專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械聯(lián)結(jié)裝置，特別是一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，屬于機(jī) 械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
機(jī)械傳動(dòng)中軸與輪轂之間聯(lián)結(jié)大多數(shù)采用鍵聯(lián)結(jié)，特別是承載較大轉(zhuǎn)矩時(shí)兩者 之間采用過(guò)盈配合聯(lián)結(jié)。這種配合聯(lián)結(jié)使用一段時(shí)間后，由于載荷沖擊和疲勞作用引起 被聯(lián)結(jié)件(如齒輪、鏈輪和帶齒軸套等)和鍵等部件損壞，需要更換。而這些部件往往 安裝時(shí)采用熱裝，拆卸時(shí)需采用氣割等作業(yè)，具有破壞性，造成這些過(guò)盈配合聯(lián)結(jié)的軸 和輪轂難以拆裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，能夠方便地實(shí)現(xiàn)軸和 輪轂的安裝和拆卸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是它包 括一個(gè)圓筒形狀內(nèi)軸套和一個(gè)一端帶有軸肩的圓筒形狀外軸套，內(nèi)軸套和外軸套長(zhǎng)度相 同，內(nèi)軸套的外徑小于外軸套的內(nèi)徑，內(nèi)軸套以同軸方式套裝在外軸套內(nèi)，內(nèi)軸套和外 軸套的兩個(gè)端面完全焊封；所述外軸套的軸肩內(nèi)設(shè)置有徑向的注油口和泄油口，泄油口 上端開(kāi)口于軸肩外表面，下端開(kāi)口于外軸套內(nèi)表面，注油口上端開(kāi)口于軸肩外表面且有 一環(huán)形臺(tái)面，內(nèi)壁通過(guò)螺紋連接有注油塞，下端通過(guò)細(xì)長(zhǎng)孔與泄油口連通；泄油口內(nèi)壁 設(shè)置有螺紋，螺堵螺紋連接在泄油口內(nèi)壁。所述內(nèi)軸套的外表面設(shè)置有螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽，且在靠近端面焊縫的位置， 設(shè)置有環(huán)繞內(nèi)軸套的半圓形槽，螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽與環(huán)繞內(nèi)軸套的半圓形槽相通。所述螺堵上裝有擋圈和O型密封圈，螺堵末端為錐面。所述的內(nèi)軸套和外軸套是厚度為各自外徑與內(nèi)徑之比小于或等于1.1 1.2的鋼質(zhì)套。所述螺堵是銅質(zhì)材料。本實(shí)用新型的有益效果是采用彈性薄壁鋼質(zhì)制做內(nèi)軸套和外軸套，通過(guò)向內(nèi) 軸套和外軸套之間的間隙注油和放油，造成內(nèi)軸套和外軸套彈性變形，脹緊或松開(kāi)軸與 輪轂，實(shí)現(xiàn)了軸與輪轂的快速方便的安裝和拆卸。

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的 限定圖1是實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例圖1的A-A剖面圖；[0013]圖3是實(shí)施例的螺堵結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例的內(nèi)軸套結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、內(nèi)軸套；2、外軸套；3、油腔；4、螺堵；5、擋圈；6、O型密封 圈；7、注油口； 8、泄油口； 9、焊縫；10、輪轂；11、軸；12、細(xì)長(zhǎng)孔；13、錐面；
14、導(dǎo)油槽；15、半圓形槽；16、注油塞。
具體實(shí)施方式
