專利名稱：工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的工程車車軸齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)采用單向齒輪泵為齒輪箱各軸承提供潤(rùn) 滑油液，車軸正轉(zhuǎn)時(shí)，單向泵的進(jìn)油口吸油，出油口輸出壓力油，當(dāng)車軸反轉(zhuǎn)時(shí)，單向泵的出 油口就吸油，此時(shí)進(jìn)油口輸出壓力油。通過閥塊的內(nèi)置油路及相當(dāng)于單向閥的鋼球打開或 關(guān)閉油路，使得無論車軸正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，均可將油池中的油液通過閥塊輸出，如圖1、圖2所
7J\ ο上述的方案存在以下的問題和缺點(diǎn)a單向泵作雙向泵使用不合理，且反轉(zhuǎn)時(shí)泵輸出流量比正轉(zhuǎn)時(shí)正常流量要小，軸承 潤(rùn)滑效果受影響。b該潤(rùn)滑系統(tǒng)方案只能安裝于車軸齒輪箱的底部，適用范圍窄。因?yàn)橄喈?dāng)于單向閥 的鋼球在水平位置時(shí)無法靠自重回位，因此當(dāng)在潤(rùn)滑系統(tǒng)需要安裝在齒輪箱側(cè)面時(shí)，無法 使用。c閥塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。d閥塊裝配后，安裝孔均用工藝堵堵死，檢修、故障處理困難。e鋼球回位密封性不可靠。f由于安裝空間限制，泵的安裝孔與油道有貫通，整體密封有缺陷?，F(xiàn)有的另一種方案，是在上述方案閥塊中增加復(fù)位彈簧。使其可在齒輪箱側(cè)面安 裝。但工作不穩(wěn)定可靠，如圖3所示。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有工程車齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝受限、工作不穩(wěn)定等問題。本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油泵，其特征在于所述的油泵為雙向潤(rùn)滑泵，雙向潤(rùn) 滑泵的軸與油泵齒輪的連接為平鍵連接，油泵齒輪與齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪嚙合，雙向潤(rùn)滑 泵的吸油口連接微型濾油器，雙向潤(rùn)滑泵的出油口連接壓力油輸出塊。雙向潤(rùn)滑泵、微型濾油器、壓力油輸出塊以及管件都安裝在安裝蓋上。雙向潤(rùn)滑泵 以及微型濾油器與各管件的連接處為卡套接頭或鉸接接頭。本實(shí)用新型具有如下有益效果1、潤(rùn)滑系統(tǒng)可根據(jù)需要安裝在齒輪箱的底面或側(cè)面。能在各種車型中使用，具有 通用性。2、車軸正反轉(zhuǎn)，有等同的潤(rùn)滑效果。3、工作可靠。4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便。
3[0020]5、去掉了鍛造閥塊，降低制造成本。簡(jiǎn)化裝配過程，提高安裝工藝性，降低成本。
圖1為現(xiàn)有工程車車軸齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)一種方案的示意圖圖2為圖1的A向視圖圖3為現(xiàn)有工程車車軸齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)另一種方案的示意圖圖4為本實(shí)用新型安裝在齒輪箱底部的示意圖圖5為圖4的側(cè)視圖圖6為本實(shí)用新型安裝在齒輪箱側(cè)面的示意圖圖7為圖6的俯視圖圖中1_安裝蓋，2-密封圈，3-濾網(wǎng)壓塊，4-閥塊，5-濾網(wǎng)，6-單向泵，7-油泵齒 輪，8-閥嘴，9-鋼球，10-工藝堵，11-復(fù)位彈簧，12-安裝蓋，13-壓力油輸出塊，14-雙向潤(rùn)滑泵，15-油泵齒輪，16-平鍵，17-微型 濾油器，18-卡套接頭，19-銅管，20-齒輪箱，21-傳動(dòng)齒輪。
具體實(shí)施方式
工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油泵，其特征在于所述的油泵為雙向潤(rùn)滑泵14，雙 向潤(rùn)滑泵軸與油泵齒輪15的連接為平鍵16連接，油泵齒輪15與齒輪箱20內(nèi)的傳動(dòng)齒輪 21嚙合，雙向潤(rùn)滑泵14的吸油口連接微型濾油器17，雙向潤(rùn)滑泵14的出油口連接壓力油 輸出塊13。雙向潤(rùn)滑泵14、微型濾油器17、壓力油輸出塊13以及管件都安裝在安裝蓋12上。 雙向潤(rùn)滑泵14以及微型濾油器17與各管件的連接處為卡套接頭18或鉸接接頭。本實(shí)用新型使用雙向潤(rùn)滑泵代替單向泵，滿足車軸正反轉(zhuǎn)有等同的潤(rùn)滑效果。并 根據(jù)需要，可安裝在齒輪箱的底部或側(cè)面。雙向潤(rùn)滑泵軸與油泵齒輪的連接為平鍵連接，加 裝軸套，并將泵軸加粗，保證連接強(qiáng)度剛度。采用微型濾油器，接頭采用卡套接頭或鉸接接 頭。整個(gè)結(jié)構(gòu)件及管路均安裝在安裝蓋上，各部件箱外安裝好后，整體推入齒輪箱內(nèi)。
權(quán)利要求一種工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油泵，其特征在于所述的油泵為雙向潤(rùn)滑泵(14)，雙向潤(rùn)滑泵的軸與油泵齒輪(15)的連接為平鍵(16)連接，油泵齒輪(15)與齒輪箱(20)內(nèi)的傳動(dòng)齒輪(21)嚙合，雙向潤(rùn)滑泵(14)的吸油口連接微型濾油器(17)，雙向潤(rùn)滑泵(14)的出油口連接壓力油輸出塊(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于雙向潤(rùn)滑泵(14)、微型 濾油器(17)、壓力油輸出塊(13)以及管件都安裝在安裝蓋(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于雙向潤(rùn)滑泵(14)以 及微型濾油器(17)與各管件的連接處為卡套接頭(18)或鉸接接頭。
專利摘要本實(shí)用新型屬于工程車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有工程車齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝受限、工作不穩(wěn)定等問題。工程車齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油泵，其特征在于所述的油泵為雙向潤(rùn)滑泵，雙向潤(rùn)滑泵的軸與油泵齒輪的連接為平鍵連接，油泵齒輪與齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪嚙合，雙向潤(rùn)滑泵的吸油口連接微型濾油器，雙向潤(rùn)滑泵的出油口連接壓力油輸出塊。本實(shí)用新型的有益效果能在各種車型中使用，具有通用性；車軸正反轉(zhuǎn)，有等同的潤(rùn)滑效果；工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便；降低制造成本，簡(jiǎn)化裝配過程，提高安裝工藝性，降低成本。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201739484SQ20102050038
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者初長(zhǎng)紅, 曹亞玲, 趙瑞杰, 連安彬 申請(qǐng)人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司