專利名稱：內置氣彈簧單筒減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種減振器，特別是內置氣彈簧單筒減振器。
背景技術：
普通單筒減振器在底部加裝一組浮動活塞分離減振器油和氣體，為保證活塞密封 性，浮動活塞實際設計制造中，結構復雜，加工精度很高，另外必須設計有一套復雜的充氣 系統(tǒng)為底部氣腔充氣。
發(fā)明內容本實用新型旨在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種內置氣彈簧單筒減振器，取 消結構復雜的氣腔和充氣結構，在減振器底部加裝一個氣彈簧(氣囊式)，適應減振器油液 液面變化，在活塞運動到底部時，起到緩沖作用，其結構簡單，生產制造工藝簡化。本實用新型的內置氣彈簧單筒減振器，是由連桿、活塞總成、導向器總成、貯油缸 和底蓋構成，在貯油缸的底部安裝了氣彈簧。在減振器底部加裝一個氣囊式氣彈簧，平衡減 振器活塞連桿機構進行壓縮及復原行程時油液液面的增長或下降，取代常規(guī)單筒減振器中 有浮動結構復雜的活塞隔離成的氣腔，取消為氣腔充氣的機構。在活塞運動到底部與氣彈 簧接觸時，利用氣彈簧起到彈性支承作用，形成較大阻尼力，對系統(tǒng)進行緩沖限位，防止對 減振器和其它部件的沖擊破壞，氣彈簧與貯油缸留適當間隙走油，保持聯(lián)通。本實用新型的內置氣彈簧單筒減振器，是在減振器底部加裝一個氣囊式氣彈簧， 取代常規(guī)單筒減振器中由結構復雜的浮動活塞構成的氣腔調整減振器活塞連桿機構壓縮 及復原行程時油液液面的變化，取消氣腔充氣閥系機構。在活塞運動到底部時，利用氣彈簧 的彈性和以橡膠為主體的結構也可起到減震緩沖作用，同時，氣囊式氣彈簧以橡膠為主體 的材料結構也可起到緩沖作用，吸收外部劇烈沖擊，保護整個底盤系統(tǒng)。該設計結構簡單， 生產制造工藝簡化，成批量生產時穩(wěn)定性好，合格率高。

說明書附圖1是本實用新型的內置氣彈簧單筒減振器的結構示意圖。
具體實施方式
內置氣彈簧單筒減振器，是由連桿1、活塞總成2、導向器總成3、貯油缸4和底蓋5 構成，在貯油缸4的底部安裝了氣彈簧6。內置氣彈簧單筒減振器通過底部的氣彈簧在減振 器內建立壓力平衡，產生背壓，建立起減振器的壓縮力。復原行程，減振器受拉伸。此時減 振器的活塞向上移動。由于活塞桿的存在，上腔內減少的容積大于下腔增加的容積，下腔內 產生一定的真空度，氣彈簧氣體膨脹，氣彈簧伸長。同時，活塞閥閥對油液的節(jié)流便造成復 原運動的阻尼力；壓縮行程，減振器受壓縮，減振器活塞下移。由于上腔被活塞桿占去一部 分，上腔內增加的容積小于下腔減少的容積，故還有一部分油液推浮動氣彈簧壓縮，油液壓縮氣彈簧的壓力反作用到連桿上，形成壓縮力，同時，活塞閥對油液的節(jié)流便造成壓縮運動 的阻尼力共同建立起減振器的壓縮力。在活塞運動到底部時，利用氣彈簧的彈性產生同阻 尼力。
權利要求內置氣彈簧單筒減振器，是由連桿(1)、活塞總成(2)、導向器總成(3)、貯油缸(4)和底蓋(5)構成，其特征是在貯油缸(4)的底部安裝了氣彈簧(6)。
專利摘要本實用新型的內置氣彈簧單筒減振器，是由連桿、活塞總成、導向器總成、貯油缸和底蓋構成，在貯油缸的底部安裝了氣彈簧。在減振器底部加裝一個氣囊式氣彈簧，平衡減振器活塞連桿機構進行壓縮及復原行程時油液液面的增長或下降，取代常規(guī)單筒減振器中有浮動結構復雜的活塞隔離成的氣腔，取消為氣腔充氣的機構。在活塞運動到底部與氣彈簧接觸時，利用氣彈簧起到彈性支承作用，形成較大阻尼力，對系統(tǒng)進行緩沖限位，防止對減振器和其它部件的沖擊破壞。該設計結構簡單，生產制造工藝簡化，成批量生產時穩(wěn)定性好，合格率高。
文檔編號F16F9/088GK201731010SQ20102051008
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權日2010年8月31日
發(fā)明者師祥莉, 胥春和 申請人:大慶高新區(qū)飛馳減振器制造有限公司