專利名稱：一種電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁閥。
背景技術(shù)：
電磁閥是一種常用的電子部件，其作用是導(dǎo)通或截止介質(zhì)的流動。但是現(xiàn)有的電 磁閥只是單純的導(dǎo)通或介質(zhì)，不能實(shí)現(xiàn)在截止?fàn)顟B(tài)下其他路線的導(dǎo)通。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有電磁閥的上述不足，本實(shí)用新型提供一種可實(shí)現(xiàn)在截止?fàn)顟B(tài)下其他 路線的導(dǎo)通電磁閥。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種電磁閥，包括塑封，所述的塑封內(nèi) 有線圈骨架，所述的線圈骨架上繞有線圈，所述的線圈與插片連接；還包括固定的靜閥芯，所述的靜閥芯位于所述的線圈骨架內(nèi)，所述的靜閥芯具有 軸向貫穿的用于從外界通入空氣的空氣通道，所述靜閥芯的前方有出氣通道；還包括一進(jìn)氣通道，所述的進(jìn)氣通道與所述空氣通道的出口及出氣通道的進(jìn)口聯(lián) 通；所述的出氣通道和所述的靜閥芯之間有動閥芯，所述的動閥芯上設(shè)有密封橡膠， 所述密封橡膠的兩頭分別對準(zhǔn)所述空氣通道的出口及出氣通道的進(jìn)口 ；所述的動閥芯和所 述的靜閥芯之間還有壓簧，所述壓簧的一頭頂在所述的動閥芯上，所述壓簧的另一頭頂在 所述的靜閥芯上。進(jìn)一步，所述的出氣通道正對所述的空氣通道。進(jìn)一步，所述的線圈骨架具有軸向的安裝通道，所述的靜閥芯及所述的動閥芯均 位于所述的安裝通道內(nèi)；所述的出氣通道及所述的進(jìn)氣通道與所述的線圈骨架成一體，所 述的進(jìn)氣通道通過所述線圈骨架內(nèi)的安裝通道與所述空氣通道的出口及出氣通道的進(jìn)口 聯(lián)通。進(jìn)一步，所述的塑封內(nèi)設(shè)有一橫截面呈U形的支架，所述的線圈骨架設(shè)于所述的 支架內(nèi)。 進(jìn)一步，所述空氣通道的進(jìn)口外還設(shè)有保護(hù)蓋。本實(shí)用新型可使用到汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的歧管裝置中，其中出氣通道與發(fā)動機(jī)連 接，進(jìn)氣通道與真空執(zhí)行器連接。本實(shí)用新型的工作原理是在插片未接通電源時(shí)，由于壓 簧的作用。使得動閥芯上的密封橡膠頂緊在出氣通道的進(jìn)口上，此時(shí)出氣通道與進(jìn)氣通道 不聯(lián)通，進(jìn)氣通道與空氣通道聯(lián)通，外界空氣通過空氣通道流至進(jìn)氣通道進(jìn)而流至真空執(zhí) 行器中；當(dāng)插片接通電源時(shí)，由于線圈產(chǎn)生軸向磁場力使得動閥芯背離出氣通道運(yùn)動，通過 密封橡膠密封空氣通道的出口，此時(shí)進(jìn)氣通道和出氣通道聯(lián)通，在負(fù)壓作用下使得真空執(zhí) 行器內(nèi)的空氣經(jīng)過進(jìn)氣通道流至出氣通道，流至發(fā)動機(jī)中。本實(shí)用新型的有益效果在于實(shí)現(xiàn)在截止?fàn)顟B(tài)下其他路線的導(dǎo)通，尤其適用于汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的歧管裝置中。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。一種電磁閥，包括塑封1，塑封1內(nèi)設(shè)有一橫截面呈U形的支架2，該支架2內(nèi)設(shè)有 線圈骨架3，所述的線圈骨架3上繞有線圈4，所述的線圈4與插片5連接。線圈骨架3具有軸向安裝通道6，該軸向的安裝通道6內(nèi)固定有一靜閥芯7，所述 的靜閥芯7具有軸向貫穿的用于從外界通入空氣的空氣通道8，所述空氣通道8的進(jìn)口外還 設(shè)有保護(hù)蓋。所述靜閥芯7的前方有正對空氣通道8的出氣通道9，該出氣通道9與所述的 線圈骨架3成一體。還包括一與線圈骨架3成一體的進(jìn)氣通道10，所述的進(jìn)氣通道10與所述空氣通道 8的出口及出氣通道9的進(jìn)口聯(lián)通，本實(shí)施例中進(jìn)氣通道10通過所述線圈骨架內(nèi)的安裝通 道6與所述空氣通道8的出口及出氣通道9的進(jìn)口聯(lián)通。