專利名稱：轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備領(lǐng)域，特別是適用于防止摩擦聯(lián)接器壓縮彈簧 在調(diào)整壓緊力的過程中傾斜的轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鐵路道岔位于室外，環(huán)境惡劣，其轉(zhuǎn)換阻力變化較大，同時其尖軌和基本軌之間可 能夾異物，如果轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力過大，可能在尖軌和基本軌不密貼的情況下鎖閉并給出表示， 這樣會威脅行車安全，因此轉(zhuǎn)換道岔用的轉(zhuǎn)轍機均有限定最大轉(zhuǎn)換力的裝置。電動轉(zhuǎn)轍機 通常是摩擦聯(lián)接器，通過設(shè)定一個適當?shù)哪Σ亮韺崿F(xiàn)。因此對電動轉(zhuǎn)轍機來說，摩擦聯(lián)接 器是否穩(wěn)定、可靠決定著轉(zhuǎn)轍機的成敗，如果摩擦聯(lián)接器輸出力不穩(wěn)定，則轉(zhuǎn)轍機就不能正 常工作，甚至可能產(chǎn)生惡性事故。如果摩擦聯(lián)接器輸出力在使用過程中變小，則可能使道岔 不能完成轉(zhuǎn)換，從而影響到運輸效率；如果摩擦聯(lián)接器輸出力在使用過程中變大，則可能在 轉(zhuǎn)轍機不該鎖閉的情況下鎖閉，列車在通過時可能會發(fā)生事故?？梢娹D(zhuǎn)轍機中摩擦聯(lián)接器 的穩(wěn)定、可靠工作直接影響運營效率和行車安全。摩擦聯(lián)接器輸出力的設(shè)定是通過調(diào)整壓緊摩擦片的彈簧壓力實現(xiàn)的，其調(diào)整是雙 向的。目前摩擦聯(lián)接器的結(jié)構(gòu)中，調(diào)整彈簧壓力時摩擦力會帶動彈簧傾斜，由于彈簧的狀態(tài) 不正常，摩擦聯(lián)接器輸出力會發(fā)生一定變化。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠，應(yīng)用方便的轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中 防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是，轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)，包括 調(diào)整螺母1、推力機構(gòu)2、壓板3、彈簧4、殼體5，調(diào)整螺母1和殼體5通過螺紋連接，其特征 是在殼體5內(nèi)的彈簧4和調(diào)整螺母1之間有推力機構(gòu)2，推力機構(gòu)2置于殼體5內(nèi)腔和帶 凸臺的調(diào)整螺母1之間。所述的推力機構(gòu)2是推力軸承，推力軸承由軸圈6、滾動體7和彈簧座圈8構(gòu)成，軸 圈6和彈簧座圈8 一左一右夾持著滾動體7，軸圈6卡接在調(diào)整螺母1的卡槽11內(nèi)，彈簧座 圈8在調(diào)整螺母1的凸臺外，彈簧4壓接著彈簧座圈8。所述的推力機構(gòu)2由推力滾針保持架組件9和推力墊圈10構(gòu)成，在彈簧4和調(diào) 整螺母1之間固定推力滾針保持架組件9和推力墊圈10，推力墊圈10有兩個，兩個推力墊 圈10 —左一右夾持著推力滾針保持架組件9，右端的推力墊圈卡接在調(diào)整螺母1的卡槽11 內(nèi)，左端的推力墊圈10在調(diào)整螺母1的凸臺外，彈簧4壓接著左端的推力墊圈10。在推力機構(gòu)2和彈簧4之間有壓板3。本實用新型的特點是由于在彈簧4和調(diào)整螺母1之間安裝有推力機構(gòu)2，推力機 構(gòu)2是推力軸承或推力滾針保持架組件9和推力墊圈10，當旋動調(diào)整螺母1時，推力軸承或 推力滾針保持架組件9和推力墊圈10中的保持架組件跟著旋轉(zhuǎn)，但緊貼彈簧4的壓板3或推力墊圈10和彈簧4不會旋動，這樣當調(diào)整彈簧4的壓縮量時，彈簧4就不會在摩擦力的 作用下傾斜。下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、調(diào)整螺母；2、推力機構(gòu)；3、壓板；4、彈簧；5、殼體；6、軸圈；7、滾動體；8、 彈簧座圈；9、推力滾針保持架組件；10、推力墊圈；11、卡槽。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)，包括調(diào)整螺母1、壓 板3、彈簧4、殼體5，調(diào)整螺母1和殼體5通過螺紋連接，在殼體5內(nèi)的彈簧4和調(diào)整螺母1 之間有推力機構(gòu)2，推力機構(gòu)2置于殼體5內(nèi)腔中的彈簧4和帶凸臺的調(diào)整螺母1之間。