專利名稱：液壓離合減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速設(shè)備，特別指一種液壓離合減速機(jī)。
背景技術(shù)：
在多種機(jī)械設(shè)備中，要求傳遞大扭矩，同時(shí)既要將高轉(zhuǎn)速變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速，又要離合適時(shí)控制扭矩的傳遞。傳統(tǒng)是采用減速機(jī)加離合器方案，其中一種離合器為液壓離合器，液壓 離合器具有傳遞扭矩大，控制方便的特點(diǎn)，但傳統(tǒng)采用減速機(jī)和離合器分件方案，這種有如 下缺點(diǎn)其一，安裝時(shí)需極牢固的基座，在工作中由于機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的變形很容易使減速機(jī) 和離合器軸線不對(duì)線，損壞減速機(jī)和離合器機(jī)座，每次維修都必須重新對(duì)線，人工對(duì)線難免 有誤差；其二，對(duì)特定的使用環(huán)境(例如自卸駁船的底艙)會(huì)占用過大的空間，甚至為了容納 下減速機(jī)和離合器兩臺(tái)設(shè)備而增大整體(如船舶)的尺寸；其三，用戶的采購(gòu)成本高，需要多 次采購(gòu)，有兩次軸與軸之間的聯(lián)接部件的采購(gòu)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)和創(chuàng)新，提供一 種將離合器和減速機(jī)合二為一，且成本低、效果好的液壓離合減速機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是構(gòu)造一種包括以下結(jié)構(gòu)的減速機(jī)減速機(jī)構(gòu)和液壓離合機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)軸連接成一體，并設(shè)置在箱體內(nèi)，其中液壓離合機(jī)構(gòu)設(shè)置在從動(dòng)傳動(dòng)軸上，從動(dòng)傳動(dòng)軸連接主動(dòng)傳動(dòng)軸，主動(dòng)傳動(dòng)軸的 外端連接輸入轉(zhuǎn)矩的輸入聯(lián)軸器；主動(dòng)傳動(dòng)軸上設(shè)置有與其同步運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪嚙合并驅(qū)動(dòng)油 泵及設(shè)置在箱體外的液壓工作站工作，液壓工作站的控制閥連接并驅(qū)動(dòng)液壓離合機(jī)構(gòu)工作；所述的輸入聯(lián)軸器通過主動(dòng)傳動(dòng)軸、從動(dòng)傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸及輸出傳動(dòng)軸連接減速 機(jī)構(gòu)的減速齒輪組。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果1、本實(shí)用新型將減速機(jī)和液壓離合器合二為一，吸取了液壓離合器的基本優(yōu)點(diǎn)， 省去了安裝和維修時(shí)減速器和離合器之間對(duì)線的環(huán)節(jié)，無(wú)由于不對(duì)線產(chǎn)生的種種弊病，提 高了機(jī)械使用壽命，省去了一道機(jī)械聯(lián)結(jié)，提高了機(jī)械傳遞效率。2、降低了客戶的采購(gòu)環(huán)節(jié)和采購(gòu)成本，節(jié)省安裝空間30%左右。3、本實(shí)用新型另外還采用了雙擺線泵分別潤(rùn)滑變速部分和離合部分，不必添加除 輸入動(dòng)力源外的其他動(dòng)力，對(duì)變速部分潤(rùn)滑油量大小調(diào)節(jié)及油量大小觀察集成在一個(gè)整體 上，油量大小調(diào)節(jié)采用普通螺絲，成本低、效果好，離合部分的調(diào)節(jié)可以采用手控、遠(yuǎn)程電控 和遙控三種方式之一，靈活方便，輸入旋向分順、逆時(shí)針。

圖1是本實(shí)用新型主視圖。[0014]圖2是圖IA-A剖視圖。圖3是圖1右視圖。 具體實(shí)施方式
由圖1至3可知，本實(shí)用新型減速機(jī)構(gòu)3和液壓離合機(jī)構(gòu)8通過傳動(dòng)軸連接成一 體，并設(shè)置在箱體1內(nèi)，其中液壓離合機(jī)構(gòu)8設(shè)置在從動(dòng)傳動(dòng)軸12上，從動(dòng)傳動(dòng)軸12連接主動(dòng)傳動(dòng)軸10，主動(dòng) 傳動(dòng)軸10的外端連接輸入轉(zhuǎn)矩的輸入聯(lián)軸器11 ；主動(dòng)傳動(dòng)軸10上設(shè)置有與其同步運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)齒輪9，主動(dòng)齒輪9與被動(dòng)齒輪16嚙 合并驅(qū)動(dòng)油泵17及設(shè)置在箱體1外的液壓工作站15工作，液壓工作站15的控制閥連接并 驅(qū)動(dòng)液壓離合機(jī)構(gòu)8工作；所述的輸入聯(lián)軸器11通過主動(dòng)傳動(dòng)軸10、從動(dòng)傳動(dòng)軸12、傳動(dòng)軸7及輸出傳動(dòng)軸 4連接減速機(jī)構(gòu)3的減速齒輪組。