專利名稱：叉車用機械變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種叉車用變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，用于叉車等工程機械的機械式變速箱離合機構(gòu)多采用干式單片彈簧 離合器，這種離合器結(jié)構(gòu)簡單、分離徹底、尺寸緊湊，調(diào)整方便，從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，但該 摩擦片易磨損，使用壽命不長。目前國內(nèi)叉車所用機械變速箱多為主減速器為二級減速且 換擋操縱機構(gòu)位于其變速箱體內(nèi)，軸向尺寸相對較大，不利于維修和整車布置?；蛘卟捎脽o 同步器的齒輪滑動變擋變速箱，此結(jié)構(gòu)噪聲較大，操縱舒適性差，機械振動和換擋沖擊大， 影響到離合器摩擦片的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種叉車用機械變速箱，其能夠 提高操縱舒適性。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案其包括變速箱體以及設(shè)置在變 速箱體內(nèi)的變速箱蓋、輸入軸、變速軸、傳動心軸、主動錐齒輪、從動錐齒輪、半軸齒輪，變速 軸為空心軸，變速軸通過花鍵與輸入軸連接，變速軸兩端通過軸承設(shè)置在變速箱體上；傳動 心軸為花鍵軸，其上依次設(shè)置由一擋齒輪、調(diào)速錐環(huán)I、離合齒座I、齒合齒套組成的換擋 同步器，以及由二擋齒輪、前進齒輪、調(diào)速錐環(huán)II、離合齒座II、離合齒套組成的前進后退同 步器；傳動心軸上還設(shè)置倒擋齒輪，倒擋齒輪與雙層齒輪嚙合；主動錐齒輪與輸出齒輪花 鍵連接。本實用新型提供一種具有兩個前進擋、兩個后退擋且全部帶有同步器，換擋操縱 機構(gòu)位于變速箱蓋中，雙操縱桿，主減速器采用一級減速，旨在提高操縱舒適性，減輕操作 人員的勞動強度；適當縮小變速箱的軸向尺寸，利于整車布置。輸入軸在軸向可調(diào)整位移， 利于離合器更換。與主動錐齒輪嚙合連接的從動錐齒輪通過螺栓連接在差速器轂上。差速器轂內(nèi) 依次設(shè)有十字軸、傘形小齒輪、半軸齒輪。傘形小齒輪設(shè)置四個。半軸齒輪設(shè)置兩個。調(diào)速 錐環(huán)I與調(diào)速錐環(huán)II皆設(shè)置兩個。本實用新型的有效技術(shù)效果是采用兩個前進擋、兩個后退擋且全部帶有同步器， 主減速器采用一級減速，使叉車具有低速大的牽引力，高速具有較高的行駛速度；換擋操縱 機構(gòu)位于變速箱蓋，雙操縱桿操縱便利、舒適，減輕勞動者強度，提高叉車的性能和工作效 率。同步器變速和一級減速主減速器整體式結(jié)構(gòu)的采用，延伸了離合器摩擦片的使用壽命， 使變速箱縱向尺寸更緊湊，有利于叉車結(jié)構(gòu)布局。

圖1為本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為本實用新型的剖視圖。圖中1.變速箱體、2.輸入軸、3變速軸、4.變速箱蓋、5.前進齒輪、6.離合齒座 IK7.倒擋齒輪、8—擋齒輪、9.離合齒座I、10. 二擋齒輪、11.傳動心軸、12.輸出齒輪、 13.雙層齒輪、14.主動錐齒輪、15.從動錐齒輪、16.差速器轂、17.半軸齒輪、18.調(diào)速錐環(huán) I >19.齒合齒套、20.調(diào)速錐環(huán)II、21.傘形小齒輪、22.十字軸、23.離合齒套。