專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，特別是一種車(chē)用制動(dòng)器。
技術(shù)背景現(xiàn)有制動(dòng)器的左、右制動(dòng)蹄總成與底板組件均是浮動(dòng)的，其之間的距離僅依靠底 板組件上的一個(gè)軸銷(xiāo)的臺(tái)階面來(lái)控制，在剎車(chē)過(guò)程中很容易導(dǎo)致剎車(chē)片與制動(dòng)鼓接觸不充 分，造成剎偏而影響剎車(chē)的效果
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車(chē)效果好的制動(dòng)器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案 是，包括制動(dòng)蹄組件、臺(tái)階軸銷(xiāo)、復(fù)位彈簧，手柄和偏心轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于在左、右制動(dòng)蹄 的支板的中部各設(shè)有一長(zhǎng)孔，底板上固定一柱體，臺(tái)階柱體螺栓的螺紋段與上述柱體和底 板上的螺紋孔相配，所述臺(tái)階螺栓的臺(tái)階柱體置于上述支板上的長(zhǎng)孔中，固定在底板上的 柱體的高度與臺(tái)階軸銷(xiāo)的臺(tái)階的高度相同。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有剎車(chē)不剎偏的 顯著優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型車(chē)用制動(dòng)器的主視圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖3是圖1的B-B剖視圖； 圖4是圖2的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)有制動(dòng)器剎車(chē)易剎偏的原因是，制動(dòng)蹄支板1與底板2之間只有一個(gè)臺(tái)階軸銷(xiāo) 4的臺(tái)階面來(lái)限定支板與底板之間的平行度(即保證剎車(chē)片與制動(dòng)鼓的完全貼合)，不能保 證其平行度。解決此問(wèn)題采取以下技術(shù)方案，在左、右制動(dòng)蹄的支板1、6的中部各設(shè)有一長(zhǎng) 孔，此長(zhǎng)孔的寬度略大于臺(tái)階螺栓的臺(tái)階柱體直徑，其長(zhǎng)度應(yīng)能使支板在擺動(dòng)時(shí)有活動(dòng)的 空間。在底板2上設(shè)有與上述支板上的長(zhǎng)形孔相對(duì)應(yīng)的地方固定一柱體9，此柱體和底板內(nèi) 設(shè)有螺紋孔，帶臺(tái)階柱體的螺栓3置于支板的長(zhǎng)孔中，其螺紋與柱體9中的螺紋孔相配，柱 體9的高度與上述臺(tái)階軸銷(xiāo)4的臺(tái)階的高度相同，此臺(tái)階螺栓3的臺(tái)階柱體的直徑大于上 述柱體9的螺紋孔直徑，此臺(tái)階柱體的端面與柱體9的端面相接觸。本實(shí)用新型的工作原理是，當(dāng)剎車(chē)時(shí)，扳動(dòng)手柄8旋轉(zhuǎn)一角度，偏心軸7克服復(fù)位 彈簧5的拉力將左右支板張開(kāi)，使剎車(chē)片與制動(dòng)鼓貼合。由于左、右制動(dòng)蹄支板與底板之間 又增加了兩個(gè)限位的機(jī)構(gòu)臺(tái)階螺栓3的螺紋段全部旋入底板1、6和柱體9的螺紋孔中，支 板下表面與柱體9的端面相接觸。這種限位結(jié)構(gòu)，既能使支板與底板之間有一定的浮動(dòng)間 隙，又能確保支板與底板間的平行度，從而保證了剎車(chē)片與制動(dòng)鼓的完全貼合，剎車(chē)效果得 到了保證。
權(quán)利要求1. 一種車(chē)用制動(dòng)器，包括制動(dòng)蹄組件、臺(tái)階軸銷(xiāo)、復(fù)位彈簧，手柄和偏心轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征 在于在左、右制動(dòng)蹄的支板的中部各設(shè)有一長(zhǎng)孔，底板上固定一柱體，臺(tái)階柱體螺栓的螺 紋段與上述柱體和底板上的螺紋孔相配，所述臺(tái)階螺栓的臺(tái)階柱體置于上述支板上的長(zhǎng)孔 中，固定在底板上的柱體的高度與臺(tái)階軸銷(xiāo)的臺(tái)階的高度相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用制動(dòng)器。本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器。本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車(chē)效果好的制動(dòng)器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，包括制動(dòng)蹄組件、臺(tái)階軸銷(xiāo)、復(fù)位彈簧，手柄和偏心轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在左、右制動(dòng)蹄的支板的中部各設(shè)有一長(zhǎng)孔，底板上固定一柱體，臺(tái)階柱體螺栓的螺紋段與上述柱體和底板上的螺紋孔相配，所述臺(tái)階螺栓的臺(tái)階柱體置于上述支板上的長(zhǎng)孔中，固定在底板上的柱體的高度與臺(tái)階軸銷(xiāo)的臺(tái)階的高度相同。本實(shí)用新型用于車(chē)用制動(dòng)器。
文檔編號(hào)F16D51/22GK201858284SQ20102056609
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者杜長(zhǎng)文 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)市科工工業(yè)有限公司