推 力機構(gòu)2是推力軸承，推力軸承由軸圈6、滾動體7和彈簧座圈8構(gòu)成，軸圈6和彈簧座圈8 一左一右夾持著滾動體7，軸圈6卡接在調(diào)整螺母1的卡槽11內(nèi)，彈簧座圈8在調(diào)整螺母1 的凸臺外，彈簧4壓接著彈簧座圈8。如果推力軸承的內(nèi)外徑小于壓縮彈簧所需的外徑和內(nèi)徑，推力軸承的尺寸不滿足 壓縮彈簧4所需的外徑和內(nèi)徑，在推力軸承和彈簧4之間增加壓板3 ；如果推力軸承的尺寸 大于壓縮彈簧4所需的外徑和內(nèi)徑，推力軸承的尺寸可以滿足壓縮彈簧4所需的外徑和內(nèi) 徑，則壓板3可以取消。實施例2如圖2所示，與實施例1不同的推力機構(gòu)2由推力滾針保持架組件9和推力墊圈 10構(gòu)成，在彈簧4和調(diào)整螺母1之間固定推力滾針保持架組件9和推力墊圈10，推力墊圈 10有兩個，兩個推力墊圈10 —左一右夾持著推力滾針保持架組件9，右端的推力墊圈卡接 在調(diào)整螺母1的卡槽11內(nèi)，左端的推力墊圈10在調(diào)整螺母1的凸臺外，彈簧4壓接著左端 的推力墊圈10。工作時，當旋動調(diào)整螺母1時，推力滾針保持架組件9和推力墊圈10中的滾針保 持架組件9跟著旋轉(zhuǎn)，但緊貼彈簧的壓板3和彈簧4不會旋動，這樣當調(diào)整彈簧4的壓縮量 時，彈簧4就不會在摩擦力的作用下傾斜。彈簧4提供了適當?shù)哪Σ亮壕o摩擦片輸出扭矩。實施例2中的推力滾針保持架組件9和推力墊圈10可以只使用靠近彈簧4的一 個推力墊圈10和滾針保持架組件9，也可只用滾針保持架組件9。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)，包括調(diào)整螺母(1)、壓板(3)、彈簧 、殼體(5)，調(diào)整螺母(1)和殼體( 通過螺紋連接，其特征是在殼體(5)內(nèi)的彈簧(4)和調(diào)整螺母(1)之間有推力機構(gòu)O)，推力機構(gòu)(2)置于殼體(5)內(nèi)腔和帶凸臺的調(diào)整螺母 ⑴之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)，其特征是 所述的推力機構(gòu)( 是推力軸承，推力軸承由軸圈(6)、滾動體(7)和彈簧座圈(8)構(gòu)成，軸 圈(6)和彈簧座圈(8) —左一右夾持著滾動體(7)，軸圈(6)卡接在調(diào)整螺母(1)的卡槽 (11)內(nèi)，彈簧座圈(8)在調(diào)整螺母(1)的凸臺外，彈簧(4)壓接著彈簧座圈(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)，其特征是 所述的推力機構(gòu)O)由推力滾針保持架組件(9)和推力墊圈(10)構(gòu)成，在彈簧(4)和調(diào)整 螺母(1)之間固定推力滾針保持架組件(9)和推力墊圈(10)，推力墊圈(10)有兩個，兩個 推力墊圈(10) —左一右夾持著推力滾針保持架組件(9)，右端的推力墊圈卡接在調(diào)整螺母 ⑴的卡槽(11)內(nèi)，左端的推力墊圈(10)在調(diào)整螺母⑴的凸臺外，彈簧⑷壓接著左端 的推力墊圈(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)，其特征是 在推力機構(gòu)⑵和彈簧⑷之間有壓板(3)。
專利摘要本實用新型屬于鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備領(lǐng)域，特別是適用于防止摩擦聯(lián)接器壓縮彈簧在調(diào)整壓緊力的過程中傾斜的轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)，它包括調(diào)整螺母(1)、壓板(3)、彈簧(4)、殼體(5)，調(diào)整螺母(1)和殼體(5)通過螺紋連接，其特征是在殼體(5)內(nèi)的彈簧(4)和調(diào)整螺母(1)之間有推力機構(gòu)(2)，推力機構(gòu)(2)安裝于殼體(5)內(nèi)腔和帶凸臺的調(diào)整螺母(1)之間。這種轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器中防止壓縮彈簧傾斜的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可靠，應(yīng)用方便。
文檔編號F16D3/14GK201866121SQ201020238430
公開日2011年6月15日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者丁召榮, 盧智, 吳燕, 宋志 , 李安福, 王向庭, 謝明軍 申請人:西安鐵路信號工廠