所述的出氣通道9和所述的靜閥芯7之間有位于線圈骨架的安裝通道6內(nèi)的動閥 芯11，所述的動閥芯11上設(shè)有密封橡膠12，所述密封橡膠12的兩頭分別對準(zhǔn)所述空氣通 道6的出口及出氣通道9的進(jìn)口 ；所述的動閥芯11和所述的靜閥芯7之間還有壓簧13，所 述壓簧13的一頭頂在所述的動閥芯11上，所述壓簧13的另一頭頂在所述的靜閥芯7上。本實(shí)用新型可使用到汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的歧管裝置中，其中出氣通道9與發(fā)動機(jī)連 接，進(jìn)氣通道10與真空執(zhí)行器連接。本實(shí)用新型的工作原理是在插片5未接通電源時(shí)，由 于壓簧13的作用。使得動閥芯上的密封橡膠12頂緊在出氣通道9的進(jìn)口上，此時(shí)出氣通 道9與進(jìn)氣通道10不聯(lián)通，進(jìn)氣通道10與空氣通道8聯(lián)通，外界空氣通過空氣通道8流至 進(jìn)氣通道10進(jìn)而流至真空執(zhí)行器中；當(dāng)插片5接通電源時(shí)，由于線圈4產(chǎn)生軸向磁場力使 得動閥芯11背離出氣通道9運(yùn)動，通過密封橡膠12密封空氣通道8的出口，此時(shí)進(jìn)氣通道 10和出氣通道9聯(lián)通，在負(fù)壓作用下使得真空執(zhí)行器內(nèi)的空氣經(jīng)過進(jìn)氣通道10流至出氣通 道9，進(jìn)而流至發(fā)動機(jī)中。
權(quán)利要求一種電磁閥，包括塑封，所述的塑封內(nèi)有線圈骨架，所述的線圈骨架上繞有線圈，所述的線圈與插片連接，其特征在于還包括固定的靜閥芯，所述的靜閥芯位于所述的線圈骨架內(nèi)，所述的靜閥芯具有軸向貫穿的用于從外界通入空氣的空氣通道，所述靜閥芯的前方有出氣通道；還包括一進(jìn)氣通道，所述的進(jìn)氣通道與所述空氣通道的出口及出氣通道的進(jìn)口聯(lián)通；所述的出氣通道和所述的靜閥芯之間有動閥芯，所述的動閥芯上設(shè)有密封橡膠，所述密封橡膠的兩頭分別對準(zhǔn)所述空氣通道的出口及出氣通道的進(jìn)口；所述的動閥芯和所述的靜閥芯之間還有壓簧，所述壓簧的一頭頂在所述的動閥芯上，所述壓簧的另一頭頂在所述的靜閥芯上。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于所述的出氣通道正對所述的空氣通道。
3.如權(quán)利要求2所述的電磁閥，其特征在于所述的線圈骨架具有軸向的安裝通道，所 述的靜閥芯及所述的動閥芯均位于所述的安裝通道內(nèi)；所述的出氣通道及所述的進(jìn)氣通道與所述的線圈骨架成一體，所述的進(jìn)氣通道通過所 述線圈骨架內(nèi)的安裝通道與所述空氣通道的出口及出氣通道的進(jìn)口聯(lián)通。
4.如權(quán)利要求1 3之一所述的電磁閥，其特征在于所述的塑封內(nèi)設(shè)有一橫截面呈U 形的支架，所述的線圈骨架設(shè)于所述的支架內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1 3之一所述的電磁閥，其特征在于所述空氣通道的進(jìn)口外還設(shè)有 保護(hù)蓋。
專利摘要一種電磁閥，包括塑封，塑封內(nèi)有線圈骨架，線圈骨架上繞有線圈，線圈與插片連接，其特征在于還包括固定的靜閥芯，靜閥芯位于線圈骨架內(nèi)，靜閥芯具有軸向貫穿的用于從外界通入空氣的空氣通道，靜閥芯的前方有出氣通道；還包括一進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道與空氣通道的出口及出氣通道的進(jìn)口聯(lián)通；出氣通道和靜閥芯之間有動閥芯，動閥芯上設(shè)有密封橡膠，密封橡膠的兩頭分別對準(zhǔn)空氣通道的出口及出氣通道的進(jìn)口；動閥芯和靜閥芯之間還有壓簧，壓簧的一頭頂在動閥芯上，壓簧的另一頭頂在靜閥芯上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)在截止?fàn)顟B(tài)下其他路線的導(dǎo)通，尤其適用于汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的歧管裝置中。
文檔編號F16K11/044GK201739611SQ201020516608
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者張平 申請人:張平