在實(shí)施例中沒(méi)有詳細(xì)敘述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。實(shí)施例1如圖1所示，一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置包括一個(gè)圓筒形狀內(nèi)軸套1和一個(gè) 一端帶有軸肩的圓筒形狀外軸套2，內(nèi)軸套1和外軸套2長(zhǎng)度相同，內(nèi)軸套1的外徑小于 外軸套2的內(nèi)徑，內(nèi)軸套1以同軸方式套裝在外軸套2內(nèi)，內(nèi)軸套1和外軸套2的兩個(gè)端 面完全焊封；所述外軸套2的軸肩內(nèi)設(shè)置有徑向的注油口 7和泄油口 8，泄油口 8上端開(kāi) 口于軸肩外表面，下端開(kāi)口于外軸套2內(nèi)表面，注油口7上端開(kāi)口于軸肩外表面且有一環(huán) 形臺(tái)面，內(nèi)壁通過(guò)螺紋連接有注油塞16，下端通過(guò)細(xì)長(zhǎng)孔12與泄油口 8連通；泄油口 8 內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，螺堵4螺紋連接在泄油口8內(nèi)壁。所述的內(nèi)軸套1和外軸套2是厚度 為各自外徑與內(nèi)徑之比等于1.15的鋼質(zhì)套。內(nèi)軸套1和外軸套2的兩個(gè)端面完全焊封，在軸套1和外軸套2的兩個(gè)端面的間 隙內(nèi)形成焊縫9,這樣，內(nèi)軸套1與外軸套2之間形成油腔3。外軸套2的一端帶有軸肩， 在軸肩徑向開(kāi)有注油口 7和泄油口 8，帶有密封擋圈5、O型密封圈6的螺堵4 (如圖3 所示)與泄油口 8螺紋連接，泄油口 8下端開(kāi)口與油腔3相通，注油口 7經(jīng)過(guò)細(xì)長(zhǎng)孔12 與泄油口 8相通。所述螺堵4為銅質(zhì)材料。安裝時(shí)，本實(shí)用新型套裝在軸11和輪轂12之間，松開(kāi)螺堵4半圈以便使其末端 錐面13與外軸套2結(jié)合部分離，貫通注入油腔的油路。用手動(dòng)高壓油泵與注油口 7螺紋 連接，壓力油由注油口 7經(jīng)細(xì)長(zhǎng)孔12注入油腔3 (如圖2所示)，內(nèi)軸套1的外表面設(shè) 置有螺旋狀半圓形槽導(dǎo)油槽14 (如圖4所示)，便于壓力油迅速均布在油腔3內(nèi)，在達(dá) 到規(guī)定壓力(按承載能力而定，一般在80 120MPa范圍)后，擰緊螺堵4，依靠其端部 錐面13 (如圖3所示)與外軸套2的配合將高壓油密封在油腔3中。此時(shí)，油腔3中 壓力油所產(chǎn)生的壓力使內(nèi)軸套向內(nèi)產(chǎn)生彈性變形與軸11抱緊，外軸套2向外產(chǎn)生彈性變 形與輪轂10脹緊，在摩擦力作用下聯(lián)結(jié)為一體，傳遞載荷。安裝完成后，卸掉手動(dòng)高壓 油泵，擰上注油塞16。當(dāng)需拆卸時(shí)，松開(kāi)螺堵4，油腔壓力釋放，內(nèi)軸套1和外軸套2 依靠彈性恢復(fù)原狀，松開(kāi)軸11與輪轂10之間連接，實(shí)現(xiàn)軸11與輪轂10之間快速拆卸。 這一過(guò)程需要時(shí)間大約3 5分鐘。更換完聯(lián)接部件后，重新連接手動(dòng)高壓油泵向油腔注 油即可工作。如圖4所示，內(nèi)軸套1的外表面設(shè)置有螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽14，且在靠近端面焊 縫9的位置，設(shè)置有環(huán)繞內(nèi)軸套1的半圓形槽15，螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽14與環(huán)繞內(nèi)軸套 1的半圓形槽15相通。開(kāi)始注油時(shí)起引導(dǎo)油流動(dòng)作用，且能夠減少焊縫9附近在內(nèi)軸套 1受力變形時(shí)應(yīng)力集中現(xiàn)象。實(shí)施例2和實(shí)施例1基本相同，不同之處是所述的內(nèi)軸套1和外軸套2是厚度為各自外徑與內(nèi)徑之比等于1.1的鋼質(zhì)套。實(shí)施例3和實(shí)施例1基本相同，不同之處是所述的內(nèi)軸套1和外軸套2是厚度為 各自外徑與內(nèi)徑之比等于1.2的鋼質(zhì)套。實(shí)施例4和實(shí)施例1基本相同，不同之處是所述的內(nèi)軸套1和外軸套2是厚度為 各自外徑與內(nèi)徑之比小于1.1的鋼質(zhì)套。本實(shí)用新型內(nèi)軸套1和外軸套2的厚度不僅僅限于上述實(shí)施例中的數(shù)值，它們還 可以是各自外徑與內(nèi)徑之比小于或等于1.1 1.2范圍內(nèi)的其它數(shù)值的鋼質(zhì)套。本實(shí)用新型不僅僅限于上述實(shí)施例，其它只要是對(duì)采用的彈性鋼質(zhì)制做內(nèi)軸套1 和外軸套2進(jìn)行焊接，通過(guò)向內(nèi)軸套1和外軸套2之間形成的油腔3注油和放油，造成內(nèi) 軸套1和外軸套2彈性變形，脹緊或松開(kāi)軸11與輪轂10，實(shí)現(xiàn)了軸11與輪轂10的快速 方便的安裝和拆卸的這種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置都可以。本實(shí)用新型采用壓力套筒的方式，有效解決了軸與輪轂之間的連接難以拆卸的 問(wèn)題，并且在軸上不需要開(kāi)鍵槽，同等情況下有效地提高了連接件的承載能力。
