專利名稱：避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可將油或氣體分子微細化的結(jié)構(gòu)，特別指應(yīng)用于車用避震器 的具活化效果的包覆單元結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
汽車懸吊系統(tǒng)的避震器可提供汽車行進間的避震效果，直接影響到駕駛?cè)说牟倏?性能及乘坐者的舒適性。由先前技術(shù)可知，一般汽車避震器的結(jié)構(gòu)如第一圖所示，其結(jié)構(gòu)主 要設(shè)計系一筒體10中設(shè)有一活塞桿20，且于活塞桿20上套設(shè)有一回復(fù)彈簧30。其中該筒 體10系其內(nèi)填設(shè)有適量的油體(或氣體)，且一側(cè)開口以一筒蓋11將其封設(shè)；該活塞桿20 系一端穿過筒蓋11而延伸入筒體10中，而另一端則伸露于筒體10外，其延伸入筒體10的 一端系設(shè)有一活塞座21，而其伸露于筒體10外的一端則系設(shè)有一彈簧座22，該活塞座21 系將筒體10內(nèi)區(qū)隔為上容室A及下容室B，且該活塞座21的周緣系與筒體10的筒壁呈密 合而可滑移的狀態(tài)，其上并設(shè)有若干可貫通上容室A及下容室B的通孔23，且于活塞座21 的通孔23上系又設(shè)有若干活片24可供控制通孔的阻凝系數(shù)；該回復(fù)彈簧30系 套設(shè)于筒體 10外的活塞桿20上，其一端系頂?shù)钟谕采w11底部，而另端則壓抵于彈簧座13的頂面。如 第二圖所示，當汽車輪子遇到坑洞或凹凸不平的路面而使活塞桿20受壓力時，則較大面積 的上容室A內(nèi)的油體(或氣體)便會受活塞座21及上容室A內(nèi)筒壁的壓迫而由較小面積 的通孔23以固定的流量流至下容室B中而使活塞桿因此而上升，同時亦使得彈簧座22壓 縮回復(fù)彈簧30達到緩沖避震的效果。由此可知，油壓避震器功能的優(yōu)劣，不僅取決于結(jié)構(gòu)的設(shè)計，液壓油的油質(zhì)、粘稠 度等也極為重要，而若系氣壓式避震器時，氣體的品質(zhì)則變得相對重要。然而一般避震器內(nèi) 的液壓油或氣體幾乎沒有在更換，使用時間過久油質(zhì)或氣體品質(zhì)便會老化，而目前并無針 對避震器內(nèi)的液壓油或氣體作活化、保養(yǎng)的產(chǎn)品，因此有加以改善的必要。有鑒于此，本創(chuàng)作人通過多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與制造經(jīng)驗，積極尋求解決之 道，經(jīng)過長期的努力及研究，終于成功的開發(fā)出本實用新型所述避震器內(nèi)部填充物活化的 輔助結(jié)構(gòu)，以改善現(xiàn)有技術(shù)的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的，是提供一種避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)，其令應(yīng) 用遠紅外線能量將油質(zhì)或氣體微細化的包覆單元，能以精巧、簡單且使用便利的結(jié)構(gòu)，包覆 固定于懸吊系統(tǒng)的避震器外緣，以活化其內(nèi)部的液壓油或氣體，提升增進避震效果與使用 壽命并可增加機動車輛轉(zhuǎn)彎時的平衡穩(wěn)定度。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)， 其構(gòu)成包含一包覆單元；該包覆單元具有一位于內(nèi)層的能量層，以及一體成型于該能量層相對外側(cè)的隔絕 層，該能量層具有能彎折的彈性結(jié)構(gòu)，該能量層內(nèi)緣并分布有多能釋放出遠紅外線能量的遠紅外線粉末，而該隔絕層具有能彎折的彈性結(jié)構(gòu)，該隔絕層內(nèi)部遍布有金屬粉末。實施時，該能量層由人造橡膠與遠紅外線粉末混合發(fā)泡成型，而該隔絕層由人造橡膠混合鋁或鉛等金屬粉成型。實施時，該隔絕層先模壓半熟成型后，再令該能量層于同一模具內(nèi)發(fā)泡利用雙層 模壓方式使該隔絕層及能量層熟成結(jié)合為一體。實施時，該能量層及隔絕層的外緣面，分別形成有凹凸間隔的紋路，而能有利于該 包覆單元彎折包覆于避震器外緣。實施時，該包覆單元相對兩端預(yù)定處，分別利用鉚合方式固設(shè)有定位片，該定位片 中心位置形成有定位孔，供固定用的繩索或金屬線穿設(shè)，將彎折的包覆單元固定于避震器 外緣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)，其令應(yīng) 用遠紅外線能量將油質(zhì)或氣體微細化的包覆單元，能以精巧、簡單且使用便利的結(jié)構(gòu)，包覆 固定于懸吊系統(tǒng)的避震器外緣，以活化其內(nèi)部的液壓油或氣體，提升增進避震效果與使用 壽命并可增加機動車輛轉(zhuǎn)彎時的平衡穩(wěn)定度。有關(guān)本實用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合圖式詳 細說明于后，相信本實用新型上述的目的、構(gòu)造及特征，當可由之得一深入而具體的了解。

