專利名稱：變速器五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種變速器五倒檔互鎖機(jī) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)主要領(lǐng)域是在機(jī)械式方面的，這類機(jī)構(gòu)廣泛用于各型汽車上。汽 車換擋機(jī)構(gòu)由于要求換擋排列緊湊，往往將倒檔與前進(jìn)擋排在一起，例如一 /倒檔或五/倒 檔。在實(shí)際操作過程中由于存在誤操作的問題，可能發(fā)生在前進(jìn)擋位時(shí)直接進(jìn)入倒檔的情 況。在這種情況下輕則發(fā)生倒檔打齒損壞倒檔齒輪，重則發(fā)生變速器損壞，造成車毀人傷的 嚴(yán)重事故，所以在選換檔機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)都必須考慮前進(jìn)擋和倒檔的互鎖問題。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)號(hào)CN1896567A，
公開日2007年1月 17，記載了一種如圖1和圖2所示的五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，由互鎖板1、互鎖凸輪2、回位彈簧3及 鉚釘4組成，其中回位彈簧3及互鎖凸輪2套在鉚釘軸上，將鉚釘4與互鎖板1鉚接在一 起，回位彈簧3的兩勾頭將互鎖凸輪2的支點(diǎn)與互鎖板1的支點(diǎn)勾夾在一起，互鎖板1上開 有一 C形槽a，互鎖凸輪2上鉚接有一限位銷5，裝配后互鎖凸輪2通過限位銷5沿互鎖板1 的C形槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度，使互鎖凸輪2的凸出端和互鎖板1對倒檔位通道形成封閉，從而 阻止從五檔退出后直接進(jìn)入倒檔情況的發(fā)生。本結(jié)構(gòu)的不足之處在于空間布置不夠緊湊， 并且由于此機(jī)構(gòu)必須依附于檔位的槽型結(jié)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)其機(jī)構(gòu)功能，限制了機(jī)構(gòu)布置方案的 靈活性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種變速器五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，能 夠在布置空間有限的情況下實(shí)現(xiàn)互鎖功能，相比現(xiàn)有技術(shù)具有更小的體積和靈活性，拓寬 了互鎖機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括操縱蓋、回位彈簧墊、 回位彈簧、限位彈簧墊、倒檔扭簧、倒檔鎖片、倒檔鎖軸和選換檔軸，其中選換檔軸和倒檔 鎖軸分別與操縱蓋垂直連接，回位彈簧墊、回位彈簧和限位彈簧墊依次套接于選換檔軸上， 倒檔扭簧和倒檔鎖片分別套接于倒檔鎖軸上，倒檔鎖片與限位彈簧墊相接觸。所述的限位彈簧墊上設(shè)有彎折齒，所述的倒檔鎖片上的對應(yīng)位置設(shè)有固定卡齒， 該彎折齒的形狀與固定卡齒相匹配，選換檔軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，限位彈簧墊的彎折齒與倒檔 鎖片的固定卡齒接觸面積逐漸減小，最終分離。所述的倒檔鎖片的底部設(shè)有垂直的活動(dòng)柱，所述的操縱蓋內(nèi)設(shè)有限位槽，該限位 槽與倒檔鎖片的活動(dòng)柱相卡接。本實(shí)用新型通過以下方式進(jìn)行工作當(dāng)需要選檔時(shí)，選換檔軸通過回位彈簧墊壓 縮回位彈簧，限位彈簧墊的彎折齒將接觸倒檔鎖片，使倒檔鎖片以倒檔鎖軸為運(yùn)動(dòng)軸線并 沿五/倒檔選檔方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)擠壓倒檔扭簧；當(dāng)需要換檔時(shí)，選換檔軸繞其軸心旋轉(zhuǎn)，限
3位彈簧墊的彎折齒與倒檔鎖片的固定卡齒接觸面積逐漸減小并最終分離，倒檔鎖片受到倒 檔扭簧的軸向彈簧力作用并沿倒檔鎖軸軸線復(fù)位至空檔位置，實(shí)現(xiàn)換檔過程。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)構(gòu)的布置位置靈活性相對較大。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)示意圖；圖中1互鎖板、2互鎖凸輪、3回位彈簧、4鉚釘、5限位銷。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中6操縱蓋、7回位彈簧墊、8回位彈簧、9限位彈簧墊、10倒檔扭簧、11倒檔鎖 片、12倒檔鎖軸、13選換檔軸、14彈性銷、15卡簧。圖3為操縱蓋示意圖。圖4為倒檔鎖片示意圖。圖5為限位彈簧墊示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前 提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限 于下述的實(shí)施例。如圖3所示，本實(shí)施例包括操縱蓋6、回位彈簧墊7、回位彈簧8、限位彈簧墊9、倒 檔扭簧10、倒檔鎖片11、倒檔鎖軸12和選換檔軸13，其中選換檔軸13和倒檔鎖軸12分 別與操縱蓋6垂直連接，回位彈簧墊7、回位彈簧8和限位彈簧墊9依次套接于選換檔軸13 上，倒檔扭簧10和倒檔鎖片11分別套接于倒檔鎖軸上，倒檔鎖片U與限位彈簧墊9相接 觸。所述的選換檔軸13上固定設(shè)有彈性銷14，該彈性銷14與限位彈簧墊9相接觸。所述的選換檔軸13上固定設(shè)有卡簧15，該卡簧15與回位彈簧墊7相接觸，其作用 是對回位彈簧墊7進(jìn)行軸向限位。