專利名稱：一種流量控制電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓元件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于車輛半主動(dòng)懸架系統(tǒng)中減振器 阻尼的調(diào)節(jié)控制裝置的一種流量控制電磁閥。
背景技術(shù)：
電磁閥是一種在系統(tǒng)管路中應(yīng)用極為廣泛的液壓元件，它可以根據(jù)系統(tǒng)控制器發(fā) 出的指揮信號(hào)來動(dòng)作，以控制系統(tǒng)管路中流體的通或斷及流量的大小。為此，在一些先進(jìn)的 半主動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)中的阻尼可變減振器上，采用了電磁閥來控制流量，其原理是通過節(jié) 流口流量控制對(duì)減振器的阻尼實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，以使車輛更好、更多的適應(yīng)不同路面的激勵(lì)，提高 車輛的舒適性、操控性和安全性?，F(xiàn)有技術(shù)的阻尼可調(diào)減振器的節(jié)流口流量控制大多采用 轉(zhuǎn)動(dòng)閥心的控制方式，如中國(guó)專利7680607公開了一種節(jié)流閥控制裝置，它是由電磁扭矩 馬達(dá)為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)閥心作70°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種控制裝置，不僅不適應(yīng)小流量 微量精確控制，而且因克服回復(fù)彈簧的扭力需用大扭力馬達(dá)，造成體積大、功率消耗也大， 不利于用于減振器中小流量液壓油流量控制，實(shí)現(xiàn)起來比較困難，可靠性低，制造成本高， 難以在減振器中大規(guī)模推廣應(yīng)用。由于可控阻尼減振器流量控制調(diào)節(jié)閥的制作工藝比較復(fù) 雜，使用過程中節(jié)流口堵塞的問題比較突出，這在一定程度上制約了汽車質(zhì)量的進(jìn)一步提 高。根據(jù)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策及市場(chǎng)需求，汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)保持逐年遞增的態(tài)勢(shì)，開發(fā)新型 結(jié)構(gòu)汽車減振器用流量控制電磁閥具有廣闊的發(fā)展前景，同時(shí)對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)整體的進(jìn)步 也具有重要意義。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決可控阻尼減振器的流量控制調(diào)節(jié)閥使用過程中節(jié)流口堵塞的問題，本實(shí) 用新型提供一種具有流量調(diào)節(jié)準(zhǔn)確，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便，可靠性高，加工制造容易、維修方便的流量 控制電磁閥。具體的技術(shù)解決方案如下一種流量控制電磁閥包括閥套總成5、端蓋總成1、線圈總成3、閥心4和調(diào)節(jié)螺釘 10，線圈總成3位于閥套總成5的閥套上部，閥心4位于線圈總成3內(nèi)，閥套總成5的閥套 下部設(shè)有閥座6，所述閥座6為臺(tái)階管狀，其大端與閥心4的下端對(duì)應(yīng)；閥座6的上部、中部 和下部三處徑向上分別設(shè)有貫通的上小孔6_1、中小孔6_2和下小孔6_3 ；閥座6內(nèi)設(shè)有滑 閥8，所述滑閥8為一端封閉的盲管，其軸向中部為通孔8_1，滑閥8與閥心4同軸，滑閥8的 封閉端與閥心4接觸；與封閉端相鄰的滑閥8的同一圓周上均布開設(shè)有三個(gè)油孔，所述三個(gè) 油孔均與通孔8_1連通，與閥座6小端相對(duì)應(yīng)的閥套總成5的閥套底部設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘10 ；所述閥心4上端與端蓋總成1之間設(shè)有上定位彈簧7，閥座6小端與調(diào)節(jié)螺釘10 之間設(shè)有下定位彈簧9。所述閥座6的上小孔6_1、中小孔6_2和下小孔6_3的直徑不相等。與現(xiàn)有流量控制閥產(chǎn)品相比本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
