專利名稱：一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
現(xiàn)有的工業(yè)車輛主軸安裝方法是固定式導(dǎo)向，其具體結(jié)構(gòu)是導(dǎo)向套焊接在機(jī)架 上，主軸設(shè)置在導(dǎo)向套內(nèi)，即機(jī)架焊接時(shí)直接定位主軸兩端的導(dǎo)向位置，主軸在裝配后空載 時(shí)可以保證導(dǎo)向精度并且轉(zhuǎn)向力較低，但這樣的安裝方式往往使主軸在重載時(shí)由于機(jī)體受 力變形，造成主軸側(cè)向受壓，轉(zhuǎn)向摩擦力大，使得操作人員在工作時(shí)不能靈活的對搬運(yùn)車主 軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，影響工作效率。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型涉及一種改善工業(yè)搬運(yùn)車輛主軸轉(zhuǎn)向力的機(jī)構(gòu)，具體是涉及一種主軸 轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)，解決了搬運(yùn)車主軸在重載時(shí)承受的側(cè) 向剪切應(yīng)力大而導(dǎo)致主軸的轉(zhuǎn)向摩擦力大的問題。一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)，包括主軸、導(dǎo)向套和機(jī)架，所述的主軸通過導(dǎo)向套安裝 在機(jī)架上，所述的機(jī)架上設(shè)有安裝導(dǎo)向套的螺栓調(diào)節(jié)槽。本實(shí)用新型上述技術(shù)方案中的導(dǎo)向套可通過機(jī)架上的螺栓調(diào)節(jié)槽來改變安裝位 置，在重載時(shí)由于機(jī)體受力變形對主軸側(cè)向壓迫而產(chǎn)生剪切力，此時(shí)可通過螺栓將導(dǎo)向套 緊固在機(jī)體上，螺栓和機(jī)體之間的摩擦力可減少重載時(shí)主軸側(cè)向的剪切應(yīng)力，從而降低了 重載時(shí)主軸的轉(zhuǎn)向力。作為優(yōu)選，所述的機(jī)架上設(shè)有主軸安裝孔，所述的螺栓調(diào)節(jié)槽為以相同方向分布 在主軸安裝孔左右兩側(cè)的長槽，該技術(shù)方案中以相同方向分布的螺栓調(diào)節(jié)槽可解釋為車體 重載時(shí)主軸受側(cè)向的剪切應(yīng)力的方向。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的螺栓調(diào)節(jié)槽在主軸安裝孔的左右兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的導(dǎo)向套采用法蘭盤。本實(shí)用新型由于在機(jī)架上設(shè)有安裝導(dǎo)向套的螺栓調(diào)節(jié)槽，可在主軸重載時(shí)通過螺 栓緊固導(dǎo)向套，大大減低了重載狀態(tài)下主軸的側(cè)向受力，降低了重載時(shí)的主軸轉(zhuǎn)向力，使車 輛操作更安全舒適。

圖1是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中機(jī)體的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中法蘭盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、主軸，2、機(jī)體，2-1、螺栓調(diào)節(jié)槽，2-2、主軸安裝孔，3、法蘭盤，3_1安裝 耳板，3-2螺栓孔，3-3軸套，4、螺栓，5、螺母。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)，是由主軸1、機(jī)體2、法蘭盤3、螺栓4和螺母 5組成。參見圖2，機(jī)體2為本實(shí)用新型的連接架，其上設(shè)有主軸安裝孔2-2，位于主軸安裝 孔2-2的左右兩側(cè)的機(jī)體2上各分布兩個(gè)呈長方形的螺栓調(diào)節(jié)槽2-1，螺栓調(diào)節(jié)槽2-1以相 同的長度方向分布。 