專利名稱：一種汽車碳罐電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及碳罐電磁閥，尤其是涉及一種受汽車電子控制單元和發(fā)動機進 氣歧管真空度共同控制的碳罐電磁閥。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的汽車碳罐電磁閥是安裝在汽車的汽油蒸發(fā)氣體回收利用控制系統(tǒng) 中，油箱中的汽油易蒸發(fā)，蒸發(fā)量隨溫度升高而增大，為了保證汽油蒸氣不排入大氣中 污染環(huán)境，人們利用活性炭良好的吸附能力，制成碳罐將汽油蒸氣暫時存儲起來，待發(fā) 動機工作時，汽車的電子控制單元根據(jù)發(fā)動機的工況發(fā)出不同的電脈沖信號，控制碳罐 電磁閥的打開或關(guān)閉，從而將碳罐中的汽油蒸氣通過碳罐電磁閥送入發(fā)動機氣缸燒掉， 保護環(huán)境又節(jié)省了燃料。但現(xiàn)有的汽車碳罐電磁閥結(jié)構(gòu)，只是在汽車電子控制器作用 下，單一控制，通過控制碳罐電磁閥中線圈包的電磁力大小，來控制閥口的開度大小， 從而控制碳罐中汽油蒸氣進入發(fā)動機的流量，不易達到發(fā)動機不同工況下的最佳流量狀 態(tài)。例如，中國專利號為ZL02210729.0的專利文獻公開一種碳罐電磁閥，它包括殼 體和在殼體內(nèi)有盤繞電磁線圈的骨架，在骨架的軸孔中有一固定鐵芯和一個有密封墊的 活動鐵芯，活動鐵芯和骨架配合孔是間隙裝配，復(fù)位彈簧套在活動鐵芯上，復(fù)位彈簧一 端頂在骨架上，一端頂在密封墊上，還設(shè)置信號插口，通過信號插口來接收控制單元發(fā) 出的脈沖信號，來控制線圈產(chǎn)生電磁力大小，控制作用在活動鐵芯上的力大小，進而控 制閥口開度的大小，來控制流量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種受汽車電子控制單元和發(fā)動機進氣歧管真空度共 同控制的汽車碳罐電磁閥。達到發(fā)動機不同工況下的汽油蒸氣進入發(fā)動機的最佳流量狀 態(tài)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車碳罐電磁閥，在閥 體一側(cè)設(shè)置有連接碳罐的進氣口和連接發(fā)動機進氣歧管的出氣口，進氣口通過閥體氣道 連通出氣口；在閥體內(nèi)設(shè)置有線圈包，在線圈包內(nèi)孔設(shè)置有固定鐵芯和活動鐵芯，固定 鐵芯和活動鐵芯之間設(shè)置有壓簧和橡膠墊，活動鐵芯的一端通過密封墊與閥體進氣道相 密合，閥體底端設(shè)置有為線圈包取電的電插片；其特征在于還包括在閥體靠出氣道上 端設(shè)置的閥蓋，所述的閥蓋頂部設(shè)置有與大氣相通的孔；所述的閥蓋和閥體出氣道之間 設(shè)置有開閉出氣道的隔膜板組件，隔膜板組件和閥體出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的 上壓簧。為了起到更好的密封和消聲減震作用，所述的密封墊和橡膠墊是通過橡膠硫化 固定在活動鐵芯鐵的兩端。為了過濾掉空氣中雜質(zhì)，對電磁閥保護，在所述的閥蓋與隔膜板組件之間形成的腔室內(nèi)設(shè)置有海綿過濾體。為了方便裝配，所述的閥蓋和閥體是通過設(shè)置在閥蓋上的卡扣連接。為了達到更好的減震效果，所述的閥體的外側(cè)設(shè)置有橡膠塊。本實用新型的有益效果由于增設(shè)閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋，所述的閥蓋 頂部設(shè)置有與大氣相通的孔；所述的閥蓋和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的隔膜 板組件，隔膜板組件和閥體出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧這種形式的閥門組 件。使其還可以通過發(fā)動機產(chǎn)生的進氣歧管中不同的真空度，控制隔膜板組件與閥體氣 道的間隙大小，從而更精確地控制發(fā)動機不同工況下汽油蒸氣的流量。此閥結(jié)構(gòu)簡單， 制造成本低。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
圖1為本實用新型汽車碳罐電磁閥剖視構(gòu)造示意圖。圖中1.閥蓋、2.隔膜板組件、3.上壓簧、4.橡膠塊、5.活動鐵芯、6.壓簧、 7.固定鐵芯、8.閉合磁場壓板、9.插片、10.線圈包、11.閥體、12.海綿過濾體、13.閥蓋 孔、14.密封墊、15.橡膠墊、16.出氣口、17.進氣口。
具體實施方式
