(dòng)件在很多場(chǎng)合已經(jīng)取代了金屬的齒 輪等傳動(dòng)件，并被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)的場(chǎng)合。塑料的齒輪及傳動(dòng)件具有 制造成本低，重量輕、噪音低，抗化學(xué)腐蝕，自潤(rùn)滑傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。但同時(shí)也具有彈性模量低， 機(jī)械強(qiáng)度低，熱傳導(dǎo)性差，熱膨脹系數(shù)大等缺點(diǎn)，這些限制了塑料件在高載荷、高速度場(chǎng)合 的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種具有突出的耐 磨、耐腐蝕性并且尺寸穩(wěn)定性的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料傳動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種碳纖維增強(qiáng)復(fù) 合材料傳動(dòng)齒輪，其特點(diǎn)是包括齒圈和芯套，采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料整體注塑成型，在 齒圈和芯套之間均勻布置有若干個(gè)減少變形的孔。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述減少 變形的孔為扇形孔，對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有六個(gè)，相鄰扇形孔之間為軸向加強(qiáng)筋，在每個(gè)扇形孔的中 部設(shè)有徑向加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述減少 變形的孔為圓形通孔，對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有八個(gè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料來(lái)制造齒輪，比強(qiáng)度高、比模 量高，通過(guò)在齒圈和芯套均勻設(shè)置的孔來(lái)減少變形帶來(lái)的尺寸變化。具有優(yōu)異的機(jī)械性能、 電性能、化學(xué)性能及耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性。具體如下(1)密度低、重量輕、噪音低。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的密度為1. 24，吸振效果好。這 樣不僅提高了生產(chǎn)效率，而且降低了能耗。(2)導(dǎo)電性能好，防靜電效果好。(3)減磨耐磨性好、自潤(rùn)滑效果好。金屬雖然承載能力大，但減磨耐磨性較差，不能 自潤(rùn)滑。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的減磨耐磨性比金屬和純尼龍高，因?yàn)楹迹宰詽?rùn)滑效果 好。特別在紡織行業(yè)，不用加油進(jìn)行潤(rùn)滑，減少油污，降低成本。(4)抗疲勞性好、化學(xué)穩(wěn)定性好。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料對(duì)一般的酸、堿、鹽及油脂有 較好的耐腐蝕性，比金屬材料和一些無(wú)機(jī)材料好得多。耐蠕變、耐高溫、耐化學(xué)腐蝕好。(5)比強(qiáng)度高、比模量高。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的比強(qiáng)度遠(yuǎn)高于水泥混凝土，接近 甚至超過(guò)了鋼材，屬于一種輕質(zhì)高強(qiáng)的材料。比重量強(qiáng)度高，也就是說(shuō)在獲得同樣強(qiáng)度的條 件下，用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可以使產(chǎn)品變得更輕便，可以通過(guò)靈活的設(shè)計(jì)、骨架增強(qiáng)使其 達(dá)到強(qiáng)度和硬度的要求。[0013](6)加工特性好、性能設(shè)計(jì)性好?？梢愿鶕?jù)使用要求，加工成多種形狀的產(chǎn)品，且加 工工藝簡(jiǎn)單，宜于采用機(jī)械化大規(guī)模生產(chǎn)。還可以通過(guò)改變配方，加工工藝，制成具有各種 特殊性能的增強(qiáng)材料。(7)使用壽命長(zhǎng)該齒輪比原來(lái)單體結(jié)晶澆注尼龍齒輪的耐磨性更好，壽命至少
提高一倍以上。

圖1為本實(shí)用新型帶扇形孔的齒輪的結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的A-A向剖視圖。圖3為帶圓形孔的齒輪的結(jié)構(gòu)圖。圖4為圖3的B-B向剖視圖。
具體實(shí)施方式
一種碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料傳動(dòng)齒輪，包括齒圈1和芯套2，采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材 料整體注塑成型，在齒圈1和芯套2之間均勻布置有若干個(gè)減少變形的孔3。所述減少變形的孔3為扇形孔，按齒輪尺寸的大于可設(shè)置多個(gè)，本實(shí)施方式中對(duì) 稱(chēng)的設(shè)置有六個(gè)，相鄰扇形孔之間為軸向加強(qiáng)筋4，在每個(gè)扇形孔的中部設(shè)有徑向加強(qiáng)筋 5。所述減少變形的孔3為圓形通孔，按齒輪尺寸的大于可設(shè)置多個(gè)，本實(shí)施方式中 對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有八個(gè)。
權(quán)利要求一種碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料傳動(dòng)齒輪，其特征在于包括齒圈和芯套，采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料整體注塑成型，在齒圈和芯套之間均勻布置有若干個(gè)減少變形的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料傳動(dòng)齒輪，其特征在于所述減少變形 的孔為扇形孔，對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有六個(gè)，相鄰扇形孔之間為軸向加強(qiáng)筋，在每個(gè)扇形孔的中部設(shè) 有徑向加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料傳動(dòng)齒輪，其特征在于所述減少變形 的孔為圓形通孔，對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有八個(gè)。
專(zhuān)利摘要一種碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料傳動(dòng)齒輪，包括齒圈和芯套，采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料整體注塑成型，在齒圈和芯套之間均勻布置有若干個(gè)減少變形的孔。采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料來(lái)制造齒輪，比強(qiáng)度高、比模量高，通過(guò)在齒圈和芯套均勻設(shè)置的孔來(lái)減少變形帶來(lái)的尺寸變化。具有優(yōu)異的機(jī)械性能、電性能、化學(xué)性能及耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性。加工特性好、性能設(shè)計(jì)性好、尺寸穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16H55/17GK201679931SQ20102020138
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者徐艷, 王宏亮, 許太尚 申請(qǐng)人:連云港鷹游碳塑材料有限責(zé)任公司