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做詳細描述本實用新型包括變速箱體1以及設(shè)置在變速箱體1內(nèi)的變速箱蓋4、輸入軸2、變 速軸3、傳動心軸11、主動錐齒輪14、從動錐齒輪15、半軸齒輪17，變速軸3為空心軸，變速 軸3通過花鍵與輸入軸2連接，變速軸3兩端通過軸承設(shè)置在變速箱體1上；傳動心軸11 為花鍵軸，其上依次設(shè)置由一擋齒輪8、兩個調(diào)速錐環(huán)I 18、離合齒座I 9、齒合齒套19組 成的換擋同步器，以及由二擋齒輪10、前進齒輪5、兩個調(diào)速錐環(huán)II 20、離合齒座II 6、離合 齒套23組成的前進后退同步器；傳動心軸11上還設(shè)置倒擋齒輪7，倒擋齒輪7與雙層齒輪 13嚙合；主動錐齒輪14與輸出齒輪12花鍵連接。與主動錐齒輪14嚙合連接的從動錐齒輪15通過螺栓連接在差速器轂16上。差 速器轂16內(nèi)依次設(shè)有十字軸22、四個傘形小齒輪21、兩個半軸齒輪17。
權(quán)利要求一種叉車用機械變速箱，包括變速箱體(1)以及設(shè)置在變速箱體(1)內(nèi)的變速箱蓋(4)、輸入軸(2)、變速軸(3)、傳動心軸(11)、主動錐齒輪(14)、從動錐齒輪(15)、半軸齒輪(17)，其特征在于，變速軸(3)為空心軸，變速軸(3)通過花鍵與輸入軸(2)連接，變速軸(3)兩端通過軸承設(shè)置在變速箱體(1)上；傳動心軸(11)為花鍵軸，其上依次設(shè)置由一擋齒輪(8)、調(diào)速錐環(huán)Ⅰ(18)、離合齒座Ⅰ(9)、齒合齒套(19)組成的換擋同步器，以及由二擋齒輪(10)、前進齒輪(5)、調(diào)速錐環(huán)Ⅱ(20)、離合齒座Ⅱ(6)、離合齒套(23)組成的前進后退同步器；傳動心軸(11)上還設(shè)置倒擋齒輪(7)，倒擋齒輪(7)與雙層齒輪(13)嚙合；主動錐齒輪(14)與輸出齒輪(12)花鍵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用機械變速箱，其特征在于，與主動錐齒輪(14)嚙合連 接的從動錐齒輪(15)通過螺栓連接在差速器轂(16)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用機械變速箱，其特征在于，差速器轂(16)內(nèi)依次設(shè)有 十字軸(22)、傘形小齒輪(21)、半軸齒輪(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車用機械變速箱，其特征在于，傘形小齒輪(21)設(shè)置四個。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車用機械變速箱，其特征在于，半軸齒輪(17)設(shè)置兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用機械變速箱，其特征在于，調(diào)速錐環(huán)I(18)與調(diào)速錐 環(huán)II (20)皆設(shè)置兩個。
專利摘要本實用新型涉及叉車用變速箱。本實用新型的叉車用機械變速箱，包括變速箱體以及設(shè)置在變速箱體內(nèi)的變速箱蓋、輸入軸、變速軸、傳動心軸、主動錐齒輪、從動錐齒輪、半軸齒輪，變速軸為空心軸，變速軸通過花鍵與輸入軸連接，變速軸兩端通過軸承設(shè)置在變速箱體上；傳動心軸為花鍵軸，其上依次設(shè)置由一擋齒輪、調(diào)速錐環(huán)Ⅰ、離合齒座Ⅰ、齒合齒套組成的換擋同步器，以及由二擋齒輪、前進齒輪、調(diào)速錐環(huán)Ⅱ、離合齒座Ⅱ、離合齒套組成的前進后退同步器；傳動心軸上還設(shè)置倒擋齒輪，倒擋齒輪與雙層齒輪嚙合；主動錐齒輪與輸出齒輪花鍵連接。本實用新型延伸了離合器摩擦片的使用壽命，使變速箱縱向尺寸更緊湊，有利于叉車結(jié)構(gòu)布局。
文檔編號F16H3/02GK201763900SQ20102027797
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者林溪文 申請人:臺勵福機器設(shè)備(青島)有限公司