專利名稱：一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零配件，尤其涉及一種十字軸萬(wàn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的十字軸萬(wàn)向節(jié)一般包括十字軸，十字軸包括中部連接體及沿中部連接體 縱、橫方向延伸的兩個(gè)上下縱向軸頸及兩個(gè)左右橫向軸頸，十字軸的各軸頸上分別套設(shè)有 一端封閉的圓柱形外圈，外圈內(nèi)壁安裝有若干根滾針，且外圈的開口端安裝有油封，此油封 包括密封座和密封圈，密封座套裝在外圈的開口端，密封座的內(nèi)壁設(shè)有供密封圈安裝的環(huán) 形凹槽。這種結(jié)構(gòu)的十字軸萬(wàn)向節(jié)總節(jié)，其密封圈一般為0型密封圈，長(zhǎng)期使用后，用作密 封圈的材料容易老化或破損，這樣一旦這個(gè)密封圈被破裂或磨損，便造成密封圈失效，使軸 頭內(nèi)的油脂向外泄，使?jié)L針與軸頸間不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，從而加劇兩者的磨損，導(dǎo)致縮短了十字 軸萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。為了解決上述問(wèn)題，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種具有雙密封圈的十字軸萬(wàn)向 節(jié)，即在連接體與密封座間套設(shè)有安裝在連接體上的金屬軸碗，金屬軸碗內(nèi)安裝有密封圈， 此密封圈貼緊在密封座的端口處。這樣，當(dāng)密封座內(nèi)密封圈被破裂或磨損時(shí)，金屬軸碗內(nèi)密 封圈還可起到密封作用。這種結(jié)構(gòu)的十字軸萬(wàn)向節(jié)，雖然利用雙重密封，密封效果好，但是 增加了金屬軸碗和另一密封圈，使萬(wàn)向節(jié)的生產(chǎn)成本較高，且金屬軸碗需占據(jù)萬(wàn)向節(jié)的空 間，而在萬(wàn)向節(jié)的體積和十字軸的軸頸尺寸不增大的前提下，只能縮短十字軸的中部連接 體的長(zhǎng)度，從而降低了十字軸的強(qiáng)度，使萬(wàn)向節(jié)的使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)，其可在生產(chǎn)成本低和十字軸強(qiáng) 度高的前提下，提高十字軸萬(wàn)向節(jié)的密封效果。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸，十字軸包 括中部連接體及沿中部連接體縱、橫方向延伸的兩個(gè)上下縱向軸頸及兩個(gè)左右橫向軸頸， 十字軸的各軸頸上分別套設(shè)有一端封閉的圓柱形外圈，外圈內(nèi)壁安裝有若干根滾針，且外 圈的開口端安裝有油封，此油封包括密封座和密封圈，密封座套裝在外圈的開口端，密封座 的內(nèi)壁設(shè)有供密封圈安裝的環(huán)形凹槽；上述密封圈的內(nèi)側(cè)凸設(shè)有環(huán)形密封唇邊，上述中部 連接體的長(zhǎng)度為38mm。上述密封圈的上部?jī)?nèi)側(cè)凸設(shè)有第一環(huán)形密封唇邊，上述密封圈的下部?jī)?nèi)側(cè)凸設(shè)有 第二環(huán)形密封唇邊。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)，密封圈的內(nèi)側(cè)凸設(shè) 有環(huán)形密封唇邊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在密封圈的內(nèi)側(cè)增設(shè)有環(huán)形密封唇邊，通過(guò)此環(huán)形密封 唇邊，使密封圈具有雙重密封效果，密封效果好，萬(wàn)向節(jié)無(wú)需增設(shè)金屬軸碗也具有與現(xiàn)有萬(wàn) 向節(jié)相同的密封效果，且環(huán)形密封唇邊代替了金屬軸碗，而環(huán)形密封唇邊不占據(jù)萬(wàn)向節(jié)的 空間，則十字軸的中部連接體的長(zhǎng)度可由原來(lái)34mm加長(zhǎng)至38mm，從而可提高了十字軸中部 連接體的強(qiáng)度，則十字軸萬(wàn)向節(jié)可在生產(chǎn)成本較低和十字軸強(qiáng)度較高的前提下，提高十字
3軸萬(wàn)向節(jié)的密封效果。由于密封圈的上部?jī)?nèi)側(cè)和下部?jī)?nèi)側(cè)上分別設(shè)有第一環(huán)形密封唇邊和 第二環(huán)形密封唇邊，利用雙唇密封，使萬(wàn)向節(jié)的密封效果更好。

