專利名稱：車用減振器的排雜限位套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車用減振器的限位套。
背景技術(shù)：
目前用于車用減振器的限位套11，如圖1所示，包括設(shè)有中心孔的端蓋7、與端蓋 7 —體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒8，限位套11的主要功能如圖2所示1、壓裝在減振器分總 成封口端面，在壓縮至極限位置時(shí)保護(hù)油封分總成不受防壓墊的擠壓；2、在使用過(guò)程中使 雜質(zhì)不堆積在油封副唇10處，以免造成雜質(zhì)進(jìn)入油封副唇10致使減振器漏油；可以看出， 現(xiàn)有限位套能實(shí)現(xiàn)壓縮到極限位置時(shí)保護(hù)油封分總成不受防壓墊擠壓的功能，而無(wú)法實(shí)現(xiàn) 使雜質(zhì)不堆積在油封副唇10處，造成雜質(zhì)進(jìn)入油封副唇10致使減振器漏油。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種車用減振器的排雜 限位套，它不僅能保護(hù)油封分總成不受防壓墊的擠壓，且避免雜質(zhì)堆積在油封副唇處，防止 減振器漏油、并提高減振器的壽命。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的車用減振器的排雜限位套，包括設(shè)有中心孔的端 蓋、與端蓋一體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒，其特征在于在端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有一條或一條以上的 徑向的導(dǎo)流槽，在套筒上對(duì)應(yīng)的設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽相 連；使用時(shí)，該限位套不僅可防止壓縮至極限位置時(shí)油封分總成受防壓墊的擠壓，且 使油封副唇的雜質(zhì)從限位套端蓋的導(dǎo)流槽和套筒的導(dǎo)流孔順利逸出，避免雜質(zhì)堆積在油封 副唇處損傷油封，從而避免減振器漏油；在減振器的工作過(guò)程中，由于油封與連桿之間為動(dòng) 磨擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)流槽和導(dǎo)流孔能使產(chǎn)生的熱量盡短時(shí)間內(nèi)散發(fā)到空氣中去，使 油封處的溫度盡快降低，以致油封不易損壞，提高了油封的使用壽命，從而使減振器的壽命 也相應(yīng)得到提升；作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端蓋和套筒均為塑料材質(zhì)；相對(duì)于現(xiàn)有的金 屬限位套，可降低成本；綜上所述，本實(shí)用新型不僅能保護(hù)油封分總成不受防壓墊的擠壓，且避免雜質(zhì)堆 積在油封副唇處，防止減振器漏油、并提高減振器的壽命，且成本較低。

圖1為現(xiàn)有車用減振器限位套的主視圖。圖2為現(xiàn)有車用減振器限位套使用狀態(tài)的主視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。圖4為圖3的A-A剖視圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)的主視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖3和圖4所示，該車用減振器的排雜限位套1，包括設(shè)有中心孔的端蓋la、與 端蓋Ia —體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒lb，端蓋Ia和套筒Ib均為塑料材質(zhì)，如PA66，在端 蓋Ia內(nèi)側(cè)設(shè)有四條均布的徑向的導(dǎo)流槽2，在套筒Ib上對(duì)應(yīng)的設(shè)有四個(gè)導(dǎo)流孔3，導(dǎo)流孔 3與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽2相連；使用時(shí)，如圖5所示，該限位套1不僅可防止壓縮至極限位置時(shí)油封分總成受防壓 墊的擠壓，且使油封副唇5的雜質(zhì)從端蓋的導(dǎo)流槽2和套筒的導(dǎo)流孔3順利逸出，避免雜質(zhì) 堆積在油封副唇5處損傷油封，從而避免減振器漏油；在減振器的工作過(guò)程中，由于導(dǎo)向座 4與連桿6之間為動(dòng)磨擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)流槽2和導(dǎo)流孔3能使產(chǎn)生的熱量盡短時(shí) 間內(nèi)散發(fā)到空氣中去，使油封副唇5處的溫度盡快降低，以致油封不易損壞，提高了油封的 使用壽命，從而使減振器的壽命也相應(yīng)得到提升。
權(quán)利要求一種車用減振器的排雜限位套，包括設(shè)有中心孔的端蓋、與端蓋一體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒，其特征在于在端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有一條或一條以上的徑向的導(dǎo)流槽，在套筒上對(duì)應(yīng)的設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽相連。
2.如權(quán)利要求1所述的車用減振器的排雜限位套，其特征在于所述端蓋和套筒均為塑 料材質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用減振器的排雜限位套，包括設(shè)有中心孔的端蓋、與端蓋一體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒，其特征在于在端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有一條或一條以上的徑向的導(dǎo)流槽，在套筒上對(duì)應(yīng)的設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽相連；本實(shí)用新型不僅能保護(hù)油封分總成不受防壓墊的擠壓，且避免雜質(zhì)堆積在油封副唇處，防止減振器漏油、并提高減振器的壽命。
文檔編號(hào)F16J15/00GK201747921SQ20102023951
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者唐旭東, 曾德富, 梁宏 申請(qǐng)人:隆昌山川精密焊管有限責(zé)任公司