3[0009](1)采用電流控制滑閥的軸向位移，比傳統(tǒng)控制類似滑閥轉(zhuǎn)向角度的方式更容易 實(shí)現(xiàn)，且工作更可靠。(2)電磁閥的滑閥與閥座采用對(duì)偶件，密封嚴(yán)密，保證了流量控制的精度，提高了 系統(tǒng)動(dòng)作執(zhí)行的準(zhǔn)確度。(3)在閥座上流量孔口處放置不同的流量控制閥片，可對(duì)此種電磁閥的流量實(shí)現(xiàn) 進(jìn)一步的可變控制，拓展其流量控制功能。(4)加工制造容易，維修方便。(5)能滿足大多數(shù)的控制策略對(duì)流量控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的要求。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型閥座結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型滑閥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。參見圖1，一種流量控制電磁閥包括閥套總成5、端蓋總成1、線圈總成3、閥心4和 調(diào)節(jié)螺釘10，線圈總成3位于閥套總成5的閥套上部，閥心4位于線圈總成3內(nèi)。閥套總 成5的閥套下部裝有閥座6，閥座6為臺(tái)階管狀，見圖2，其大端與閥心4的下端對(duì)應(yīng)；閥座 6的上部、中部和下部三處徑向上分別開設(shè)有貫通的上小孔6_1、中小孔6_2和下小孔6_3， 上小孔6_1、中小孔6_2和下小孔6_3的直徑不相等。閥座6內(nèi)裝有滑閥8，滑閥8與閥座6 是一組對(duì)偶件，以保證嚴(yán)格的密封；滑閥8為一端封閉的盲管，其軸向中部的通孔8_1便于 液流通過；滑閥8與閥心4同軸，滑閥8的封閉端與閥心4接觸；與封閉端相鄰的滑閥8同 一圓周上均布開設(shè)有三個(gè)油孔，三個(gè)油孔均與通孔8_1連通，與閥座6小端相對(duì)應(yīng)的閥套總 成5的閥套底部設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘10 ；閥心4上端與端蓋總成1之間設(shè)有上定位彈簧7，閥座6 小端與調(diào)節(jié)螺釘10之間設(shè)有下定位彈簧9，上定位彈簧7和下定位彈簧9相互配合。本實(shí)用新型工作時(shí)，利用電磁線圈總成3通電電流的大小，控制閥心4的移動(dòng)，閥 心4進(jìn)一步推動(dòng)滑閥8在閥座6內(nèi)做軸向移動(dòng)來控制電磁閥油液流量的大小，實(shí)現(xiàn)電磁閥 對(duì)流量的控制。調(diào)節(jié)螺釘10與上定位彈簧7、下定位彈簧9相互配合，確定滑閥8的初始位 置。在工作過程中，上定位彈簧7、下定位彈簧9可保證滑閥8位置的穩(wěn)定，防止滑閥8抖動(dòng) 造成的流量不穩(wěn)。下定位彈簧9是滑閥回位彈簧，斷電時(shí)，上定位彈簧7和下定位彈簧9均 處于壓縮狀態(tài)；通電時(shí)，在電磁吸力作用下，上定位彈簧7被進(jìn)一步壓縮，滑閥8在下定位彈 簧9的作用下，向端蓋總成1方向移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)閥座6上的上小孔6_1、中小孔6_2和下小 孔6_3分別導(dǎo)通，液流進(jìn)一步通過滑閥8上的通孔8_1，流向電磁閥出口，這樣流通電磁閥的 油液流量就得到了控制。
權(quán)利要求一種流量控制電磁閥，包括閥套總成(5)、端蓋總成(1)、線圈總成(3)、閥心(4)和調(diào)節(jié)螺釘(10)，線圈總成(3)位于閥套總成(5)的閥套上部，閥心(4)位于線圈總成(3)內(nèi)，其特征在于閥套總成(5)的閥套下部設(shè)有閥座(6)，所述閥座(6)為臺(tái)階管狀，其大端與閥心(4)的下端對(duì)應(yīng)；閥座(6)的上部、中部和下部三處徑向上分別設(shè)有貫通的上小孔(6_1)、中小孔(6_2)和下小孔(6_3)；閥座(6)內(nèi)設(shè)有滑閥(8)，所述滑閥(8)為一端封閉的盲管，其軸向中部為通孔(8_1)，滑閥(8)與閥心(4)同軸，滑閥(8)的封閉端與閥心(4)接觸；與封閉端相鄰的滑閥(8)的同一圓周上均布開設(shè)有三個(gè)油孔，所述三個(gè)油孔均與通孔(8_1)連通，與閥座(6)小端相對(duì)應(yīng)的閥套總成(5)的閥套底部設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(10)；所述閥心(4)上端與端蓋總成(1)之間設(shè)有上定位彈簧(7)，閥座(6)小端與調(diào)節(jié)螺釘(10)之間設(shè)有下定位彈簧(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種流量控制電磁閥。特點(diǎn)在于在閥套總成的閥套下部設(shè)有閥座，閥座的上部、中部和下部三處徑向上分別設(shè)有貫通的上小孔、中小孔和下小孔；閥座內(nèi)設(shè)有滑閥，滑閥為一端封閉的盲管，其軸向中部為通孔，滑閥的封閉端與閥心接觸；封閉端滑閥的同一圓周上均布開設(shè)有三個(gè)油孔，閥套總成的閥套底部設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘；閥心上端與端蓋總成之間設(shè)有上定位彈簧，閥座小端與調(diào)節(jié)螺釘之間設(shè)有下定位彈簧。本實(shí)用新型的滑閥與閥座采用對(duì)偶件工作更可靠，密封嚴(yán)密，解決了使用過程中節(jié)流口堵塞的問題，保證了流量控制的精度，提高了系統(tǒng)動(dòng)作執(zhí)行的準(zhǔn)確度；其加工制造容易，維修方便。
文檔編號(hào)F16K3/314GK201723756SQ201020245399
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者席斌, 時(shí)培成, 黃德元 申請(qǐng)人:蕪湖天佑汽車技術(shù)有限公司