圖1為本實(shí)用新型的局部剖視圖。圖中1-十字軸；11-連接體；2-外圈；3-滾針；4-密封座；41-環(huán)形凹槽；5_密封圈； 51-第一環(huán)形密封唇邊；52-第二環(huán)形密封唇邊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)，如圖1所示，包括十字軸1，十字軸1包括 中部連接體11及沿中部連接體11縱、橫方向延伸的兩個(gè)上下縱向軸頸及兩個(gè)左右橫向軸 頸，十字軸ι的各軸頸上分別套設(shè)有一端封閉的圓柱形外圈2，外圈2內(nèi)壁安裝有若干根滾 針3，且外圈2的開口端安裝有油封，此油封包括密封座4和密封圈5，密封座4的一端套裝 在外圈2的開口端處，密封座4的另一端端口內(nèi)壁設(shè)有供密封圈5安裝的環(huán)形凹槽41，密 封圈5的上部?jī)?nèi)側(cè)和下部?jī)?nèi)側(cè)分別向內(nèi)凸設(shè)有第一環(huán)形密封唇邊51和第二環(huán)形密封唇邊 52，中部連接體11的長(zhǎng)度為38mm。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)，密封圈5的上部?jī)?nèi) 側(cè)和下部?jī)?nèi)側(cè)上分別增設(shè)有第一環(huán)形密封唇邊51和第二環(huán)形密封唇邊52，當(dāng)密封圈5磨 損時(shí)，第一環(huán)形密封唇邊51或第二環(huán)形密封唇邊52可起到主要的密封作用，則利用雙重密 封，使萬(wàn)向節(jié)的密封效果好，且第一環(huán)形密封唇邊51與第二環(huán)形密封唇邊52間形成有環(huán)形 槽，而十字軸內(nèi)的油脂泄出第一環(huán)形密封唇邊51時(shí)，油脂被第二環(huán)形密封唇邊52的阻擋停 留在此環(huán)形槽內(nèi)，則利用雙唇密封，使萬(wàn)向節(jié)的密封效果更好。這樣，十字軸萬(wàn)向節(jié)無(wú)需增 設(shè)金屬軸碗和密封圈也具有與現(xiàn)有萬(wàn)向節(jié)相同的密封效果，且第一環(huán)形密封唇邊51和第 二環(huán)形密封唇邊52不占據(jù)萬(wàn)向節(jié)的空間，這樣中部連接體11的長(zhǎng)度可由原來(lái)34mm加長(zhǎng)至 38mm，從而提高了十字軸中部連接體的強(qiáng)度，則十字軸萬(wàn)向節(jié)可在生產(chǎn)成本較低和十字軸 強(qiáng)度較高的前提下，提高十字軸萬(wàn)向節(jié)的密封效果。
權(quán)利要求一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸，十字軸包括中部連接體及沿中部連接體縱、橫方向延伸的兩個(gè)上下縱向軸頸及兩個(gè)左右橫向軸頸，十字軸的各軸頸上分別套設(shè)有一端封閉的圓柱形外圈，外圈內(nèi)壁安裝有若干根滾針，且外圈的開口端安裝有油封，此油封包括密封座和密封圈，密封座套裝在外圈的開口端，密封座的內(nèi)壁設(shè)有供密封圈安裝的環(huán)形凹槽；其特征在于上述密封圈的內(nèi)側(cè)凸設(shè)有環(huán)形密封唇邊，上述中部連接體的長(zhǎng)度為38mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征在于上述密封圈的上部?jī)?nèi) 側(cè)凸設(shè)有第一環(huán)形密封唇邊，上述密封圈的下部?jī)?nèi)側(cè)凸設(shè)有第二環(huán)形密封唇邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸，十字軸的各軸頸上分別套設(shè)有一端封閉的圓柱形外圈，外圈內(nèi)壁安裝有若干根滾針，且外圈的開口端安裝有油封，此油封包括密封座和密封圈，密封座套裝在外圈的開口端，密封座的內(nèi)壁設(shè)有供密封圈安裝的環(huán)形凹槽；上述密封圈的內(nèi)側(cè)凸設(shè)有環(huán)形密封唇邊，上述中部連接體的長(zhǎng)度為38mm。本實(shí)用新型的有益效果是萬(wàn)向節(jié)無(wú)需增設(shè)金屬軸碗也具有與現(xiàn)有萬(wàn)向節(jié)相同的密封效果，且環(huán)形密封唇邊代替了金屬軸碗，而環(huán)形密封唇邊不占據(jù)萬(wàn)向節(jié)的空間，這樣十字軸中部連接體的長(zhǎng)度可由原來(lái)34mm加長(zhǎng)至38mm，提高了十字軸中部連接體的強(qiáng)度，則十字軸萬(wàn)向節(jié)可在生產(chǎn)成本較低和十字軸強(qiáng)度較高的前提下，提高十字軸萬(wàn)向節(jié)的密封效果。
文檔編號(hào)F16J15/32GK201747807SQ20102022838
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者游遠(yuǎn)輝, 陳媽建 申請(qǐng)人:晉江市航萬(wàn)汽車部件有限公司