所述的限位彈簧墊9上設(shè)有彎折齒16，所述的倒檔鎖片11上的對應(yīng)位置設(shè)有固定 卡齒17，選換檔軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，限位彈簧墊9的彎折齒16與倒檔鎖片11的固定卡齒17 接觸面積逐漸減小，最終分離。所述的倒檔鎖片11的底部設(shè)有垂直的活動(dòng)柱20，所述的操縱蓋6內(nèi)設(shè)有限位槽 18，該限位槽18與倒檔鎖片11的活動(dòng)柱20相卡接。由操縱機(jī)構(gòu)本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，每個(gè)完整的檔位選擇過程都必須先進(jìn)行選檔過程， 再進(jìn)行換檔過程。選檔過程中選換檔軸沿其軸向運(yùn)動(dòng)，換檔過程中選換檔軸繞其軸線中心 轉(zhuǎn)動(dòng)。五檔選檔過程如下由于操縱蓋6是固定的，選換檔軸13向五/倒檔方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn) 行選檔過程。選換檔軸13通過回位彈簧墊7壓縮回位彈簧8。由于限位彈簧墊9是通過彈 性銷14固定在選換檔軸13上的，與選換檔軸13有一致的運(yùn)動(dòng)過程。在此過程中，限位彈 簧墊9的彎折齒16將接觸倒檔鎖片11，使倒檔鎖片11以倒檔鎖軸12為運(yùn)動(dòng)軸線，沿五/ 倒檔選檔方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)擠壓倒檔扭簧11。選五/倒檔過程結(jié)束。
4[0025]五檔換檔過程如下選換檔軸13繞其軸心旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行換檔過程。選換檔軸的轉(zhuǎn)動(dòng) 過程中，限位彈簧墊9的彎折齒16與倒檔鎖片11的固定卡齒17接觸面積逐漸減小，最終 分離。倒檔鎖片U受到倒檔扭簧10的軸向彈簧力作用，沿倒檔鎖軸12軸線復(fù)位至空檔位 置。換檔過程結(jié)束。由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，此時(shí)如果想要從五檔直接掛入倒檔，選換檔軸13必須繞其軸線反 向旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的過程中，限位彈簧墊9的彎折齒16將抵住倒檔鎖片11的齒尖19。倒檔 鎖片11因此繞倒檔鎖軸12軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。倒檔鎖片11的活動(dòng)柱20伸入操縱蓋6的限位槽 18，所以倒檔鎖片11繞倒檔鎖軸12軸線旋轉(zhuǎn)的角度是有限的。旋轉(zhuǎn)過一個(gè)微小的角度后， 倒檔鎖片11停止轉(zhuǎn)動(dòng)。受此阻礙，選換檔軸13無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)換入倒檔。此時(shí)停止對操縱 機(jī)構(gòu)的載荷，選換檔軸13將由于回位彈簧8的作用沿軸向回到空檔位置。由于機(jī)構(gòu)的原理是基于限制選換檔軸運(yùn)動(dòng)，所以上述機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相對緊湊，機(jī)構(gòu)的 布置位置靈活性相對較大。
權(quán)利要求一種變速器五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括操縱蓋、回位彈簧墊、回位彈簧、限位彈簧墊、倒檔扭簧、倒檔鎖片、倒檔鎖軸和選換檔軸，其中選換檔軸和倒檔鎖軸分別與操縱蓋垂直連接，回位彈簧墊、回位彈簧和限位彈簧墊依次套接于選換檔軸上，倒檔扭簧和倒檔鎖片分別套接于倒檔鎖軸上，倒檔鎖片與限位彈簧墊相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的選換檔軸上固定 設(shè)有彈性銷，該彈性銷與限位彈簧墊相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的選換檔軸上固定 設(shè)有卡簧，該卡簧與回位彈簧墊相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的限位彈簧墊上設(shè) 有彎折齒，所述的倒檔鎖片上的對應(yīng)位置設(shè)有固定卡齒，該彎折齒的形狀與固定卡齒相匹 配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的倒檔鎖片的底部 設(shè)有垂直的活動(dòng)柱，所述的操縱蓋內(nèi)設(shè)有限位槽，該限位槽與倒檔鎖片的活動(dòng)柱相卡接。
專利摘要一種汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域的變速器五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，包括操縱蓋、回位彈簧墊、回位彈簧、限位彈簧墊、倒檔扭簧、倒檔鎖片、倒檔鎖軸和選換檔軸，其中選換檔軸和倒檔鎖軸分別與操縱蓋垂直連接，回位彈簧墊、回位彈簧和限位彈簧墊依次套接于選換檔軸上，倒檔扭簧和倒檔鎖片分別套接于倒檔鎖軸上，倒檔鎖片與限位彈簧墊相接觸。本實(shí)用新型能夠在布置空間有限的情況下實(shí)現(xiàn)互鎖功能，相比現(xiàn)有技術(shù)具有更小的體積和靈活性，拓寬了互鎖機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)F16H61/18GK201753759SQ201020235568
公開日2011年3月2日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者楊震杰, 湯海川, 王雷, 許箐華, 陳振 申請人:上海汽車變速器有限公司;山東上汽汽車變速器有限公司