專利名稱：汽車減震器壓縮閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器壓縮閥。
背景技術(shù)：
減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，使 得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流 孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變， 當(dāng)減震器工作速度快時(shí)，阻尼過大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè) 圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙 向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。目前的壓縮閥結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，影響減震器工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供汽車減震器壓縮閥，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，與工作缸體裝配方 便，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車減震器壓縮閥，包括有盤形閥體，所述盤形閥體中部開有安裝孔，盤形閥體外 環(huán)形分布有過油孔，盤形閥體的端面具有多個(gè)凹槽，盤形閥體的側(cè)壁上設(shè)有支撐片。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，與工作缸體裝配方便，密封性能提高，改善了減震器 的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，汽車減震器壓縮閥，包括有盤形閥體1，盤形閥體1中部開有安裝孔2， 盤形閥體1外環(huán)形分布有過油孔3，盤形閥體的端面具有多個(gè)凹槽4，盤形閥體的側(cè)壁上設(shè) 有支撐片5。
權(quán)利要求汽車減震器壓縮閥，包括有盤形閥體，其特征在于所述盤形閥體中部開有安裝孔，盤形閥體外環(huán)形分布有過油孔，盤形閥體的端面具有多個(gè)凹槽，盤形閥體的側(cè)壁上設(shè)有支撐片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器壓縮閥，包括有盤形閥體，所述盤形閥體中部開有安裝孔，盤形閥體外環(huán)形分布有過油孔，盤形閥體的端面具有多個(gè)凹槽。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，與工作缸體裝配方便，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16F9/18GK201747849SQ20102052078
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者潘鑫強(qiáng) 申請(qǐng)人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司