參見圖3，法蘭盤3為焊接件，是由用于安裝主軸1的軸套3-3和焊接在軸套3_3 左右兩側(cè)的兩塊安裝耳板3-1組成，兩塊耳板3-1上各設(shè)有用于安裝法蘭盤3的兩個(gè)螺栓 孔3-2，螺栓孔3-2與機(jī)體2上的螺栓調(diào)節(jié)槽2-1相對應(yīng)。參見圖1，為保證主軸1準(zhǔn)確的導(dǎo)向性，將主軸1設(shè)置在法蘭盤3的軸套3-3中，并 且主軸1穿過機(jī)體2上的主軸安裝孔2-2，調(diào)整法蘭盤3與機(jī)體2的安裝位置，使法蘭盤3 上的螺栓孔3-2對準(zhǔn)機(jī)體2上的螺栓調(diào)節(jié)槽2-1，通過螺栓4和螺母5進(jìn)行預(yù)先定位安裝， 在車體重載時(shí)，再將螺栓4和螺母5進(jìn)行緊固。本實(shí)用新型的工作原理如下本實(shí)用新型裝配后空載時(shí)，主軸1與法蘭盤3之間無側(cè)向剪切應(yīng)力，可以保證主軸 1的導(dǎo)向精度和較低的轉(zhuǎn)向力，但在重載時(shí)，如果法蘭盤3相對機(jī)體2的位置與空載時(shí)相同， 則機(jī)體2由于受力變形，造成主軸1與法蘭盤3之間側(cè)向相互擠壓而使主軸1的轉(zhuǎn)向力變 大，若在車體重載時(shí)調(diào)整法蘭盤3在機(jī)體2上的安裝位置，即當(dāng)主軸1側(cè)向受到法蘭盤3的 壓迫時(shí)，法蘭盤3相對機(jī)體2所處的位置通過螺栓4螺母5進(jìn)行緊固，此時(shí)螺栓4與機(jī)體2 的接觸表面以及螺母5與法蘭盤3的接觸表面之間產(chǎn)生的靜摩擦力可大大減少主軸1與法 蘭盤3之間的側(cè)向剪切應(yīng)力，從而降低了主軸1重載時(shí)的轉(zhuǎn)向力。
權(quán)利要求一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)，包括主軸(1)、導(dǎo)向套和機(jī)架(2)，其特征在于所述的主軸(1)通過導(dǎo)向套安裝在機(jī)架(2)上，所述的機(jī)架(2)上設(shè)有安裝導(dǎo)向套的螺栓調(diào)節(jié)槽(2-1)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的機(jī)架(2)上設(shè) 有主軸安裝孔(2-2)，所述的螺栓調(diào)節(jié)槽(2-1)為以相同方向分布在主軸安裝孔(2-2)左右 兩側(cè)的長槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的螺栓調(diào)節(jié)槽 (2-1)在主軸安裝孔(2-2)的左右兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo) 向套采用法蘭盤(3)。
專利摘要一種主軸轉(zhuǎn)向力降低機(jī)構(gòu)，包括主軸、導(dǎo)向套和機(jī)架，其中主軸通過導(dǎo)向套安裝在機(jī)架上，機(jī)架上設(shè)有安裝導(dǎo)向套的螺栓調(diào)節(jié)槽，機(jī)架上設(shè)有主軸安裝孔，螺栓調(diào)節(jié)槽為以相同方向分布在主軸安裝孔左右兩側(cè)的長槽，螺栓調(diào)節(jié)槽在主軸安裝孔的左右兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)，其中導(dǎo)向套采用法蘭盤，本實(shí)用新型由于在機(jī)架上設(shè)有安裝導(dǎo)向套的螺栓調(diào)節(jié)槽，可在主軸重載時(shí)通過螺栓緊固導(dǎo)向套，大大減低了重載狀態(tài)下主軸的側(cè)向受力，降低了重載時(shí)的主軸轉(zhuǎn)向力，使車輛操作更安全舒適。
文檔編號F16H3/02GK201610921SQ20102030225
公開日2010年10月20日 申請日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者陸星春, 韓云超 申請人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司