專利名稱:換擋聯(lián)鎖機構的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種變速箱領域的換擋聯(lián)鎖裝置。
背景技術:
我國現(xiàn)有的拖拉機型號中,6+1擋小型拖拉機因為適用性廣在市場中占有很大比 重。而目前使用的6+1擋小型拖拉機機型普遍存在著脫擋、掉擋、鎖擋性差等缺陷。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種換擋靈活、鎖擋可靠、操縱簡單、結構 合理的換擋聯(lián)鎖機構。為解決上述技術問題,本實用新型的技術方案是換擋聯(lián)鎖機構,安裝在變速箱箱 體上,所述變速箱箱體上安裝有變速箱前蓋,所述變速箱箱體上設有滑桿,所述滑桿上固定 安裝有撥叉,所述滑桿的端部設有軸向定位溝槽,所述變速箱箱體上安裝有一端與所述軸 向定位溝槽相配合的鎖定銷,所述鎖定銷的另一端配合有鎖定軸,所述鎖定軸滑動安裝在 所述變速箱前蓋上,所述鎖定銷和所述變速箱前蓋之間設有彈簧,所述鎖定軸連接有聯(lián)動 裝置,所述聯(lián)動裝置聯(lián)動所述鎖定軸和離合器踏板。作為優(yōu)選的技術方案,所述聯(lián)動裝置包括聯(lián)動連桿,所述聯(lián)動連桿的一端連接有 離合器踏板,所述聯(lián)動連桿的另一端和所述所述鎖定軸之間設有鎖定軸旋轉高度角度調整裝置。作為優(yōu)選的技術方案,所述鎖定軸旋轉高度角度調整裝置包括連接叉,所述連接 叉的一端螺紋連接在所述聯(lián)動連桿,所述連接叉的另一端連接所述鎖定軸。由于采用了上述技術方案,換擋聯(lián)鎖機構,安裝在變速箱箱體上,所述變速箱箱體 上安裝有變速箱前蓋,所述變速箱箱體上設有滑桿,所述滑桿上固定安裝有撥叉,所述滑桿 的端部設有軸向定位溝槽,所述變速箱箱體上安裝有一端與所述軸向定位溝槽相配合的鎖 定銷,所述鎖定銷的另一端配合有鎖定軸,所述鎖定軸滑動安裝在所述變速箱前蓋上,所述 鎖定銷和所述變速箱前蓋之間設有彈簧,所述鎖定軸連接有聯(lián)動裝置,所述聯(lián)動裝置聯(lián)動 所述鎖定軸和離合器踏板;鎖定銷通過彈簧和安裝在變速箱前蓋上的鎖定軸控制其上下運 動,換擋靈活、鎖擋可靠、操縱簡單、結構合理。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖;圖2是圖1的A-A向視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示,換擋聯(lián)鎖機構,安裝在變速箱箱體11上,所述變速箱箱體11 上安裝有變速箱前蓋1,所述變速箱箱體11上設有滑桿2,所述滑桿2上固定安裝有撥叉3,所述滑桿2的端部設有軸向定位溝槽4,所述變速箱箱體11上安裝有一端與所述軸向定位 溝槽4相配合的鎖定銷5,所述鎖定銷5的另一端配合有鎖定軸6,所述鎖定軸6滑動安裝 在所述變速箱前蓋1上,所述鎖定銷6和所述變速箱前蓋之間設有彈簧7,所述鎖定軸6連 接有聯(lián)動裝置,所述聯(lián)動裝置聯(lián)動所述鎖定軸6和離合器踏板;所述聯(lián)動裝置包括聯(lián)動連 桿8,所述聯(lián)動連桿8的一端連接有離合器踏板10,所述聯(lián)動連桿8的另一端和所述所述鎖 定軸6之間設有鎖定軸旋轉高度角度調整裝置,所述鎖定軸旋轉高度角度調整裝置包括連 接叉9,所述連接叉9的一端螺紋連接在所述聯(lián)動連桿8,所述連接叉9的另一端連接所述 鎖定軸6。所述變速箱箱體11上裝有與所述軸向定位溝槽4相配合的鎖定銷5,所述鎖定銷 5由彈簧7以及安裝在變速箱前蓋1上的鎖定軸6控制其上下運動,所述鎖定軸6通過聯(lián)動 連桿8與離合器踏板10相連,從而實現(xiàn)離合器踏板10與所述鎖定銷5的聯(lián)動,進而實現(xiàn)離 合器與滑桿2軸向位置的聯(lián)動,最終實現(xiàn)與離合器聯(lián)動的不同擋位的切換與鎖定;采用這 樣的設計,擋位轉換更加靈活,鎖擋更加可靠,同時,操縱簡單、結構合理。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本實 用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原 理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,所作出的各種變化和改進都落入要求保護 的本實用新型范圍內。
權利要求1.換擋聯(lián)鎖機構,安裝在變速箱箱體上,所述變速箱箱體上安裝有變速箱前蓋,所述變 速箱箱體上設有滑桿,所述滑桿上固定安裝有撥叉,其特征在于所述滑桿的端部設有軸向 定位溝槽,所述變速箱箱體上安裝有一端與所述軸向定位溝槽相配合的鎖定銷,所述鎖定 銷的另一端配合有鎖定軸,所述鎖定軸滑動安裝在所述變速箱前蓋上,所述鎖定銷和所述 變速箱前蓋之間設有彈簧,所述鎖定軸連接有聯(lián)動裝置,所述聯(lián)動裝置聯(lián)動所述鎖定軸和 離合器踏板。
2.如權利要求1所述的換擋聯(lián)鎖機構,其特征在于所述聯(lián)動裝置包括聯(lián)動連桿,所述 聯(lián)動連桿的一端連接有離合器踏板,所述聯(lián)動連桿的另一端和所述所述鎖定軸之間設有鎖 定軸旋轉高度角度調整裝置。
3.如權利要求2所述的換擋聯(lián)鎖機構,其特征在于所述鎖定軸旋轉高度角度調整裝 置包括連接叉,所述連接叉的一端螺紋連接在所述聯(lián)動連桿,所述連接叉的另一端連接所 述鎖定軸。
專利摘要本實用新型公開了一種換擋聯(lián)鎖機構,安裝在變速箱箱體上,所述變速箱箱體上安裝有變速箱前蓋,所述變速箱箱體上設有滑桿,所述滑桿上固定安裝有撥叉,所述滑桿的端部設有軸向定位溝槽,所述變速箱箱體上安裝有一端與所述軸向定位溝槽相配合的鎖定銷,所述鎖定銷的另一端配合有鎖定軸,所述鎖定軸滑動安裝在所述變速箱前蓋上,所述鎖定銷和所述變速箱前蓋之間設有彈簧,所述鎖定軸連接有聯(lián)動裝置,所述聯(lián)動裝置聯(lián)動所述鎖定軸和離合器踏板;鎖定銷通過彈簧和安裝在變速箱前蓋上的鎖定軸控制其上下運動,換擋靈活、鎖擋可靠、操縱簡單、結構合理。
文檔編號F16H63/36GK201787057SQ20102054890
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者吳長民, 姜衛(wèi)東, 孫延慶, 方吉禎, 趙海營 申請人:山東五征集團有限公司