專利名稱：一種限位大載荷減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體是指一種限位大載荷減震器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的減振器和隔振器的壓縮變形量與所承受的載荷基本上成正比，即載 荷越大，壓縮變形量越大，當(dāng)載荷變化很大時(shí)，則壓縮變形量也很大。由于該特性的存在，因 此往往會(huì)引起工作機(jī)器或相關(guān)設(shè)施產(chǎn)生很大的位移，進(jìn)而增大摩擦，明顯的縮短減振器和 隔振器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前這些減震器和隔振器在滿載荷時(shí)壓縮形變較大， 會(huì)明顯縮短減震器和隔振器的使用壽命的缺陷，提供一種能很好解決減震器和隔振器在滿 載荷時(shí)壓縮變形量較大的一種限位大載荷減震器。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種限位大載荷減震器，主要由上壓 板、帶連接件的底板、以及位于連接件內(nèi)部并與上壓板相連接的調(diào)節(jié)螺桿組成。在上壓板與 底板之間還設(shè)有中壓板，且該中壓板通過(guò)固定在底板上的彈簧組件緊貼于上壓板；同時(shí)，在 上壓板的表面上還涂覆有一層頂膠，在底板的表面則涂覆有一層底膠。進(jìn)一步地，所述彈簧組件由大彈簧和小彈簧組成，且小彈簧位于該大彈簧的內(nèi)部， 在所述中壓板上還設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲。本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果(1)本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿能有效的控制減振器的壓縮變形范圍，使彈簧處于 正常工作狀態(tài)，滿足大型載荷安裝工況變化的需求，防止彈簧過(guò)度反彈變形而導(dǎo)致工作機(jī) 器或相關(guān)管道設(shè)施位移過(guò)大或損壞。(2)本實(shí)用新型的消振、減振、隔振效果明顯，有利于延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命，減少不良 損耗，改善環(huán)境振動(dòng)和噪音。

圖1為本實(shí)用新型的整體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖中的附圖標(biāo)記的名稱為1_頂膠，2-上壓板，3-調(diào)節(jié)螺絲，4-中壓板， 5-調(diào)節(jié)螺桿，6-大彈簧，7-底板，8-底膠，9-小彈簧，10-連接件。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不 限于此。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型的底板7上固定有內(nèi)部具有空腔的連接件10，上壓板2則通過(guò)設(shè)置在連接件10空腔內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺桿5與底板7連接在一起。并且，通過(guò)旋轉(zhuǎn)該調(diào)節(jié) 螺桿5可以調(diào)節(jié)上壓板2與底板7之間的高度。在上壓板2與底板7之間則設(shè)有中壓板4，且在該中壓板4上還設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲3。 該中壓板4與底板7之間還設(shè)有彈簧組件，即通過(guò)該彈簧組件將該中壓板4頂持在上壓板 2上，以確保調(diào)節(jié)螺絲3能與上壓板2緊密接觸。在需要時(shí)，只需要調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)螺絲3便可 以改變彈簧組件的彈性大小。為了較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，該彈簧組件由大彈簧6、小彈簧9組成。由于該大彈 簧6和小彈簧9均成螺旋繞制，且大彈簧6的直徑大于小彈簧9的直徑，因此在安裝時(shí)，該 小彈簧9需要位于大彈簧6的內(nèi)部，以確保大彈簧6和小彈簧9均能同時(shí)對(duì)中壓板4有頂 持作用。同時(shí)，本實(shí)用新型還在上壓板2的上表面涂覆有一層頂膠1，在底板7的下底面則 涂覆有一層底膠8，以進(jìn)一步減緩本實(shí)用新型的形變。如上所述，便可以很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種限位大載荷減震器，主要由上壓板(2)、帶連接件(10)的底板(7)、以及位于連 接件(10)內(nèi)部并與上壓板(2)相連接的調(diào)節(jié)螺桿(5)組成，其特征在于在上壓板(2)與 底板(7)之間還設(shè)有中壓板(4)，且該中壓板(4)通過(guò)固定在底板(7)上的彈簧組件緊貼于 上壓板⑵；同時(shí)，在上壓板⑵的表面上還涂覆有一層頂膠(1)，在底板(7)的表面則涂覆 有一層底膠(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限位大載荷減震器，其特征在于所述彈簧組件由大彈 簧(6)和小彈簧(9)組成，且小彈簧(9)位于該大彈簧(6)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種限位大載荷減震器，其特征在于在所述中壓板(4) 上還設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種限位大載荷減震器，主要由上壓板(2)、帶連接件(10)的底板(7)、以及位于連接件(10)內(nèi)部并與上壓板(2)相連接的調(diào)節(jié)螺桿(5)組成，其特征在于在上壓板(2)與底板(7)之間還設(shè)有中壓板(4)，且該中壓板(4)通過(guò)固定在底板(7)上的彈簧組件緊貼于上壓板(2)；同時(shí)，在上壓板(2)的表面上還涂覆有一層頂膠(1)，在底板(7)的表面則涂覆有一層底膠(8)。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿能有效的控制減振器的壓縮變形范圍，使彈簧處于正常工作狀態(tài)，滿足大型載荷安裝工況變化的需求，防止彈簧過(guò)度反彈變形而導(dǎo)致工作機(jī)器或相關(guān)管道設(shè)施位移過(guò)大或損壞。
文檔編號(hào)F16F7/104GK201786980SQ20102028443
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者鐘耀港 申請(qǐng)人:鐘耀港