專利名稱：一種汽車用導(dǎo)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車減震器領(lǐng)域，具體屬于一種一種汽車用導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使 得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流 孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變， 當(dāng)減震器工作速度快時(shí)，阻尼過大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè) 圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙 向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。目前的一種汽車 用導(dǎo)向器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，與活塞桿配合精度不夠，影響減震器工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種一種汽車用導(dǎo)向器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，與活塞桿裝配 方便，且與活塞桿的導(dǎo)向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種一種汽車用導(dǎo)向器，包括有環(huán)形座體，環(huán)形座體外端直徑較大，所述的環(huán)形座 體的外端上開有斜孔，所述環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔，活塞桿安裝孔外側(cè)開有環(huán)形 卡槽，環(huán)形卡槽上具有環(huán)體。本實(shí)用新型具有斜孔，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，與活塞桿裝配方便，且與活塞桿的導(dǎo)向精度 高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，一種一種汽車用導(dǎo)向器，包括有環(huán)形座體1，環(huán)形座體1外端直徑較大， 環(huán)形座體的外端上開有斜孔5，環(huán)形座體1中部開有活塞桿安裝孔2，活塞桿安裝孔2外側(cè) 開有環(huán)形卡槽4，環(huán)形卡槽4上具有環(huán)體3。
權(quán)利要求一種汽車用導(dǎo)向器，包括有環(huán)形座體，環(huán)形座體外端直徑較大，其特征在于所述的環(huán)形座體的外端上開有斜孔，所述環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔，活塞桿安裝孔外側(cè)開有環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽上具有環(huán)體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一種汽車用導(dǎo)向器，包括有環(huán)形座體，環(huán)形座體外端直徑較大，所述環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔，活塞桿安裝孔外側(cè)開有環(huán)形卡槽。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，與活塞桿裝配方便，且與活塞桿的導(dǎo)向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16F9/36GK201747852SQ20102052081
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者潘鑫強(qiáng) 申請(qǐng)人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司