圖1是現(xiàn)有避震器的組合剖面圖；圖2是現(xiàn)有避震器的使用示意圖；圖3是本實用新型的立體外觀圖；圖4是本實用新型的立體分解圖；圖5是本實用新型的組合剖面圖；圖6是本實用新型包覆于避震器外的示意圖。附圖標記說明包覆單元-40 ；能量層-41 ；遠紅外線粉末-411 ；隔絕層-42 ；金屬 粉-421 ；容置部-422 ；孔槽-423 ；紋路-43 ；定位片-44 ；定位孔-441 ；避震器-50。
具體實施方式
請參閱圖3-圖6所示，本實用新型所述的避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)包含 一包覆單元40，該包覆單元40概呈軟板狀，由一位于內(nèi)層的能量層41，以及位于相對外層 的隔絕層42所組成，其中該能量層41具有可彎折的彈性結(jié)構(gòu)，其內(nèi)緣并分布有若干能釋放出遠紅外線能 量的遠紅外線粉末411，可由人造橡膠與遠紅外線粉末混合發(fā)泡成型。該隔絕層42亦為具有可彎折的彈性結(jié)構(gòu)，其內(nèi)遍布有金屬粉421，可由人造橡膠 混合金屬粉421成型。該金屬粉421可為能阻擋遠紅外線能量向外分散的鉛粉，或具備快 速吸熱的鋁粉等金屬。承上述，該隔絕層42系先模壓半熟成型后，再令該能量層41于同一模具內(nèi)發(fā)泡利 用雙層模壓方式使該隔絕層42及能量層41熟成結(jié)合為一體。再者，該能量層41及隔絕層42外緣面，分別形成有凹凸間隔的紋路43，而能令該包覆單元40具有較佳 的彎曲、折疊變形或延展的特性，進而利于該包覆單元40包覆于懸吊 系統(tǒng)的避震器50外緣。另外，該包覆單元40相對兩端位于該隔絕層42的外表面上，分別凹 設(shè)成型有一容置部422，并于該容置部422中心位置貫設(shè)一孔槽423，可供設(shè)定位片44設(shè)置 后，以沖壓方式將該定位片44鉚合固定。該定位片44中心位置形成有貫穿的定位孔441， 可供固定用的繩索或金屬線穿設(shè)，將彎折的包覆單元40固定于避震器50外緣。據(jù)此，通過上述的構(gòu)件組成，利用該包覆單元40—體式結(jié)構(gòu)的能量層41與隔絕層 42設(shè)計，使用于懸吊系統(tǒng)的避震器50時，確實能活化液壓油或氣體的品質(zhì)，延緩油質(zhì)或氣 體品質(zhì)老化的速度，進而提升使用壽命。使用時，不僅方便將該包覆單元40固定于避震器 50外緣，更能降低制造、包裝與運輸?shù)瘸杀?，提升安裝使用的便利性與產(chǎn)業(yè)競爭性。綜上所述，本實用新型在同類產(chǎn)品中確實有其極佳的進步性與實用性，已具備新 型專利要件，爰依法提出申請。上述實施例，僅用以舉例說明本實用新型，據(jù)以在不離本實用新型精神的范圍，本 領(lǐng)域普通技術(shù)人員憑之而作的各種變形、修飾與應(yīng)用，均應(yīng)包括于本實用新型的范疇者。
權(quán)利要求1.一種避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包含一包覆單元，其特征在于該包覆單元具有一位于內(nèi)層的能量層，以及一體成型于該能量層相對外側(cè)的隔絕層， 該能量層具有能彎折的彈性結(jié)構(gòu)，而該隔絕層具有能彎折的彈性結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)，其特征在于，該隔絕層及能量層結(jié)合為一體。
3.如權(quán)利要求1所述的避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)，其特征在于，該能量層及 隔絕層的外緣面，分別形成有凹凸間隔的紋路。
4.如權(quán)利要求1所述的避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)，其特征在于，該包覆單元 相對兩端預(yù)定處，分別利用鉚合方式固設(shè)有定位片，該定位片中心位置形成有定位孔。
專利摘要本實用新型提供了一種避震器內(nèi)部填充物活化的輔助結(jié)構(gòu)，特別是指適用于車輛避震器者。其包含一呈軟板狀的包覆單元，該包覆單元系由一位于內(nèi)層的能量層以及位于外層的隔絕層所組成。該能量層可由人造橡膠與遠紅外線粉末混合發(fā)泡成型，具有可彎折的彈性結(jié)構(gòu)，其內(nèi)緣并分布有若干能釋放出遠紅外線能量的遠紅外線粉末；另隔絕層可由人造橡膠混合遠紅外線粉末以及鋁粉等金屬粉末成型，具有可彎折的彈性結(jié)構(gòu)，亦具有阻擋遠紅外線能量向外分散及快速吸熱的作用。藉此方便該包覆單元彎折包覆固定于車用避震器外緣，使液壓油或氣體分子微細化，進而增進避震效果與使用壽命。
文檔編號F16F9/32GK201884538SQ20102027950
公開日2011年6月29日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者邱晴棋 申請人:邱晴棋