專利名稱：壓縮閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮閥。
背景技術(shù)：
壓縮閥的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使 得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流 孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變， 當(dāng)減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個 圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙 向運(yùn)動的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。目前的導(dǎo)向器結(jié) 構(gòu)設(shè)計不夠合理，與活塞桿配合精度不夠，影響減震器工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供壓縮閥，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與活塞桿裝配方便，且與活塞桿 的導(dǎo)向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下壓縮閥，包括有環(huán)形座體，環(huán)形座體外端直徑較大，所述環(huán)形座體中部開有活塞桿 安裝孔，環(huán)形座體外端面上連接有環(huán)套，環(huán)套與環(huán)形座體之間設(shè)有臺階。本實(shí)用新型增加了環(huán)套與活塞桿配合穩(wěn)定好，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與活塞桿裝配方便， 且與活塞桿的導(dǎo)向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，壓縮閥，包括有環(huán)形座體1，環(huán)形座體1外端直徑較大，環(huán)形座體1中部 開有活塞桿安裝孔2，環(huán)形座體1外端面上連接有環(huán)套3，環(huán)套3與環(huán)形座體1之間設(shè)有臺 階4。
權(quán)利要求壓縮閥，包括有環(huán)形座體，環(huán)形座體外端直徑較大，其特征在于所述環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔，環(huán)形座體外端面上連接有環(huán)套，環(huán)套與環(huán)形座體之間設(shè)有臺階。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓縮閥，包括有環(huán)形座體，環(huán)形座體外端直徑較大，所述環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔，環(huán)形座體外端面上連接有環(huán)套，環(huán)套與環(huán)形座體之間設(shè)有臺階。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與活塞桿裝配方便，且與活塞桿的導(dǎo)向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。
文檔編號F16F9/36GK201747851SQ20102052080
公開日2011年2月16日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者潘鑫強(qiáng) 申請人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司