專利名稱:自行車龍頭螺座結構的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及自行車龍頭,特別是自行車龍頭螺座結構。
背景技術:
在自行車產業(yè)越來越發(fā)展的現(xiàn)在,騎自行車已經是一種普遍的休閑活動,同時,其 周邊的配件亦越來越加多元及豐富,譬如說GPS導航系統(tǒng)、相機、秒表等等配件,而這些配 件通常會以一基座環(huán)套于該車把手上,再將該等配件相對固設于該基座上,讓使用者于騎 乘時可通過該等配件的使用而增加騎乘的樂趣者。但,現(xiàn)有的基座,其環(huán)套于該車把手上時,該車把手為一圓形的形狀,基座僅能迫 緊于該車把手上,不能產生一良好的固定效果,所以遇到顛簸常會讓該基座的位置移位,基 座移位時會使配件產生位置的變化或者掉落,另外,基座設于車把手的設計亦會使配件隨 著把手的轉動而變化方向,且基座的重量亦會影響車把手本身的配重,使車把手操縱方向 變的不易,另外,亦會影響整體的美觀。
實用新型內容本實用新型目的,即在于提供一種可以穩(wěn)定的固設于車把手前端不易位移,且不 會影響車把手的操縱及美觀的自行車龍頭螺座結構。本實用新型提供一種自行車龍頭螺座結構,一本體,其大體為一桿狀結構,該本體 的一端螺設有一螺接部,該螺接部螺固于該自行車的龍頭上,該螺接部的頂部設有一施力 部,該施力部的徑向寬度略寬于該螺接部,以及,一固定單元,該固定單元自該施力部頂部 延伸而可產生一固定的效果者。其中,該施力部的外周側設有多個施力面。其中,該施力部沿該本體的徑向凹設有至少一施力槽。其中,該固定單元于其外環(huán)周螺設有外螺紋。其中,該固定單元于該外環(huán)周凹設有限位槽。其中,該固定單元設有一彈性件。其中,還包含有一緩沖件,該緩沖件套設于該施力部外側。其中,該緩沖件為一軟性塊體所構成,該緩沖件上穿設有一穿孔,該緩沖件相對施 力部凹設有一容槽。本實用新型的有益效果是,所提供的自行車龍頭螺座,其螺接部鎖固于龍頭上,可 具有較佳的固定效果,所以固定單元可產生一較佳的固持作用,且因該固定單元固定于該 龍頭上,其亦不會影響車把手的動作。
圖1為本實用新型較佳實施例的螺座本體立體外觀圖;圖2為本實用新型較佳實施例的外觀示意圖;圖3為本實用新型較佳實施例的剖面圖;[0016]圖4為本實用新型另一實施例的示意圖;圖5為本實用新型又一實施例的示意圖。主要元件符號說明10 本體11螺接部12施力部122施力槽13固定單元132限位槽20緩沖件22 容槽30自行車32 螺孔40固定座42限位孔43定位孔
具體實施方式
請參閱圖1所示,本實用新型提供一種自行車龍頭螺座結構的較佳實施施例示意 圖,其包含有;一本體10,其大體為一桿狀結構,該本體10的一端螺設有一螺接部11,該螺接部 11的頂部設有一施力部12,該螺接部11與施力部12間設有一圓柱部111,該圓柱部111的 直徑略大于該螺接部11的直徑,該施力部12的徑向寬度略寬于該螺接部11,且該施力部 12為多個施力面121設于該施力部12的外環(huán)側,本實用新型中具有六個施力面121,另外, 該施力部12于一施力面121上沿該本體10的徑向凹設有一施力槽122,一固定單元13,該 固定單元13自該施力部12頂部延伸,其于其外環(huán)周環(huán)設有一外螺紋131 ;一緩沖件20,該緩沖件20為一軟性塊體所構成,該緩沖件20中央穿設有一穿孔 21,該穿孔21相對穿設于該固定單元13后固定于該施力部12的頂面。另外,該緩沖件20 相對施力部12凹設有一容槽22,該容槽22可以包覆有該施力部12 ;一自行車30,該自行車30前端具有一龍頭31,該龍頭31頂部中央凹設有一螺孔 32,該螺孔32的頂端設有一容槽321,該容槽321的孔徑大于該螺孔32的孔徑;一固定座40,該固定座40的底部設有一螺接孔41。為供進一步了解本實用新型構造特征、運用技術手段及所預期達成的功效,茲將 本實用新型使用方式加以敘述,相信可由此而對本實用新型有更深入且具體的了解,如下 所述請參閱圖2及圖3所示,其為本實用新型較佳實施例的使用示意圖及剖視圖,該本 體10將該螺接部11螺設于該螺孔32內形成固定,該螺接部11螺入螺孔32時,可以開口扳 手卡限于該施力部12的施力面121,使該開口扳手可扳動該施力部12而螺轉該螺接部11, 若無開口扳手,可以六角扳手或桿體卡限于該施力槽122中,亦可產生相同的螺動效果,當
