專利名稱：重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬螺栓，尤其是涉及一種車輪輪轂用連接螺栓。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在重型汽車的車橋輪轂車輪螺栓，其結(jié)構(gòu)多為螺栓的頭部與螺紋段之間的桿 身加工為光桿，安裝時將此車輪螺栓壓入車輪輪轂上的螺栓孔中呈過盈配合，且車輪螺栓 的頭部制作成圓形靠銑平面與輪轂上的止口配合止轉(zhuǎn)，但這種結(jié)構(gòu)的車輪螺栓止轉(zhuǎn)效果不 佳，螺母緊固后會出現(xiàn)車輪螺栓轉(zhuǎn)動，甚至出現(xiàn)車輪螺栓轉(zhuǎn)動后將輪轂上的平面止口嚴重 磨損變形的現(xiàn)象，使連接失效。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓，有效地提高 車輪螺栓的止轉(zhuǎn)效果，減少車輪螺栓對輪轂的破壞，節(jié)省維修成本，延長使用壽命。本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，一種重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓， 其特征是該重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓自左至右依次為頭部段、滾花段、圓柱段 和外螺紋段，該車輪螺栓的頭部段為矩形段，滾花段的直徑略大于輪轂上的螺栓孔的直徑， 滾花段的長度略大于輪轂上的螺栓孔的長度，車輪螺栓對應(yīng)壓入車輪輪轂上的螺栓孔中 后，螺栓頭部段的矩形邊與輪轂上的平面止口對應(yīng)相抵靠，這樣車輪螺栓上的滾花段與輪 轂上的螺栓孔配合緊密，止轉(zhuǎn)力大，同時車輪螺栓頭部段的矩形邊又增加了與輪轂上的平 面止口的接觸面積，達到復(fù)合止轉(zhuǎn)的理想效果。本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓，結(jié)構(gòu)合理，使用安全 可靠，有效地提高了車輪螺栓的止轉(zhuǎn)效果，減少了車輪螺栓對輪轂的破壞，節(jié)省了維修成 本，使用壽命長?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺 栓作進一步的說明。

圖1是本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓的主視示意圖。圖2是本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓左視示意圖。圖3是本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓使用時的主剖 視示意圖。圖1-圖3中1、車輪螺栓2、輪轂3、頭部段4、滾花段5、圓柱段6、外螺紋 段
具體實施方式
從圖1-圖3中可以看出一種重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓，其特征是該重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓自左至右依次為頭部段3、滾花段4、圓柱段5和外 螺紋段6，該車輪螺栓1的頭部段3為矩形段，滾花段4的直徑略大于輪轂2上的螺栓孔的 直徑，滾花段4的長度略大于輪轂2上的螺栓孔的長度，車輪螺栓1對應(yīng)壓入車輪輪轂2上 的螺栓孔中后，螺栓頭部段3的矩形邊與輪轂2上的平面止口對應(yīng)相抵靠，這樣車輪螺栓1 上的滾花段4與輪轂2上的螺栓孔配合緊密，止轉(zhuǎn)力大，同時車輪螺栓1頭部段3的矩形邊 又增加了與輪轂2上的平面止口的接觸面積，達到復(fù)合止轉(zhuǎn)的理想效果。
權(quán)利要求1. 一種重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓，其特征是該重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn) 式車輪螺栓自左至右依次為頭部段(3)、滾花段0)、圓柱段( 和外螺紋段(6)，該車輪螺 栓⑴的頭部段⑶為矩形段，滾花段⑷的直徑略大于輪轂⑵上的螺栓孔的直徑，滾花 段的長度略大于輪轂( 上的螺栓孔的長度。
專利摘要本實用新型是一種重型汽車車輪輪轂用止轉(zhuǎn)式車輪螺栓，屬螺栓，其特征是該止轉(zhuǎn)式車輪螺栓自左至右依次為頭部段、滾花段、圓柱段和外螺紋段，該止轉(zhuǎn)式車輪螺栓的頭部段為矩形段，滾花段的直徑略大于輪轂上的螺栓孔的直徑，滾花段的長度略大于輪轂上的螺栓孔的長度，車輪螺栓對應(yīng)壓入車輪輪轂上的螺栓孔中后，螺栓頭部段的矩形邊與輪轂上的平面止口對應(yīng)相抵靠，這樣車輪螺栓上的滾花段與輪轂上的螺栓孔配合緊密，止轉(zhuǎn)力大，同時車輪螺栓頭部段的矩形邊又增加了與輪轂上的平面止口的接觸面積，達到復(fù)合止轉(zhuǎn)的理想效果。
文檔編號F16B35/04GK201843883SQ20102057948
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者張 成, 樊霄, 王昌林, 魯俊 申請人:安徽福馬車橋有限公司