實施例1，如圖1所示，一種汽車碳罐電磁閥，在閥體11 一側(cè)設(shè)置有連接碳罐的 進氣口 17和連接發(fā)動機進氣歧管的碳罐電磁閥出氣口 16，進氣口 17通過閥體氣道連通出 氣口 16。在閥體內(nèi)設(shè)置有線圈包10，線圈包外包有閉合磁場壓板8，在閥體的外側(cè)設(shè)置 有起減震作用的橡膠塊4。在線圈包內(nèi)孔設(shè)置有固定鐵芯7和活動鐵芯5，活動鐵芯能夠 在線圈包內(nèi)孔里上下運動，固定鐵芯和活動鐵芯之間設(shè)置有壓簧6和橡膠墊15，活動鐵 芯另一端與閥體進氣道通過密封墊14相密合。為了起到更好的密封和消聲減震作用，所 述的密封墊和橡膠墊是通過橡膠硫化固定在活動鐵芯兩端。閥體底端一側(cè)設(shè)置有為線圈 包取電的電插片9。還包括在閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋1，所述的閥蓋1頂部設(shè)置有 與大氣相通的孔13 ；所述的閥蓋1和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的隔膜板組件2， 隔膜板組件2和閥體出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧3。為了過濾掉空氣中雜質(zhì)，對電磁閥保護，在閥蓋1與隔膜板組件2之間形成的腔 室內(nèi)設(shè)置有海綿過濾體12。閥蓋和閥體是通過設(shè)置在閥蓋1上的卡扣連接。在本實用新型中，汽車碳罐電磁閥的插片和汽車上的PCM調(diào)節(jié)控制器相連接， 在發(fā)動機不同的工況下，通過控制器發(fā)出的不同的電脈沖信號控制閥體內(nèi)線圈包中的電 壓大小，進而控制電磁力的大小，從而控制作用在活動鐵芯運動上的力，控制活動鐵芯 與閥體進氣道的開度，控制汽油蒸氣的流量。同時，在發(fā)動機不同工況下，發(fā)動機進氣 歧管中產(chǎn)生的真空度不同，及碳罐電磁閥出氣口的真空度的不同，在隔膜板組件兩側(cè)形 成壓力差，通過上壓簧的平衡，自動控制隔膜板組件和閥體氣道之間的間隙大小，控制 汽油蒸氣的流量。在上述雙重控制調(diào)節(jié)下，能更精確的控制汽車發(fā)動機不同工況下汽油 蒸氣的流量大小。
權(quán)利要求1.一種汽車碳罐電磁閥，在閥體一側(cè)設(shè)置有連接碳罐的進氣口和連接發(fā)動機進氣歧 管的出氣口，進氣口通過閥體氣道連通出氣口；在閥體內(nèi)設(shè)置有線圈包，在線圈包內(nèi)孔 設(shè)置有固定鐵芯和活動鐵芯，固定鐵芯和活動鐵芯之間設(shè)置有壓簧和橡膠墊，活動鐵芯 的一端通過密封墊與閥體進氣道相密合，閥體底端設(shè)置有為線圈包取電的電插片；其特 征在于還包括在閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋，所述的閥蓋頂部設(shè)置有與大氣相通的 孔；所述的閥蓋和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的隔膜板組件，隔膜板組件和閥體 出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車碳罐電磁閥，其特征在于所述的密封墊和橡膠墊是通 過橡膠硫化固定在活動鐵芯的兩端。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車碳罐電磁閥，其特征在于所述的閥蓋內(nèi)設(shè)置有腔室， 腔室內(nèi)設(shè)置有海綿過濾體。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車碳罐電磁閥，其特征在于所述的閥蓋和閥體是通過設(shè) 置在閥蓋上的卡扣連接。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的汽車碳罐電磁閥，其特征在于所述的閥體的外 側(cè)設(shè)置有橡膠塊。
專利摘要一種汽車碳罐電磁閥，在閥體一側(cè)設(shè)置有連接碳罐的進氣口和連接發(fā)動機進氣歧管的出氣口，進氣口通過閥體氣道連通出氣口；在閥體內(nèi)設(shè)置有線圈包，在線圈包內(nèi)孔設(shè)置有固定鐵芯和活動鐵芯，固定鐵芯和活動鐵芯之間設(shè)置有壓簧和橡膠墊，活動鐵芯的一端通過密封墊與閥體進氣道相密合，閥體底端設(shè)置有為線圈包取電的電插片；還包括在閥體靠出氣道上端設(shè)置的閥蓋，所述的閥蓋頂部設(shè)置有與大氣相通的孔；所述的閥蓋和閥體出氣道之間設(shè)置有開閉出氣道的隔膜板組件，隔膜板組件和閥體出氣道之間設(shè)置一處于壓縮狀態(tài)的上壓簧。此閥受汽車電子控制單元和發(fā)動機進氣歧管真空度共同控制汽油蒸氣的流量，解決發(fā)動機不同工況下的汽油蒸氣進入發(fā)動機的最佳流量問題，且流量控制精度高。
文檔編號F16K31/06GK201795135SQ201020554149
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者李東兵, 汪春華, 王進丁, 陳雄偉 申請人:黃山市汽車電器股份公司