111圓柱部 121施力面
131外螺紋 133彈性件 21穿孔
31龍頭 321容槽 41螺接孔 421限位塊 431定位環(huán)槽該螺接部11螺入該螺孔32內時,該圓柱部111會容設于該容槽內321形成限位的效果,避 免該螺接部11過度螺入該螺孔32內,且該施力部12會凸設于該龍頭31頂部,接著,將該 固定座40的螺接孔41與該固定單元13的外螺紋131相螺接,使該固定座40可固定于該 固定單元13上,同時,該固定座40上可相對接設有相機、GPS導航、秒表,等不同功效的配 件,另外,該緩沖件20可產生一良好的阻隔效果,可使固定座40不會與該施力部12產生碰 撞,另外,該容槽22可避免使用者碰撞到該施力部12而受傷。請參閱圖4及圖5所示,本實用新型提供一種自行車龍頭螺座結構的另一實施例 及又一實施例的示意圖,其主要結構與前一實施例相同,故不再贅述,其中,請先參閱圖4 所示,該固定單元13上凹設有一 L型限位槽132,該固定座40上相對凹設有一限位孔42, 該限位孔42內相對該限位槽132凸設有一限位塊421,該限位孔42的限位塊421可以受該 限位槽132的限位而有一固定的效果;另外,請參閱圖5所示,該固定單元13上設有一彈性 件133,該固定座40設有一定位孔43,該定位孔43內設有一定位環(huán)槽431,該固定座40定 位孔43與該固定單元13組接時,該彈性件133可相對彈性卡限于該定位環(huán)槽431上,使該 固定座40可固定于該固定單元13上。綜上所述,本實用新型在同類產品中實有其極佳的進步實用性,同時遍查國內外 關于此類結構的技術,文獻中亦未發(fā)現(xiàn)有相同的構造存在在先,本實用新型實已具備新型 專利要件,依法提出申請。以上所述,僅本實用新型的一較佳可行實施例而已,故舉凡應用本實用新型說明 書及申請專利范圍所為的等效結構變化,理應包含在本實用新型的專利范圍內。
權利要求1.一種自行車龍頭螺座結構,其特征在于包含有;一本體,其為一桿狀結構,該本體的一端螺設有一螺接部,該螺接部的頂部設有一施力 部,該施力部的徑向寬度寬于該螺接部,一固定單元,該固定單元自該施力部頂部延伸。
2.如權利要求1所述的自行車龍頭螺座結構,其特征在于,該施力部的外周側設有多 個施力面。
3.如權利要求1所述的自行車龍頭螺座結構,其特征在于,該施力部沿該本體的徑向 凹設有至少一施力槽。
4.如權利要求1所述的自行車龍頭螺座結構,其特征在于,該固定單元于其外環(huán)周螺 設有外螺紋。
5.如權利要求1所述的自行車龍頭螺座結構,其特征在于,該固定單元于該外環(huán)周凹 設有限位槽。
6.如權利要求1所述的自行車龍頭螺座結構,其特征在于,該固定單元設有一彈性件。
7.如權利要求1所述的自行車龍頭螺座結構,其特征在于,還包含有一緩沖件,該緩沖 件套設于該施力部外側。
8.如權利要求7所述的自行車龍頭螺座結構,其特征在于,該緩沖件為一軟性塊體所 構成,該緩沖件上穿設有一穿孔,該緩沖件相對施力部凹設有一容槽。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車龍頭螺座結構,具有一本體為一桿狀結構,該本體一端螺設有一螺接部,該螺接部螺固于該自行車的龍頭上,該螺接部的頂部設有一施力部,該施力部的徑向寬度略寬于該螺接部,一固定單元,該固定單元自該施力部頂部延伸而可產生一固定的效果,使該本體可通過螺接部螺固于該自行車的龍頭上,使該固定單元固定效果良好。
文檔編號F16B35/04GK201849611SQ201020571409
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權日2010年10月19日
發(fā)明者陳彥華 申請人:陳彥華