權(quán)利要求1.一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是它包括一個(gè)圓筒形狀內(nèi)軸套(1)和一 個(gè)一端帶有軸肩的圓筒形狀外軸套(2)，內(nèi)軸套(1)和外軸套(2)長(zhǎng)度相同，內(nèi)軸套(1)的外徑小于外軸套(2)的內(nèi)徑，內(nèi)軸套(1)以同軸方式套裝在外軸套(2)內(nèi)，內(nèi) 軸套(1)和外軸套(2)的兩個(gè)端面完全焊封；外軸套(2)的軸肩內(nèi)設(shè)置有徑向的注油口 (7)和泄油口(8)，泄油口(8)上端開(kāi)口于軸肩外表面，下端開(kāi)口于外軸套(2)內(nèi) 表面，注油口(7)上端開(kāi)口于軸肩外表面且有一環(huán)形臺(tái)面，內(nèi)壁通過(guò)螺紋連接有注油塞 (16)，下端通過(guò)細(xì)長(zhǎng)孔(12)與泄油口(8)連通；泄油口(8)內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，螺 堵(4)螺紋連接在泄油口(8)內(nèi)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是所述內(nèi)軸套(1) 的外表面設(shè)置有螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽(14)，且在靠近端面焊縫(9)的位置設(shè)置有環(huán) 繞內(nèi)軸套(1)的半圓形槽(15)，螺旋狀半圓形導(dǎo)油槽(14)與環(huán)繞內(nèi)軸套(1)的半圓 形槽(15)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是所述螺堵(4) 上裝有擋圈(5)和O型密封圈(6)，螺堵(4)末端為錐面(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是所述的內(nèi)軸套 (1)和外軸套⑵是厚度為各自外徑與內(nèi)徑之比小于或等于U 1.2的鋼質(zhì)套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是所述螺堵(4) 是銅質(zhì)材料。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械聯(lián)結(jié)裝置，特別是一種軸與輪轂的套筒聯(lián)結(jié)裝置，其特征是它包括一個(gè)圓筒形狀內(nèi)軸套和一個(gè)一端帶有軸肩的圓筒形狀外軸套，內(nèi)軸套和外軸套長(zhǎng)度相同，內(nèi)軸套的外徑小于外軸套的內(nèi)徑，內(nèi)軸套以同軸方式套裝在外軸套內(nèi)，內(nèi)軸套和外軸套的兩個(gè)端面完全焊封；所述外軸套的軸肩內(nèi)設(shè)置有徑向的注油口和泄油口，泄油口上端開(kāi)口于軸肩外表面，下端開(kāi)口于外軸套內(nèi)表面，注油口上端開(kāi)口于軸肩外表面且有一環(huán)形臺(tái)面，內(nèi)壁通過(guò)螺紋連接有注油塞，下端通過(guò)細(xì)長(zhǎng)孔與泄油口連通；泄油口內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，螺堵螺紋連接在泄油口內(nèi)壁。它能夠方便地實(shí)現(xiàn)軸和輪轂的安裝和拆卸。
文檔編號(hào)F16D1/08GK201794938SQ20102053259
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者屈薛勇, 張國(guó)華, 王會(huì)玉 申請(qǐng)人:中國(guó)重型機(jī)械研究院有限公司