本實(shí)用新型所述的減速齒輪組為單級(jí)或多級(jí)減速齒輪組，其中兩級(jí)減速齒輪組包 括第一傳動(dòng)齒輪13、過橋小齒輪5、過橋大齒輪6及輸出傳動(dòng)齒輪2，其第一傳動(dòng)齒輪13設(shè) 置在從動(dòng)傳動(dòng)軸12上；過橋小齒輪5和過橋大齒輪6設(shè)置在傳動(dòng)軸7上，且過橋小齒輪5 與第一傳動(dòng)齒輪13嚙合；輸出傳動(dòng)齒輪2設(shè)置在輸出傳動(dòng)軸4上，并與過橋大齒輪6嚙合。 所述的從動(dòng)傳動(dòng)軸12帶動(dòng)潤(rùn)滑油泵14進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑工作。本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非 對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中工 程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求一種液壓離合減速機(jī)，其特征在于減速機(jī)構(gòu)(3)和液壓離合機(jī)構(gòu)(8)通過傳動(dòng)軸連接成一體，并設(shè)置在箱體(1)內(nèi)，其中液壓離合機(jī)構(gòu)(8)設(shè)置在從動(dòng)傳動(dòng)軸(12)上，從動(dòng)傳動(dòng)軸(12)連接主動(dòng)傳動(dòng)軸(10)，主動(dòng)傳動(dòng)軸(10)的外端連接輸入轉(zhuǎn)矩的輸入聯(lián)軸器(11)；主動(dòng)傳動(dòng)軸(10)上設(shè)置有與其同步運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)齒輪(9)，主動(dòng)齒輪(9)與被動(dòng)齒輪(16)嚙合并驅(qū)動(dòng)油泵(17)及設(shè)置在箱體(1)外的液壓工作站(15)工作，液壓工作站(15)的控制閥連接并驅(qū)動(dòng)液壓離合機(jī)構(gòu)(8)工作；所述的輸入聯(lián)軸器(11)通過主動(dòng)傳動(dòng)軸(10)、從動(dòng)傳動(dòng)軸(12)、傳動(dòng)軸(7)及輸出傳動(dòng)軸(4)連接減速機(jī)構(gòu)(3)的減速齒輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合減速機(jī)，其特征在于所述的減速齒輪組為單級(jí)或者 至少兩級(jí)減速齒輪組，其中兩級(jí)減速齒輪組包括第一傳動(dòng)齒輪(13)、過橋小齒輪(5)、過 橋大齒輪(6)及輸出傳動(dòng)齒輪(2)，其第一傳動(dòng)齒輪(13)設(shè)置在從動(dòng)傳動(dòng)軸(12)上；過橋 小齒輪(5)和過橋大齒輪(6)設(shè)置在傳動(dòng)軸(7)上，且過橋小齒輪(5)與第一傳動(dòng)齒輪(13) 嚙合；輸出傳動(dòng)齒輪(2)設(shè)置在輸出傳動(dòng)軸(4)上，并與過橋大齒輪(6)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合減速機(jī)，其特征在于所述的從動(dòng)傳動(dòng)軸(12)帶動(dòng)潤(rùn) 滑油泵(14)進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑工作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及減速設(shè)備，特別指一種液壓離合減速機(jī)。本實(shí)用新型減速機(jī)構(gòu)和液壓離合機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)軸連接成一體，并設(shè)置在箱體內(nèi)，其中液壓離合機(jī)構(gòu)設(shè)置在從動(dòng)傳動(dòng)軸上，從動(dòng)傳動(dòng)軸連接主動(dòng)傳動(dòng)軸，主動(dòng)傳動(dòng)軸的外端連接輸入轉(zhuǎn)矩的輸入聯(lián)軸器；主動(dòng)傳動(dòng)軸上設(shè)置有與其同步運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪嚙合并驅(qū)動(dòng)油泵及設(shè)置在箱體外的液壓工作站工作，液壓工作站的控制閥連接并驅(qū)動(dòng)液壓離合機(jī)構(gòu)工作；所述的輸入聯(lián)軸器通過主動(dòng)傳動(dòng)軸、從動(dòng)傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸及輸出傳動(dòng)軸連接減速機(jī)構(gòu)的減速齒輪組。本實(shí)用新型將減速機(jī)和液壓離合器合二為一，減少了客戶的采購(gòu)環(huán)節(jié)和采購(gòu)成本，節(jié)省安裝空間30％左右，而且效果好，靈活方便。
文檔編號(hào)F16H47/00GK201747888SQ20102051824
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者陶躍進(jìn) 申請(qǐng)人:陶躍進(jìn)